Maahantuoja liioitteli alussa bZ4X Touring AWD:n kiihtyvyyttä!

Ihan sama homma kuin ysärillä. Golf 1,8 kulki paremmin kuin 1,6 16V-Corolla vaikka Corollassa oli paperilla enemmän tehoa eli 90 hv vs. 105 hv.

Tohjo kusettaa aina. Hevosvoimat on japsistandardilla mitattuja = ilman "kuormasta syöviä" apulaitteita (laturi ja vesipumppu yms.). Mitattu 0-100 kiihtyvyys on aina n. 1 s tohjon lupauksia heikompi. Pitää varmaan poistaa laturi, vesipumppu ja takapenkki kiihtyvyysmittauskia varten. Ja vahvistaa koria, jos aikoo ajaa kolarin (vrt. tohjon harrastama huijaus kolaritesteissä).

Taannoisessa farkkuvertailussa tohjo jäi kiinni siitä, ettei auton omamassa sisällä 70 kg painoista kuljettajaa, kuten pitäisi. Em. tarkoittaa, että myös kantavuus on tuon verran pienempi. Ei tarvi *farmariin* ottaa yhtää matkatavaroita kyytiin, kun auton kantavuus on jo ihan tapissa, jos kyydissä on 5 aikuista miestä. Tämän kun sisäistää, ei enää tarvi ihmetellä, miksi takajouset pohjaa hidastetöyssyissä, jos takapenkillä on matkustajia. Tässä kohtaa laatu on tasaista.... tämäkin feature tuttu jo 30+ vuoden takaa.

Määräysten mukaan kulmavalot saisi syttyä vain hintaissa nopeuksissa käännyttäessä (ohjaus ohjauspyörän ja/tai vilkun mukaan). No missäpä muussa kuin itäauto tollolootassa kulmavalot syttyy maantienopeuksissakin.

Autojen valoja koskevat määräyksetn edellyttävät takasumuvalon käyttöä, kun vesisumu tai pöllyävä lumi heikentää näkyvyyttä. Toisaalta etusumuvaloja saa käyttää vain lähivalojen asemasta sakeassa sumussa. Asemasta = ei samaan aikaan. Eli hernerokkasumussa kuuluu ajaa "kävelyvauhtia" pelkät "parkit" + etusumuvalot päällä.

Tohjolootassa näitä ohjataan samalla kytkimellä eikä takasumuvaloa saa erikseen päälle. Laiton kytkentä. Toki sen lisäksi joka ainoa tojokääkkä laittaa aina muistaessaan varikseen etusumuvalot päälle, oli sitten yö tai päivä, koska ne tekee turkkilaisen pizzakuskin turkkilaisesta pizzapaketin kuljettimesta matalan ja sporttisen näköisen.

Aina ei kylläkään dementikko muista laittaa etusumuvaloja päälle ja sitten ajellaan vailla takavalojakin. Myös ja erityisesti pimeällä ja vesisateessa.

Touring oli koeajossani pettymys! Koeajoin eilen Executive AWD 20. Ulkonäkö mitäänsanomaton, ihan tylsän farmariauton näköinen. Sisältä ikävä mittaristo joka peittyy ratin taakse alareunastaan. Penkki hiostavaa muovia ja täytyy sitten sähköenergiaa tuhlaten tuuletella auringonpaisteella. Kattoikkuna surkea varuste eli auringonvalo heikentää keskinäytön näkemistä. Lähes kaikki viety keskinäyttöön ja se on surkean sekava käyttää. Jotkut holhoavat tutkat jarrutti autoa erikoisesti joka paikassa ja joutui painamaan kaasua että se menee etenepäin. Kiihtyvyys tahmaista, ei ikinä uskoisi että menee 4,5 sekunnissa sataseen vaan oma tuntuma on että 6 sekuntia vie. Yksissä valoissa edessä oli Tesla Y dual motor ja se vetäisi valoista motarin rampille selvästi rivakammin. Palautin auton etuajassa liikkeeseen, ei tule tällaista itselleni.

Miksi myyjät kehuu että myyty jo 500 kpl tätä? Onkohan totta?