Toyota on laskevan auringon autoyhtiö. Valmistettujen autojen lukumäärä ei paljoakaan kerro yhtiön taloudellisesta tilasta.
Toyota on edelleen maailman kaikista yhtiöistä velkaisin yritys,
Sen pörssiarvo on vain murto-osa Teslan arvosta.
Kiinalaiset yhtiöt ajavat Toyotan ohi Teslan ohi niin oikealta kuin vasemmaltakin.
Vain fossiilisilla kulkeviin autoihin epätoivoinen takertuminen on ollut suurin virhe mitä Toyota on koskaan tehnyt.
Toyota on edelleen maailman kaikista yhtiöistä velkaisin yritys,
Sen pörssiarvo on vain murto-osa Teslan arvosta.
Kiinalaiset yhtiöt ajavat Toyotan ohi Teslan ohi niin oikealta kuin vasemmaltakin.
Vain fossiilisilla kulkeviin autoihin epätoivoinen takertuminen on ollut suurin virhe mitä Toyota on koskaan tehnyt.
Vastaukset 24
Vanhimmat
Kiinalaset on ajanu kaikista merkeistä ohi ja kiinni ei saada.
Hyvä esimerkki on Xiaomi YU7 joka maksaa 35 000 ja ominaisuudet on aivan eri tasolla mitä muilla valmistajilla. Laatu on huippuluokkaa ja kestävyys ihan huippuluokkaa.
Liitettävyys on suorastaan hämmästyttävän hyvä. Ohjelmisto toimii ja käyttö on aivan uskomattoman helppoa. Lisävarusteet valittavissa sellaiset mitä haluat.
Käsittämätöntä miten näin edullinen auto oi haastaa yli 100 000 maksvat premium autot ja olla parempi.
Siinä on hieman miettimistä kaikilla valmistajilla.
Varmaan on hyvä ja halpa saatu lopultakin samaan pakettiin . En itse halua ostaa autoa jonka arvo tippuu 30 % kun sen ajaa liikkeestä ulos .
Yhteinen tekijä näillä kaikilla menestyvillä autofirmoilla on ollut se etteivt ne ole jääneet menneeseen fossiilitekniikkaan niinkuin Toyota on tehnyt.
Toyota Mirai ei ole kaupallinen menestys; sitä pidetään yleisesti yhtenä merkin suurimmista kaupallisista epäonnistumisista. Vaikka se on saanut valtavasti huomiota vetykäyttöisten autojen toimintasäteen maailmanennätysten rikkomisesta, ajoneuvon myynti on käytännössä olematonta ja se muodostaa mikroskooppisen murto-osan yhtiön volyymista.
Toyotan voluumi myös sähköautoissa on onnettoman pieni vieläkin.
Nämä on nyt vain kylmiä faktoja.
Jep. Toyota onnistui valitsemaan samaan aikaan vetyauton josta ei koskaan tule mitään ja tarrautumaan polttiksiin jotka ovat menneisyyttä.
Senkö vuoksi Volkkarilla on ongelmia sähköautojen myynnin kanssa. Jopa niin paljon että myyväst SAKSASSA tehtaitaan kiinalaisille autotehtaille?
Miten niin polttikset on menneisyyttä?
VAG myymistä autosita 11% on sähköautoja (BEV) 89% sisältää polttomoottorin.
Globaalisti sähköautoja (BEV) myydään 14% autoista eli polttomoottori löytyy 86% myydyistä autoista.
Toyota kuitenkin on tällä hetkellä eniten myyvä valmistaja 12.6% osuus maailman automyynnistä. Toisena on VAG 9.4% osuus eli Toyota myy 34% enemmän kuin VAG.
Miten tuo tarrautuminen polttiksiin näkyy Volkkarin myynnissä kun 89% niistä on polttomoottorilla?
Best-Selling Car Brands in Europe in 2026 (Q1)
The best-selling car brands in Europe during the first quarter of 2026, according to car sales statistics released by the ACEA, were:
R Brand Jan-Mar 2026 Jan-Mar 2025 % Change
1 – Volkswagen 347,708 366,072 -5
2 – Skoda 222,528 192,339 15.7
3 – Toyota 219,664 223,764 -1.8
https://www.best-selling-cars.com/europe/2026-q1-march-europe-best-selling-car-manufacturers-and-brands/
Toyota jäi myynnissä jopa Skodan taakse. Jos nyt Euroopasta puhutaan.
Voihan sitä puhua vaikka Nummi-Pusulan automyynnistä jos se saa näyttämään tilastot paremmilta.
Paikallisia asukkaita se voi kiinnostaa. Siksi otit sen esimerkiksi koska asut siellä.
Taitaa se Nummi-Pusula kuulua EU.n mahtavaan alueeseen.
On siis tilastossa jo mukana.
Seuraavaksi voidaan keskustella kai siitä miksi Toyotan myynti sakkaa pahasti Kiinassa.
Johtuuko se liian hyvistä Kiinalaisista autoista vai mistä?
en asu nummi-pusulassa, en ole koskaan käynytkään
otin vain esimerkiksi siitä, miten te vääntäjät saatte väännettyä vaikka rautakangen solmuun jos sillä saisi jotenkin puollettua oman asian ajamista
ei mulla muuta, jatkakaa vaan
Eihän noilla maailmanlaajuisilla luvuilla ole mitään merkitystä kun pallon eripuolilla kalusto on erilaista ja myös päästörajat ja muut säädökset ovat kovin erilaisia jne.... Minua kiinnostaa autot Euroopassa ja millaisia niiden ominaisuudet ja hinnat ovat ja valinnan teen niiden kautta, en siis todellakaan joidenkin myyntilukujen tai valmistajien kassatilanteen tai mainosten takia.
Sellaiset autot jotka kelpaavat parhaiten kaikkialla maailmassa, kelpaavat minullekin. Ei tuollaisia ajokieltoon jonnekkin autiomaahan varastoituja autoja kannata kenenkään mennä ostamaan.
"Senkö vuoksi Volkkarilla on ongelmia sähköautojen myynnin kanssa. Jopa niin paljon että myyväst SAKSASSA tehtaitaan kiinalaisille autotehtaille?"
Tässä näky niin selkästi miten suuri trauma VW on tojotistille.
Oikeasti Tesla on se firma joka on ohittanut Toyotan arvossa moninkertaisesti. Ja Kiinalaiset firmat ohittavat Toyotan myyntiluvuissa.
Minä olen tyytyväinen Toyotaan se on teknisesti ihan hyvä ja edullinen käyttää. Oli tilanne mikä hyvänsä se on maailman myydyin vehje ja varmasti pysyy pitkälle tulevaisuuteenkin. Nämä asiantuntijat palstalla on milloin mitäkin syöttämässä ja ne kannattaa jättää huomioimatta. Itse ajelen kolmella merkillä , mersulla, Skodalla ja toyotalla, kaikissa omat hyvät puolensa, mutta luotettavin on tuo tojo.
Toyotan fanipoju kannattaa jättää huomioimatta
VW:n talous on vakaammalla tolalla kuin Toyotan ja tulostakin tekevät.
Minuakin harmitaa tohjon menestys.
"Itse ajelen kolmella merkillä , mersulla, Skodalla ja toyotalla, kaikissa omat hyvät puolensa, mutta luotettavin on tuo tojo."
Henkilökohtaisesti olen ratkaissut autonvalinnan niin etten ole nuoruuden köyhän vaiheen jälkeen ajanut niitä loppuun saakka.
Mieluummin olen ajanut sen verran tuoreella kalustolla että on päässyt valitsemaan sellaisen auton jolla on mukava ajaa. Vaikkei se sitten olisikaan se kaikkein luotettavin joskus 20 vuotta vanhana kun olen siitä jo luopunut ajat sitten.
laskevan
määrä
laskeva
määrä
määrä