kertokaa tositarinoita ko kuljetusliikkeen paljonpuhutuista ylikuormista
ahola transportin ylikuormat
pete
69935
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 1 sääntöjenvastainen viesti.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 6
Vanhimmat
Olen itse ajannut ahola transportin alihankkijan autoa n.4v ja kohdalleni on tullut muutaman kerran max.2000kg ylikuormaa..Mutta mitä laivalla puhutuaan aholasta yms. ni kannattaa ottaa varauksella..ja voin sanoa että sama kenen ajossa auto on niin joskus tulee toi ylikuorma eteen. On se aholalla joskus aikoinaan ollu että ajetaan aina ylikuormilla mutta ne on huomannu ettei siitä oo mitään hyötyä ku tulee sakkoja ja joutuu silmätikuksi ja norjassa pitää ylikuorma purkaa toiseen autoon ja se ei todellakaan ole halpaa....
oon nähnyt itse, tosi reilusti otetaan, torpparit etunenässä, ei käy omille autoille kalpaten
näin se vaan on..tämä kyllä on valitettavaa mutta totta..kun soitto tulee ja juitsari sanoo paljonko tulee tonneja ja jos siinä vaiheessa sanot että on ylikuormaa ni lupaavat maksaa..mutta jos akselipainot menee yli ni niitähän ne ei maksa koska se on kuskin oma moka vaikka niitä ei saisikaan kohdalle mitenkään...on se harmi että tämmösiä taloja on ja sitte kumminki annetaan kokkolan päästä ymmärtää että kaikki jotka ajaa heidän ajoa on lainkuuliaisia...
Aholakuskeja.... =) Pääsekö neiti joskus, jonkun kyytiin..... ??
Kyllähän niitä ylikuormia silloin tällöin....
Itsekin olen ollut lastaamassa kotimaan kuormaa paikassa jossa Aholan autot käy lastaamassa Ruotsin kuormia eikä ne ole painonsa puolesta poikenneet mitenkään kotimaan kuormista. Eikä ne kaluston omapainotkaan sen enempää oo erilaisia.
Ja tosta Norjan suunnasta kaveri kans ajoi torpparin autoa silloin. Oli vetäjän telillä 500kg liikaa, kokonais paino oli sallitussa eli ppv:n telillä oli kantavuutta jäljellä. Mitäs sitten tehtiin? No, otti kaveri 25kg säkkejä syliin ja kanteli yksitellen toisten akselien päälle. Ja sitten pääsi matka jatkumaan, ei olis kotimaassa ikinä tarvinnu tehdä tota siirtoa.
Eräällä toisella kulj.liikkeellä oli 2-aks:lla vetäjällä ppv-yhd:ssä 3-aks:n vetäjän mahdollistama kuorma. Arvatkaako seisoiko ppv kontrolli paikalla niin kauan ku tuli 3-aks vetäjä noutamaan sen, aivan oikein seisoi.
Voi voitte vaan miettiä kaverit kannattaako ottaa ylikuormia tonne Norjan suuntaan, ku kiinni jäädessä kustannukset on sitä luokkaa et saa ajaa useamman kuorman ku sakot ja siirto kulut on maksettu (=on pois kuormasta saadusta voitosta). Ja sakot ei ole verotuksessa vähennys kelpoisia (kauppiksen laskentatoimen linjalla opetettu fakta).