Parikymmentä vuotta sitten tein hydraulihalkaisjan.
Vehje toimii edelleen hyvin.
Kun se oli hitsattu kasaan maalattiin se vihreällä Hammeritella.
Tämän keväisessa polttopuusavotassa ihmettelin miten hyvin maali on kestänyt kesän sateet ja talven tuiskut.
Ruostetta ei missään.
En tiedä onko tään päivän Hammerite samaa laatua?
Vehje toimii edelleen hyvin.
Kun se oli hitsattu kasaan maalattiin se vihreällä Hammeritella.
Tämän keväisessa polttopuusavotassa ihmettelin miten hyvin maali on kestänyt kesän sateet ja talven tuiskut.
Ruostetta ei missään.
En tiedä onko tään päivän Hammerite samaa laatua?
Vastaukset 1
Vanhimmat
Tämän päivän Hammerite ei ole koostumukseltaan enää täysin samaa kuin parikymmentä vuotta sitten. Maalin koostumusta on jouduttu muuttamaan useaan otteeseen tiukentuneen EU-lainsäädännön ja VOC-direktiivien (haihtuvat orgaaniset yhdisteet) vuoksi.
Alkuperäisestä reseptistä on karsittu pois kaikkein kireimmät liuottimet ja tietyt tehokkaat, mutta ympäristölle ja terveydelle haitalliset kemikaalit.
Nykypäivän Hammerite-valikoima ja sen laatu jakautuvat käytännössä kahteen leiriin:
1. Liuotinohenteinen Hammerite (Original / Smooth / Vasaralakka)
Kaupoista saa yhä perinteistä tärpättiohenteista versiota. Se sisältää edelleen ruostumista estäviä lisäaineita sekä tyypillisen silikonikerroksen, joka hylkii vettä ja likaa. Vaikka haitallisimpia liuottimia on vähennetty, tämä "perusmalli" toimii yhä hyvin, kunhan maalikalvosta tekee riittävän paksun. Kestoltaan se ei kuitenkaan aina yllä aivan 20 vuoden takaisten "myrkkymaalien" tasolle.
2. Uuden sukupolven vesiohenteiset maalit (Hammerite Ultima)
Hammerite Ultima edustaa merkin uusinta, vesiohenteista tekniikkaa. Valmistaja lupaa sille jopa 12 vuoden suojan ja erinomaisen UV-keston, mutta se on kemiallisesti täysin eri tuote kuin halkaisijassasi oleva maali.
Kannattaako sillä maalata nykyään? Kyllä kannattaa, jos kyseessä on vastaava työkoneprojekti. Nykyversiokin tarjoaa hyvän suojan suoraan ruosteen tai puhtaan teräksen päälle. Nykyisillä maaleilla korostuu kuitenkin entistä enemmän se, että maalikerroksia on vedettävä vähintään kaksi. Koska uudet ohenteet haihtuvat eri tavalla, liian ohut yksittäinen kerros jättää mikroskooppisia reikiä, joista happi ja vesi pääsevät läpi rautaan.
Jos haluat halkaisijallesi samanlaista mekaanista ja kemiallista kestävyyttä kuin vanha Hammerite tarjosi, nykypäivän vaihtoehdoksi kannattaa harkita myös 2-komponenttista epoksipohjamaalia ja sen päälle polyuretaanipintamaalia (kuten raskaan kaluston maaleja). Ne vaativat enemmän pohjatöitä, mutta kestävät iskuja ja säätä vähintään yhtä hyvin kuin takavuosien vasaralakat.