Ei hyvä.
Ja syy on siinä , kukaan ei osaa suunnitella oikeaa reittiä.
Pitää huomioide, kiskoja sijaintia ei voi muuttaa,
kisko ei varmasti ole edes enää valmistuttuaan oikealla
ja parhaalla paikalla.
Ja syy on siinä , kukaan ei osaa suunnitella oikeaa reittiä.
Pitää huomioide, kiskoja sijaintia ei voi muuttaa,
kisko ei varmasti ole edes enää valmistuttuaan oikealla
ja parhaalla paikalla.
Vastaukset 210
Vanhimmat
Aloittaja, melko älykäs ajatus.
Patikka Turkuun.
Toisaalta se, että linjasto on pysyvä eikä muutu tuo varmuutta niille, jotka hyötyvät julkisesta liikenteestä. Kun on ostamassa asuntoa voi luottaa siihen, että julkinen liikenne on ja pysyy. Sama juttu monille investoijille ja työnantajille. Esim asuntorakentajat voivat luottaa raitiotien pysyvyydestä, ja hyödyntää sitä markkinoinnissaan.
Kyllähän esim Helsingissä ratikkareitin varrella olevat asunnot ovat suosittuja. Myös työvoimavaltaisilla työpaikkoja mielellään sijoittuu ratikkareittien varrelle.
Ja samaan aikaan esim. Pitkämäestä ei pääse bussillakaan suoraan Länsikeskukseen, jonne monet mieluummin menisivät ostoksille ja ravintoloihin ym. kuin Turun keskustaan.
" Kun on ostamassa asuntoa voi luottaa siihen, että julkinen liikenne on ja pysyy."" Varissuon rakentamine alkoi 70-luvun lopulla?? Onko siellä asukkaat pelänneet yli 40 vuotta, että joukkoliikenne loppuu?? Ei kai-
Raitiotie ei ole työliikfnnteflle.Ei ne asunnot,ja työpaikat osu reitille juurikaan kellään.
Odotamme pitkää miestä tuulettimeen.
pitkämäestähän on 1 kilometrin kävelymatka länkkäriin? oot yhtä nopeesti perillä kuin bussikin olisi
ja jos et jaksa ni ota scootti
"Toisaalta se, että linjasto on pysyvä eikä muutu tuo varmuutta niille, jotka hyötyvät julkisesta liikenteestä jne......."
Hyvin kirjoitettu. Ja myös kotimaisen teollisuuden menestys on otettava huomioon raitiovaunuja tilattaessa. Transtechilla Kajaanissa on erilaista vaunuteollisuutta ja se on avainasemassa tällä tuotantoalalla Suomessa. Myös kotimaiset ammattimiesten työpaikat ovat tärkeitä. Transtech on toimittanut uudet ja tyyliikkäät raitiovaunut Helsinkiin ja Tampereelle. Miksei myös Turkuun.
Kiskoista ja runkolinjoista hyötyvät lähinnä spurgut, nistit ja matut.
Sporalla Varissuolle..
Jokaisen ihmisen kotitalon edestä ei voi mennä jokaiseen paikkaan bussia!
Silloin kannattaa ostaa se ihka oma auto!
Jos minä haluaisin, että kotitaloni edestä menee jokaiseen niihin paikkaan bussi jossa käyn niin niitä bussilinjoja pitäisi olla tuollainen 10-15!
Se on vain mahdotonta!
Niinpä ... vertaa Tikkurila - Kerava - Järvenpää. Nistilinja.
En ole se jolle vastasit mutta tsekkaa Turun karttapalvelusta esim. välimatka Vakkasuomentien ja Inkilänkadun risteyksestä Länsikeskuksen Prismaan,
Se skootti-ohje oli hyvä. kerron asiasta 83-vuotiaalle mummolleni joka asuu Inkilänkadulla
Matut tulevat metrolla vuosaaresta mellunmäkeen,sitten siitä jatkavat sporalla eteenpäin tikkurilaan.
Englanista tutut kaksikerrosbussit olisivat myös Turkuun paras vaihtoehto. Ja onko nyt niin ettei julkisilla pääse nykyään hyvin Varissuolle.
Muutama tuollainen kulkuneuvo yksi / ongelmareitti. Ja puhutaan n. 2-3 % ratikan hinnasta.
Pian, ennen kiskoja ja valtavia kaivamisia tulee ilman kuljettajaa kulkevia joukkoliikennevälineitä.
Ja alle 10 vuoden tulee tilattavia joukkokuljetusvälineitä .
Tilaamalla saa kuljetuksen, tekoäly tekee aina uusia reittejä.
Näin s e valitettavasti tulee olemaan.
🤩🤩 🤩🤩 🤩
Turun ratikkalinja saattaa olla "museotavaraa" jo 2030-luvulla!
Jotensakin utopiaa. Ei vain toimi käytännössä. Ruuhkat olis melkoisia. 😂
Tuleepi mieleeni, että tällaiset järjestelyt toimivat siellä, missä kuljetustarve on maltillinen. Mikään tekoälytaksien määrä ei taida tyydyttää Varissuon tai Runosmäen kuljetustarvetta. Mutta ehkä syöttöliikenteessä tai itseään parempana pitävien ihmisten nurkilla...
Eiköhän ne ratikatkin saada kulkemaan ilman kuljettajia.
Mitä muuten itse teet työksesi? Tuli vain mieleeni kysyä....
Tuota monet maallikot ovat kuvitelleet 50 vuotta.
Pelkkään lainsäädäntöjen valmisteluun ja muutoksiin menisi 20 vuotta.
Kumma että joissain maissa vastaavat hankkeet saadaan läpi nopeasti. Olisiko meillä ongelmana käsite nimeltä "maan tapa".
Me turkkulaiset emme ole tottuneet kuulemaan järjen ääntä.
Turku on muuten hyvä paikka siellä on vaan likaa turkulaisia😱
Ja Helsinki oli hyvä paikka vielä 1980-luvun lopulla...Sitten tapahtui jotain peruuttamatonta, joka oli kuitenkin oli vain "esimakua" v. 2015 tsunamista!
Niin joissain maissa. Suomen Turussa menee pari sukupolvea.
Turin murre on aivan hirveän kuuloista. Onk tää tosa vai täsä..
Emme ole "turkkulaisia" .
Paikallinen murre ja kirjakieli sanoo "turkulaisia".
Kui simmottis häh?
Meillä on maan tapana,tehdä sopimukset kylpylähotellin saunanlauteilla,
kolmenpromillen kaatokännissä,loput sitten tiedetään.
niin on! Sen huomasin minäkin kun olin lomalla Keniassa
https://fi.wikipedia.org/wiki/Turi
Ne ketkä äänestivät ratikan puolesta, tulevat vielä katumaan, kun tulee kolareita ,kaikki muu liikenne takkuaa, lapset ovat vaarassa ym..
Onhan se hienoo sanoa asun TURUSSA MISSÄ RATIKKA KULKEE
Yää oli vasta ensiaskel.....ei ole tähtiin kirjoitettu.
TÄÄ Turku teellä
Muuta sitten vaikka Kouvolaan.
Kouvola on jees.
Kun otetaan huomioon Turuntauti ,niin se on miljardi hanke ,valtio joutuu maksamaan!!!!
Kyllä rahaa löytyy kun otetaan sitä vaikka vanhus- ja nuorten mielenterveyshoidosta, sanova Purra&Orpo!
Eikö WHO, anteeksi vihreä liike, ole julistanut turuntaudin hävitetyksi maailmasta?
Suomi24 hoitaa saman paljon halvemmalla.
Onhan tässä riskinsä. Logomon sillan piti maksaa viitisen miljoonaa ja lopullinen hinta oli yli 21 miljoonaa. Ymmärrän, että kustannuslaskelmat joskus heittävät jonkin verran, mutta että hanke myytiin päättäjille neljänneksellä tulevasta hinnastaan.
Sitten sitä tekniikkaa: montako kertaa funikulaaria on korjattu? Ja kauanko toimivia funikulaareja on maailmassa rakennettu? Saatiinko Turussa edes kampilossia toimimaan? Siinähän ei monta liikkuvaa osaa ole.
Eiväthän nämä esittämäni perusteet mitään välttämättömään syy-seuraus-suhteeseen perustuvia argumentteja ole. Hankkeen onnistuminen ei ole täysin mahdoton ajatus. Pohdin kuitenkin, että kenen pitää sanoa - ja mitä - että epäilykseni haihtuisivat.
Turku olisi voinut tehdä jotain vetovoimaista, mutta saivat turkulaiset taas naurunalaisiksi. Satama slummi gotham narkkicity yhdistetään mokadishuun, on siinä vetovoimaa kerrassaan.
Kaapelivaunu Aurajoen yllä satamasta Halisiin olisi koko Suomenkin mittakaavassa nähtävyys, joka saisi ihmiset ihailemaan Turun kauneinta julkisivua, mutta eihän siihen paikalliset hölmöläiset pysty.
Onko järkee vai ei, persaukisetko tän radan rakentaa., pitäähän kelan asiakkaille Varissuolta päästä helpommin satamaan ja laivaristeilylle.
Varissuosta kasvaa metropoli. Radanvarteen ei köyhät muuta. Tornitaloja keskustaan. Turku kehittyy kaupungiksi maalaisidyllistä.
Superbussitkin on hintava ratkaisu.
Katupölyn katoaminen tuo puhtautta kaupunkiin.
Terveyttä ratikan voimalla.
Varissuo on oiva nimi
Paras ollakin terveenä, sillä hoitoon ei riitä rahat. Ennen oli yrityksissä sääntö, että kolmannes investoinnista oli itsellä pussissa, nyt nämä kaupungin mammat ottaa velkaa kuin viimeistä päivää. No mamurouvat pääsee torille tomaatteja puristeleen.
Varissuo tarkoittaa, että sinne tulee kaikki vanhat asumaan, kuten Tampereella Hämeenpuisto, vanhoja täriseviä rollaattoreilla, rahaa ehkä on, mutta elämä takana ja toisten jaloissa. Ja,ratikan hinnasta 500milj. ei riitä, kuin suunnitteluun ja toinen mokoma menee yhden linjan pelkkiin rikkoutuviin vaunuihin. Turkulaisia on aina pidetty tyhminä, mutta nyt se toteen näytettiin, että olette yhtä tyhmiä, kuin Tamperelaiset. Onkohan sielläkin rakentajana YIT, jonka laskelmat aina pettää vai oliko Tampereen vanhat pormestarit asialla ja kehumassa tekemisen meininkiä, lahjusvirkoja,ym.
Lämpimät onnittelut turkulaisille.
Tampereellakin oli keskusta sekaisin myllättynä vaan 2-3 vuotta ja
henkilöautoilu oli pakotettu mitä ihmeellisimmille reiteille.
Kaikki kaupunkien projektit kulkee sitä vanhaa kaavaa eli
ensin on pieni budjetti ja sitte se paisuu 3-4-kertaiseksi.
Miten käy kaupungin veroäyrille.
Tampereella tehtiin Allinassimallilla, niin saatiin kustannukset pysymään arvioidussa. Samaa suosittelen Turulle, jos ratikkaan päätyvät!
Alliinassmallissa, mitä tekee urakoitsia??? Tietenkin koittaa korottaa hintaa niin ylös kuin mahdollista,yleensäkin koittaa, mutta varsinkin alliassissa tuo on tärkeää....allinansissa kustannusarviot nousevat. ja siksi niitä ei niin helpolla ylitetä.
Logomonsilta,,,Ensimäisissä neuvoteluissa hinta 8.5 miljoonaa, siitä siten pikkuhiljaa ajan kanssa ylitettiin hieman....20 miljoonaa.
Jos oltaisiin tehty Allianssa, oltaisiinko alkuhinta lyöty johonkin 18,5 niin olisi ollut se allianssi vara mukana.oltaisiin pysytty lähempnä kustannusarviota.
Se on tietysti sama millä systeemillä raitiotie rakennetaa,niin se o älytömän kallista.
Varsinkin PA-kaupungille
Se seuraavat 50 vuottako kadut on auki?
Rakentakaa ensin ne telakat Helsinkiin ja ne Jäänmurtajat....Yhdysvaltoihin.
Kolina ja kiljuminen kuuluu ehkä Kultarannassa asti?
Hakkaa turun maan tuhannen päreen säpäleiksi....
Ratikka kiima on alkanut. Kiskot kirskuu Etelä-Suomessa, pohjoisen tiet pahenee.
Mutta kun Petterillä ei muuten nouse eräs asia...Pitää saada "tunnin juna" ja Turkuun raitiotie.
Kyllä rahaa löytyy kansan kassasta
Ei tuossa ollut paskanjasn järkeä, näin kauniisti sanottuna.
Mutta no, föli saatiin tehtyä huonommaksi, niin hyvä se kai on viimeistellä tällaisella mokalla.
Fölikkää ei tulekkaan , kuitenkaan..
Fölikkä ja tunnin juna unholaan..
Tunnin Föli?
Päätös edellyttää vielä, että maan hallitus sitoutuu kustantamaan 30 % hankkeesta valtion kassasta. Kustannusarvio sinällään on noussut vuoden 2023 arviosta, 370 miljoonaa, nykyiseen noin 500 miljoonaan euroon. Jos hallitus tekee myönteisen päätöksen, suopuuko se 150 miljoonan euron tukiaiseen vain 30 prosenttiin ratikan lopullisista rakennuskustannuksista? Kuinka jälkimmäinen edes määriteltäisiin?
Että sinne vain lobbaamaan, senaatintorin laitamille.
Järkyttävä loputon kuluerä!
Ratikka ei tule koskaan toimivaan kannattavasti!
Tarvitsee jatkuvia tukia ylläpitoonsa+jätkyttävät rakennuskulut.
Autoilu on nyt jo vaikeaa keskustassa kun parkkipaikat on poistettu,ja tehty maksullisiksi.
Keskustasta katoaa Ostajat,kun autoilijat eivät pysähdy huonon parkkipaikkatilanteen vuoksi.
Supermarketit houkuttelee autoilijat,ja keskustan liikkeet lopettavat.
Ketkä ratikkaa tarvitsee?
Kelailijat?
Kaiken maksaa moninkerroin, Turkulaiset veronmaksajat!!!
Sama se onko kyseessä bussilija vai ratikka kun kela maksaa kyydin kuitenkin.
Me turkkulaiset veronmaksajat ymmärrämme maksut vasta myöhemmin. Sitten, kun meillä vihdoin sytyttää.
Ai Turkuun vai ?
Tehkää metropoli!
Ei ol rahhaa
Pienet on murheet pienellä maalla.
Montako hallituskautta kestää jahkailu muka-toimintaa harjoittamalla?
Turun ratikka vatulointi alkoi ennen Tampereen suunitelmia.
Hitaat Hämäläiset pesi Turun 6_0
Tampereella ympäristökunnat jo liittyvät raideliikenteeseen.
Totta. Elokuussa 2028 Tampereen seudulla pääsee ratikalla jo Pirkkalan Partolaan asti.
Tamperelainen kertoi: Ennen ratikkaa Tampereella joukkoliikenne toimi hienosti.Lähes joka puolelta Tamperetta pääsi kätevästi suoralla bussillalinjalla keskustaan. Nyt täytyy vaihdella,bussi,ratikka,,tai bussi,bussi. Miljoonia meni monissa tapauksessa kulkeminen huonontui ja saatiin vielä Hervantaan uusi luontoääni, kun ratikka mennä kirskuu.
Tamperelaisten terveydelle on vain hyväksi, että joutuu välillä jaloittelemaan.
Tekeekö Turku saman virheen,kun Vantaa tossa ratikkakiimassa.
Vantaalla ollaan vasta alkumetreillä ja hintalappu nousee jokaisen lapionpiston jälkeen.
Ensiksi puhuttiin ( siis herrat,narrit ja konnsultit puhui valehteli ) 400-500 miljoonan €
kustannuksista,siinä ei tosin mainittu mitä siihen kuuluu.
Kisko,ym työt,vaunukalusto,huoltovarikko.
Huoltovarikon hinta tuli vasta erikseen tietoon kuukausi sitten,
sen hintalappu pelkästään 110 miljoonaa € Sitä ei alunperin ilmoitettu ollenkaan.
Tunneli pääradan alitse,ensin oli 50 miljoonaa €,sitten uusi hinta 75 miljoonaa €
nyt 150 miljoonaa €
Nyt tällä hetkellä kokonaishintaa on 750 miljoonaa €
Mitä vielä tulee ilmi ja paljonko hinta nousee,sehän nousee ja paljon.
Kun koko homma on paketissa joskus 2029 ja vaunut liikkuu,jos liikkuu.
Vantaan mallin mukaan mennään.Sopimukset on tehty kylpylähotellin saunanlauteilla,
kolmenpromillen kaatokännissä,urakat jaetaan hyväveli-veljeskunnan-
kultapossukerhon-kunniajäsenten suositusten perusteella.
Sulle,mulle ja kavereille kanssa.
Koko rataosuus noin 20 Km on jo lyhennettu parilla kilommetrillä,
säästöjen takia,ratikka ei enään kuljekkaan.Mellunmäki - Lentoasema välillä.
Onko loppumatka käveltävä,?? vai mennäänkö linja-autolla,vai taxilla.?+
Terveisiä turkulaisille vantaalta.
Me lupaamme Turussa, että meille tulee Vantaatakin kalliimpi raitiovaunulinjasto. Menemme ainakin miljardiin euroon!
Paljonkohan olisi maksanut jos Vantaalla olis jätetty ratikkakiimaan eli -hulluuteen lankeamatta ja satsattu saasteettomiin, äänettömiin vetysähköbusseihin!
Vaikkapa otettu yhteistyökumppaniksi joku iso korealainen tai japanilainen asiantuntijayhtiö.
Kannattaa rakentaa allianssimallilla kuten Tampereella tehtiin. Sillain on saatu Tampereella isojen hankkeiden kustannukset pidettyä aisoissa - ensin Rantaväylän tunneli ja sitten ratikka.
Velkarahalla?
Meillä on hemmetinhyvä sähköbussi liikenne mellunmäen ja lentoaseman välillä.
Arkisin vuoroväli 10 min sunnuntaisin vuoroväli 15 min.
Nyt ratikkakiiman takia sekin sitten poistuu,kun ratikka joskus alkaa kulkemaan.
Siellä Mellunmäessä taitaa asua paljon maailmanmatkaajia? Luulin, että itäisen Helsingin väki on rutiköyhää...
Itähelsingin alueella on paljon eri kultturien suurlähettiläitä.
Näitähän maan hallitus haluaa tänne lisää,paikkaamaan huutavaa tyävoimapulaamme.
Antaa kulttuurien kukkaset kukkia.🤣🤓👍
Kyllä. Ja kannattaa tilauksessa suosia suomalaista (sikäli kuin se on EU:n kilpailulain mukaan mahdollista). Transtech on tehnyt uudet ja erittäin käyttökelpoiset ja tyylikkäät raitiotievaunut Helsinkiin ja Tampereelle. Miksei myös Turkuun.
Ne maailmamatkaajat kulttuurien suurlähettiläät ovat vallanneet itäkeskuksen kokonaan.
Siis lähi-itäkeskuksen.
Petterillä on rahaa. Syö sinä kora vaikka perunankuoria ja kuole aikaisin pois.
Rikka pyytelee velaksi kaiken..Orpola ei ole rahaa..
Tänään satoi vettä niin perunat kasvaa.
Varissuon ulkomaalaiset siirretään keskustan kautta Turun satamaan ja siitä joko Ahvenanmaalle tai Tukholmaan. Varissuolla aloitetaan räjäytystyöt ja koko paikka lennätetään hornantuuttiin. Tehdään uudet kerrostalot ja estetään gheton muodostuminen uudelleen.
Turkuhan on täynnä vainajia. Me kaivellaan ja tutkitaan niitä 10 vuotta ja kulutetaan rahaa siihenkin. Kaikki tiet on tukossa ja ihmiset tuskissaan, mutta Kokoomus-naiset saa loistaa.
Pääasia että vihreät valtuutetut ovat hurmion huipulla. Ainakin vielä...
Kokoomus nuoret ehdottaa koulupukuja. Äly hoi!
Eivätkö ne eronneet jo palveluksesta ... lahjusten ottamisesta.. väärinkäytöstä.
Pian ei pääse autoilla eikä linja-autoilla keskustaan, kun tiet revitty auki. Otamme hevoset käyttöön. Alamme rakentamaan suurempia hevostalleja turkkulaisittain.
Länsikeskus kiittää.
Ja Aaltosen Hannu.
Ratikat tilaamme ItaliastaTurkuun.
Kiskot tilaamme Temusta alennuksella.
Purra ja Orpo vetää loput ohi.
Vaunut kannattaa tilata Italiasta. Sitten, kun tulee lunta ja pakkasta, ne ei kulje vaan seisovat kuin funikulaari.
Ratikanpäälle me vantaalaiset maksamme ilomielin 20 km matkan tunnelissa kulkevan lentoradan, pasilasta -> keravavan kautta lentoasemalle.
Sitten vielä kaupanpäälle saamme maksaa pasilan / ilmalan VR vaunuvarikon,
joka siirretään vantaalle johonkin kehäradan varrelle.
Että antaakohan pettei setä,tai riikka täti miljoonia näihin hankkeisiin.
Eipä taida petteri setä eikä riikka täti,olla enään päättämässä näistä asioista.
Toiset päättäjät hoitaa sitten homman.
On siinä Turulla maksamista, kaupunki köyhtyy ja sitten ei olekaan
enää varaa palveluihin.
Sitten aloitetaan supistaa vähän joka asiasta ja pyydetään
valtiota apuun. Kadut revitään auki moneksi vuodeksi.
Turkulaiset rarvitse, kuin hevorattaat. Vihreä siirtymä.
No mutta eihän eläimiä saa hyödyntää. Paitsi silleen niin...
Ratikka on niin hidas kulkuneuvo ja kolisee yöllä.
Sähkö pirun kallista, telakalla tuulee.
Turku päätti kääntyä menneisyyteen.
JA ,sitten valittamaan,joka ikisestä sillasta,ei ole helppoa
Nythän näkyy valoa raiteitten päässä.🌅
Tunnin junallakin pääsette kohta pois.🚉
50 vuotta sitten.
Jos joku liikenneväline on ollut 2000-luvun merkki, niin se on ollut ratikka keskisuuriin kaupunkeihin! Erityisesti Euroopassa kymmenet kaupungit ovat päätyneet ratikkaan 2000-luvulla. Tampereella ratikka on ollut aikamoinen menestys, vaikka tietysti aina joillekin kaupunkilaisille myös menetys, jos ovat menettäneet suoran bussiyhteyden keskustaan.
Kaikki mitä persut vastustaa, muuttuu kullaksi. 🌈
Järkyttävää raha n haaskausta, tuskin millonkaan tuottaa kaupungille mitään takaisin? On turkulaisilla näemmäs ylimääräistä hönää.
Tarvitsette lisää maahanmuuttoa. Uusia veronmaksajia. Työ on tehtävä,ratkka maksettava.
Miten typeriä ja itsekkäitä ihmiset ovat. Eihän tätäkään raitoiotietä tehdä ensisijaisesti nykyisiä turkulaisia varten, vaan tulevia turkulaisia varten. Jossei tulevat sukupolvet kiinnosta, suosittelen hyppäämään veneestä Airiston syleilyyn saman tien.
Asun saaressa, vastustan.
Onneksi olkoon turkulaiset.
Tältä näyttävät sitten katunne useamman vuoden ajan.
Vantaan ratikka kulkee tästä ehkä kolmen vuoden kuluttua.🤣🤓😀
https://postimg.cc/t13MjyWS
https://postimg.cc/gLnsnPXT
https://postimg.cc/Fkdbhgwf
Ero on siinä, että tuollaiset työmaat tulevat Turussa olemaan ihan kantakaupungin keskustakaduillakin, joiden varressa on tiheässä kivitaloasuintaloja!
Olis kannattanu äännestää Sdp
Hetkeksi vaikka aita varissuon ympärille ja sitten tutkitaan tuliko mitään ongelmia kenellekkään.
No niin. Pääsee sitten turkulaisetkin makustelemaan iäisyyden kestäviä työmaita. Ensin revitään monet paikat ylösalaisin moneksi vuodeksi, kun sitä työmaata laitetaan pätkissä ja välissä seisoo keskeneräisiä työmaita, jossa ei tapahdu mitään aikoihin. Kun se on sitten lopulta valmis, keksitään, että ratikka pitää kulkea muuallekin, joten sitten on taas monta vuotta työmaita, jotka hankaloittavat kulkemista. Kerkeää moni kuolla, ennenkuin siitä valmista tulee.
Ja entäs kaikki arkeologiset tutkimukset ym. ensin!? Nekin jarruttavat asioita. Jos vaikka sattuu löytymään jostakin yksi 1700-luvun kuparikolikko, niin heti hommat seis kunnes asiat on kaiveltu pohjamutia myöten! :D
Silloin kun sitä Tampereen ratikan osaa 1 puuhattin Hervannan ja keskustan välille, niin maasta oli löydetty liito-oravan papanoita. Täten ei voitu kiskoja vetää alkuperäisen mukaan, vaan paikka piti kiertää. Siellä jossain Hervannassa päin ratikkakiskot tekee jonkun puun kohdalla ylimääräisen mutkan.
Liito-orava on voimakas eläin, kun se pystyy taivuttamaan ratikkakiskoja.
Kuka sen kaivaa ja millä palkalla?
Museovirasto velvoittaa ja Turku maksaa
Olisko helpompi rakentaa Sossu Varissuolle kuin että maahanmuuttajat menevät ilmaislipulla keskustaan hoitamaan tukiasioitaan.
Kommentoitisi taso on tyhmääkin tyhmempää. Ongelman lähteesi on peilissäsi.
Paljon helpommin olisi mennyt kaikki, jos rajan yli ei olisi päästetty Suomeen koskaan yhtäkään pakolaista. Kyllä on tulijaa riittänyt sen jälkeen, kun ensimmäinen pääsi tänne tulemaan. Yksi miljardi ei näy eikä tunnu missään, jos lasketaan tarkka ja todenmukainen summa eikä joku Orpon vääristelemä luku, että kuinka paljon noista on koitunut ylimääräistä menoa, joka olisi voitu pistää oman maan asioiden hoitamiseen. Suomessa päättäjät ovat olleet jo kauan pihalla kuin lumiukko siitä, mikä on järkevää ja kestävää talouspolitiikkaa. Se Sipilän pöllö meni lupaamaan talonsa pakolaisten asuinkäyttöön ja kyllä oli sen jälkeen tulijaa.
Heh, eräs Turun viskaali kimpaantui minulle, kun kyselin, mihinkä t siellä Turuus sellast ratikkaa tarttette, kun varissuolta menee jo kiskot satamaan asti, lisäätte vaan pysäkin varissuolle, ja sovitte vr:än kanssa, että varissuolta eteenpäin juna muuttuu ratikaksi. Sakkiakin mahtuu enempi kyytiin kerralla.
Kauheat myllerrykset ensin, sitten ehkä ratikka liikkuu 2030-luvulla, ihanasti kitisten ja kolisten. Koirat ulvoo äänien tahdissa.
Rutto, vedenpaisumus ja heinäsirkat.
Koirat haukkuu ja ratikka kilkee.
kulkee
Ratikka Turkuun. Mitä järkeä.? Se on ollut siellä joskus, ja ovat luopuneet siitä, miksi??
Asuntojen arvo romahtaa ratikan reittien varrella.
ja reitin länsipäässä on paljon isojen vuokra-asuntoyhtiöiden taloja! Niiden asunnoissa on nytkin paljon vapaana, entäs sitten kun koliseva, vinkuva ratikka alkaa kulkea vierestä?
Kyllä lailla pitäisi kieltää näiden politikkojen osallistuminen joka valtuustoon, hallitukseen eikä kyse ole jonkinlaisesta korruptiosta ja vaikuttmainen kaupunkien ja valtion kaikkeen rakenteeseen.
Kun katsoo näitä samoja naamoja ja ansioitaan, kysehän on ahneudesta ja lisäansioidne kerryttämisestä vaikka ei ole paikalla.
Tämä tulee lailla kieltää ja ei voi istua hallituksessa tai eduskunnassa, kun ei hoideta muutenkaan tehtäviä kunnolla, velka, työttömyys yms asiat retuperällä. Drooniasiat ja muu ei pelaa.
Tulee asettaa laki ja sidonnaisuuksia ie saa olla usieta kymmeniä, koska hoito niissä jää heikoksi. Muille ja nuorilel tilaa valtuustoihin ja päätöksentekoon.
Petteri-poitsukin istui kovin pollean ja itsetyytyväisen näköisenä siellä valtuuston kokouksessa. eturivissä! Taitaa olla hunajaa tiedossa ja muuta makeaa Petterille...
Ja, TAAS, tuhlataan veronmaksajien rahoja tukien muodossa: Sofia menköön huoraamaan matkailuautoonsa ja maksaa sillä kaiken tälläisen!
Jo pelkällä onlyfansilla saa nopeasti ensimmäisen miljoonan hankittua.
Kyllä pikku Petterin pitää ainakin ratikka saada kun ei tunnin junaa tullut muuten en leiki enää isojen poikien kaa hiekkalaatikolla yyh ja nyyh ( itkua )
Kyllähän pikku Petterin jotain täytys saada kun kohta loppuu hallituskausi ja muuta näkyvää kun köyhien kyykytys ja lisää työttömiä on tuloksena. Tulee uskottavuus ongelma muuten.
Minun mielestä ihan hyvä juttu, kyllä turku tarvitsi ratikan. Saa myös turistit mennä ihastelemaan kaunista varissuota.
muut joukkoliikennevaihtoehdot jäivät selvittämättä ja hyvin ohuelle karkealle konseptille. Aikaa olisi ollut 20-30 vuotta tehdä kattavat selvitykset ja konseptit.
Muiita vaihtoehtoja ei ollut äänestystilanteessa lainkaan tarjolla. Äänestettiin siitä valitaanko raitiotie vai ei valita raitiotietä. Ota tai jätä.
Hyvin manipulatiivinen asetelma tuollainen järjestely.
Jos ammattitasoisesti oltaisiin toimittu niin olisi tehty eri vaihtoehdoista tasapuoliset seivitykset, analyysit ja konseptit. Näin ei toimittu vaan ohjailtiin valtuutettujen mieltä tarjoamalla ykisi ratkaisu ilman todellisia vaihtoehtoja. Surullista ja moraalitonta j a häpeällistä. Jotkut tukevat rikastumaan paljon kun saivat mitä halusivat. Vedettiin kuin pässiä narusta.
Vaikka viis ratikkaa vaan ei valtion rahoituksella.
Ja Turun tunninjuna ihan Petterin omasta tilipussista
Onko ratilla kauas pitkä matka ?
Toivottavasti ratikka on yhtä hienon näköinen kuin funikulaari.
Jos se ratikka kerran niin he...tin hyvä on, niin miksi siitä sitten kerran aikoinaan jo luovuttiin? Ajatelkaas mitä kaikkea silläkin rahalla saisi. Kas kun eivät samalla vielä metroa rakenna.
Tampereella olisi tullut halvemmaksi ja fiksummaksi unohtaa ratikka kokonaan ja sen tilalle sähköbusseja. Hirveiden työmaiden sijaan olisi riittänyt, kun olisi pistetty kuluneet kaistamaalaukset uusiksi. Sitten kun nuo ratikat ovat kolaroineet, niin hirveät korjauskulut pelkästä yhdestä vaunusta ja välillä ovat olleet ratikkaradan kaapelit maassa, kun niiden alta oli yritetty ajaa liian korkealla ja osunut niihin kaapeleihin. Monta kertaa ollut ihmiset töistään myöhässä, kun on ollut ratikan kanssa jotain hässäkkää ja bussit laitettu joillekin poikkeus reiteille, joista töihin menijät eivät ole tienneet. Jouduttu selvittelee, että on matka voinut jatkua. Ja näitä tulee vastaisuudessakin.
Onkos esiin nostettu raitsikan hintalappua ymmärrettävässä muodossa?
Se on yli 2.000 euroa joka ikistä turkulaista kohden.
Iloitaan siotä!
turkulaiset on kpäitä. kävin kerran ja se riitti.
Sen jälkeen lähdit miehiin Tampereelle.
Menkää eteenpäin. Hinta on mikä on. Kun ratikka tulee, niin ei tarvi vatuloida Supebusseja seuraavaa viittävuotta. Niidenkin hinta on samat 500 miljoonaa jos ei enemmänkin.
Kasvakaa aikuisiksi.
joo, ennen olin vihreitä aatteita kunnioittava demari. En enää. Seuraavissa vaaleissa äännestän persuja.
Miksi aina pitää matkia Keski-Eurooppaa?? Vittuun ratikat. Kukaan ei vaivaudu kävelemään muutamaa sataa metriä ratikkaan, kun bussipysäkki on 10 metrin päässä.
Lopullinen hintalappu pyörii miljardissa, ja ratikat kulkevat tyhjillään
Entäs sitten jos (tai kun) aletaan 2030-luvulla rakentamaan ratikkalinjaa Raisioon, kuten sen taajaman joku viherhörhöpoliitikko haaveili? Hintalappu nousee taas miljardilla, ja enimmän osan maksanee turkulaiset.
Jos oikein muistan, niin eiks tän viherfasisti sofian argumentti ollut joskus: "kun Keski-Euroopan kaupungeissakin on ratikoia, niin meilläkin pitää olla" Voi kiesus.
Persut olikin järkevämpiäkö.
Emme tarvi kun persut ei tarvi.
Aikaperiodi on seuraavalle sukupolvelle.
Päättäjillä on suuri vastuu.
Tietoa hankitaan ennusteista, tilastoista,toteutuneista hankkeista.
Ennuste turkuun on 50 000 uutta asukasta.
Persut olettavat Turun taantuvan kyläksi, politiikkansa onkin sen mukaista.
Vaihtoehtona bussit, maksaisi yhtä paljon.
Puol tyhjä ratikka sahaa turkua ympäri, kuollut maa ja rollaattori kansa ei ratikalla kulje. Onko Suomessa tapahtumassa jotain joka on jäänyt huomaamatta?
Ulkomailta tulisi ratikan käyttäjiä jos saataisiin säilytettyä Euroopan parhaimmat sosiaalietuudet.
Turun maaperä on isolta osaltaan savea, sitä on pahimmissa paikoissa jopa 10 m kerros tai vielä paksumpi. Miten lienee tulevan ratikkareitin kanssa tilanne? Kuinka kauhean paljon joudutaan tuomaan vahvikkeeksi esim. soraa jotta raitiotie varmasti pysyy jämäkästi suorana?
Hienoa kun natseja ja pikkuporvareita harmittaa :)
Petteri ja Tunnin Juna.
Ihanaa Turku ihanaa.
https://www.youtube.com/watch?v=xjVqxUq5cXg
Johonkin Lahteen ei ainakaan tule ratikkaa, kun se on sellainen köyhä työttömien narkkien kaupunki. Mutta muuten voi hyvin kuvitella, kuinka sinne tulisi ratikka kulkemaan jostain Renkomäestä Liipolan kautta keskustaan ja keskustasta Messilään ja Mukkulaan.
On se ratikka vaan niin hias. Johdinautokin voisi olla parempi vaihtoehto.
Keskustelkaa vielä Varioitumisesta.
Siitä riittää jutunjuurta muutamaksi vuodeksi.
😂
Turun ratikka,tämähän on sitä vihreetä siirtymää.
Kyll kelpaa.🤣😋🚊🚃
https://postimg.cc/mzrWzRP8
Vantaan ratikka.Kyll tämäkin kelpaa,on sitä vihreetä siirtymää.
https://postimg.cc/0zN40Zkj
Ei ei, hevoset pieree paljon ja siit tulee kauheeta metaania ilmaan . se niinku saastuttaa!
T. Vihertytöt
Hevosen perseeseen tungetaan katalysaattori,joka puhdistaa hevon perseestä
tulevat ponnekaasut.T:Eduskunnan vihreet.
Vantaan ratikan vaunu ja hevonen lainattu helsingistä,
kun vantaan rahat loppuivat heti kättelyssä.🚃🚊😋🤣
Ratikka on vedetty matukylään
siinä on vain yksi suunta Varissuon porukka pääsee keskustaan
ja kun ne pääsevät eivät mene enää takas
yksisuuntainen käyttö siis ratikalla
Linja2 menee Kaarinaan.
Missä tenukepeistä enin popula majailee on lähtöpiste ja tori lie pääte asema . ME vihreä vasemmistolaiset haluamme sen noin se olisi sosiaalinen hyödyke /palvelu
Ratikka Turkuun.
On välttämätön vihreiden mielestä, mikäli autoilu kaupungilla halutaan kieltää kokonaan.
Yksityisautoilu on natsismia, tämä tiedettiin jo 40-luvulla https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/b8/Ride_with_hitler.jpg/960px-Ride_with_hitler.jpg?_=20230429170624
Siksi Sdp.
Kyllä näio, autoiluun tulee säännöt. Joutuu väistämään ainakin ratikkaa.
**Aloite: Turun tulevaisuuden joukkoliikenne – älyliikenne ratikkahankkeen vaihtoehtona**
Turussa käydään parhaillaan tärkeää keskustelua kaupungin tulevaisuuden liikkumisesta ja mahdollisesta ratikkahankkeesta. Samalla olisi mielestäni perusteltua arvioida vakavasti myös vaihtoehtoista mallia, jossa painopiste siirrettäisiin vaiheittain rakennettavaan älyliikennejärjestelmään.
Liikenne ja teknologia muuttuvat tällä hetkellä poikkeuksellisen nopeasti. Se, miltä liikkuminen näyttää vuonna 2035, voi olla hyvin erilainen kuin nykyiset järjestelmät ja ennusteet antavat ymmärtää. Siksi olisi tärkeää pohtia, onko miljardiluokan kiinteä raideliikennehanke paras ratkaisu juuri nyt vai tulisiko Turun rakentaa joustavampi ja tulevaisuuden teknologiaan paremmin mukautuva järjestelmä.
Älyliikenteellä tarkoitan esimerkiksi:
* sähköisiä ja osittain autonomisia pikkubusseja
* kysyntäpohjaisia reittejä
* tekoälyllä optimoitua joukkoliikennettä
* yhtä sovellusta, joka yhdistää bussit, yhteiskäyttöautot, kaupunkipyörät ja muut liikkumismuodot
* mahdollisuutta tarjota palvelua aidosti koko kaupungin alueelle
Tällaisen mallin hyötyjä voisivat olla:
* merkittävästi pienemmät alkuinvestoinnit verrattuna ratikkaan
* mahdollisuus kehittää järjestelmää vaiheittain teknologian mukana
* parempi palvelu myös niille alueille, joihin ratikka ei koskaan ulottuisi
* joustavampi reagointi väestömuutoksiin ja työelämän muutoksiin
* mahdollisuus vähentää yksityisautoilua ilman raskasta infraa
Erityisen tärkeänä pidän tasapuolisuutta. Verovaroilla rakennettavan järjestelmän tulisi palvella mahdollisimman laajasti kaikkia kaupunkilaisia, ei vain tiettyjen reittien varsilla asuvia.
Lisäksi autonominen ja kutsupohjainen liikenne voisi tulevaisuudessa helpottaa merkittävästi esimerkiksi lapsiperheiden arkea, ikääntyneiden liikkumista sekä syrjäisempien alueiden saavutettavuutta.
En vastusta joukkoliikenteen kehittämistä – päinvastoin. Toivon kuitenkin, että ennen lopullisia miljardipäätöksiä Turku selvittäisi perusteellisesti myös sen, voisiko tulevaisuuden älyliikenne tarjota kaupungille joustavamman, tasapuolisemman ja pitkällä aikavälillä taloudellisesti viisaamman vaihtoehdon.
Turulla voisi olla mahdollisuus toimia koko Suomen edelläkävijänä uuden sukupolven liikennejärjestelmissä.
Käy niinku sotessa. Teknologia ja ATK softat vie rahat.
Potilas kuoli.
On se vaan niin hidas se raitiovaunu. helsinkiläisenä tiedän. Matka kestää ja kestää muilla kulkuneuvoilla olisin jo perillä.
Ja sinne peräpenkeille hakeutuu monenlaista omituista hiipparia, varsinkin iltaisin,
Eihän se ratikkalinja ole toiminnassa pitkään aikaan - aikaisintaan 2030-luvun alkuvuosina. Jos valtio lähtee mukaan kustannuksiin.
Ei centtiäkään valtiolta verorahoja tuohon hommaan...
Ei niin, helsinki kuittaa orpo purran sote leikkaukset.
Olihan meillä ne johdinautot aikoinaan, mikäs vika niissä oli. Tallinassa ne toimivat oikein hyvin.
Tässä on Orpolle se tunnin juna.
Siksi Sdp.
Kuinkahan moni tavallinen turkulainen kaduntallaaja oikeasti kannattaa raitiotien rakentamista omaan kotikaupunkiinsa? Taitaa enemmistö vastustaa rakentamista. Päätös raitiotien rakentamisesta oli tyyppiesimerkki poliittisesta lobbauksesta. Pienet piirit päättivät jättiurakasta, joka on erittäin kallis ja joka aiheuttaa vuosia kestävän kaaoksen rakentamisen aikana varsinkin keskustan alueella. Omat erityishaasteensa rakentamiseen tuo Turun ongelmallinen maaperä painuvine savipatjoineen. Veikkaanpa, että rakentamisen aikataulu ja kustannukset tulevat karkaamaan siitä, mitä ne ovat suunnitelmissa. Rakentamisen lopputuloksesta ei voi olla varma, mitã se sitten joskus tulevaisuudessa tuleekin olemaan. Tottahan toki raitiotie lisää omalla tavallaan Turun vetovoimaa ajan tasalla olevana nykyaikaisena kaupunkina, mutta kuitenkin. Hanke sisältää erittäun suuria riskejä.
Kävi kumminvain alkaa jälkipeli.
Päätös on tehty ja sen mukaan eletään.
Kapitalismista Demokratiaa.
Jos raitiotie vähän keinahtelee savisen maaperän takia, sehän vain tuo oman piristyksensä matkantekoon! :D
Äänestän Sdp.
Samoin. Inhimillinen ja fiksu ratkaisu.
Ei missäännimessä ratikkaa kerran purettu hölmöläisten hommaa. Velaksi.
Turha itkeä.
Myllerrystä 10 vuotta eteenpäin. Kaikkeen tottuu. Onhan ratikka pysyvyyden merkki kaupungille.
Hieno asia ja kuljetusväline.
Paternoster, liikkuu ja vie tasaseen tahtiin.
Ratikan vastustajat vaikuttavat kaikki olevan miespuolisia valkoisia pikkuporvareita
https://www.ts.fi/a/7014681
ratikka uppoaa Turun savimaahan, entiseen merenpohjaan
Turku ei ratikkaa tarvitse. Eikä Vantaa olisi tarvinnut. Tampere ehkä näistä järkevin.
Suomalaiset on oma-autoilu kansaa. Ajavat mielummin autolla, kuin julkisilla.
Me demarit voitimme taas.
Joko ratikka valmis?
Eiköhän se vantaan spora vielä valmistu.
Hintalappu on sitten mitä on.Nyt on arvio 750 000€
Mutta nousee reippaasti.Oliskos 1.5 miljardia €,roo vai riittääkö sekään.
https://www.is.fi/politiikka/art-2000011588414.html
Joko pian pääsee ajamaan ratikalla, paljon lippu maksaa?
Hullua touhua koko Turun ratikka , sama Tampereella ja Helsingissä, Vantaalla ym.
Tehdään valtavia rahanreikä automaatteja veronmaksajien piikkiin vuosikymmeniksi
eteenpäin
Demokratia voittaa, natsit häviää :)
Turussa on jo näyttöä näistä kiskoilla kulkevista kehojen liikuttajista, eli se kuuluisa laatikko joka kulkee vinoa rinnettä silloin tällöin jos sattuu toimimaan.
Teknologian huipentuma
Sivistyneissä monikulttuurisissa kaupungeissa on ratikka.
Jopa Suomen kokoisissa tuppukylissä?
Helsingin vielä ymmärtää
Kuinka niin?
Turku on Pohjoismaiden suurin kaupunkiseutu, jossa ei ole sisäistä kiskoliikennettä. Yksin Ranskassa on rakennettu ratikka neljään Turkua pienempään metropolialueeseen viimeisen 15 vuoden aikana. Ja olihan Turussakin ratikka jo silloin, kun se oli paljon nykyistä pienempi.