Tämä on jopa enemmän kuin auto maksaa edullisimmillaan uutena. bZ4X:n hinnat alkavat reilusta 39 000 eurosta. Akkupaketti maksa 43 000 euroa aina koosta riippumatta.
Toyotan maahantuoja ei avaa japanilaismerkin akustojen hinnoittelupolitiikkaa tarkemmin. bZ4X:n akkupatterin hinta on aina sama riippumatta sen koosta.
Toyota bZ4X:n lähtöhinta Kiinassa on noin 169 800–199 800 RMB (noin 23 500–28 000 USD).
Zeekr 7X:n akun täydellinen vaihto maksaa tyypillisesti 9 000–16 000 dollaria (tai noin 8 500–15 000 euroa) akun koosta riippuen.
Zeekr 7X on saatavana kahdella akkukapasiteetilla: vakiokantaman 75 kWh LFP (litiumrautafosfaatti) -akulla ja pitkän kantaman 100 kWh NMC (nikkeli-mangaani-koboltti) -akulla
Toyota bZ4X:n akkukoot.
Vakioakku: 57,7 kWh bruttokapasiteetti (noin 51–52 kWh käytettävissä).
Isoakku: 74,7 kWh bruttokapasiteetti (noin 64–71 kWh käytettävissä voimansiirrosta ja mallivuodesta riippuen)
Todella mielenkiintoinen hinnoittelupolitiikka Toyotan Suomen maahantuojalta.
Vertailu ei ole reilu, mutta ehkä pistää miettimään jos on ostoaikeissa.
Itse pöen odottanut Zeeker autojen maahantuonnin aloittamista Suomessa ja kyllä tämä vain vahvistaa ostopäätöstä.
Toyotan maahantuoja ei avaa japanilaismerkin akustojen hinnoittelupolitiikkaa tarkemmin. bZ4X:n akkupatterin hinta on aina sama riippumatta sen koosta.
Toyota bZ4X:n lähtöhinta Kiinassa on noin 169 800–199 800 RMB (noin 23 500–28 000 USD).
Zeekr 7X:n akun täydellinen vaihto maksaa tyypillisesti 9 000–16 000 dollaria (tai noin 8 500–15 000 euroa) akun koosta riippuen.
Zeekr 7X on saatavana kahdella akkukapasiteetilla: vakiokantaman 75 kWh LFP (litiumrautafosfaatti) -akulla ja pitkän kantaman 100 kWh NMC (nikkeli-mangaani-koboltti) -akulla
Toyota bZ4X:n akkukoot.
Vakioakku: 57,7 kWh bruttokapasiteetti (noin 51–52 kWh käytettävissä).
Isoakku: 74,7 kWh bruttokapasiteetti (noin 64–71 kWh käytettävissä voimansiirrosta ja mallivuodesta riippuen)
Todella mielenkiintoinen hinnoittelupolitiikka Toyotan Suomen maahantuojalta.
Vertailu ei ole reilu, mutta ehkä pistää miettimään jos on ostoaikeissa.
Itse pöen odottanut Zeeker autojen maahantuonnin aloittamista Suomessa ja kyllä tämä vain vahvistaa ostopäätöstä.
Vastaukset 7
Vanhimmat
Kukaan ei tule vaihtamaan autoon takuuajan jälkeen uutta akkua.
Hyvä kikka myydä paljon uusia autoja. Vanhoja ei kannata korjata.
Sama tyyli on Toyota RAV4 hybridissä kaapelit jotka hapettuu maksaa 5500€ ja työt 4000-5000€ niin sikafleks korjaukset on halpoja. Toyota on DIY miehen unelma.
Toyota ennusti markkinat oikein. Autojen korjaaminen ei lisää uusien autojen myyntiä.
Toyota on halpa ja edullinen käyttää.
Ei ole ongelma Toyotan omistajalle ostaa uusi halpa akku, vaikka se on kalliimpi kuin uusi auto.
Lähtökohtaisesti, sähköisen Toyotan akkua ei tarvitse "ikinä" vaihtaa. "Liikkumattoman " varaosan hinta heijastelee asiantilaa.
hinnoiteltu
Kohta saa todella halpoja Toyotan sähköautoja akut hyytyy nopeasti.