Olimme noin kuukauden verran matkalla Grand Scenicillä Keski-Euroopassa ja vähän myös Etelä-Euroopassa. Matka sujui hyvin. :) Autossa oli harvinaisen mielyttävää matkustaa pidemmänkin matkan. Tavaroita oli mukana aikamoinen määrä täyteen... huh huh. Semmoiset asiat tuli kyllä huomattua, että ehkä ois kumminkin pitänyt ottaa tehoikkaampi moottori. Se olisi sitten taas tosin maksanut enemmän. ;( Nooh siihen kulkupuoleen vaikutti se raskas matkatavaralasti ja sitten me viisi henkilöä. Muualla Euroopassa on hiljaiset tiet, esimerkiksi Keski-Euroopassa ja moottorin ääni tuli selvemmin sisälle kun ei ollut niin suurta rengasmelua. Moottori pitää jonkun verran kylläkin mölyä, tuli huomattua kun ajettiin kovempaa kuin 120 km/h pidemmän aikaa. 120 km/h jälkeen tuntuisi olevan jonkinlainen mölinäpiikki, sen jälkeen moottori ärjyy enemmän.
Autosta tyhjeni vasen takarengas ennen matkalle lähtöä. Se asia vähän vaivasi meitä, että sitä Grand Scenicin renkaantäyttöpulloa ei löytynyt Suomesta mistään ennen matkalle lähtöä. Yksi henkilö Biliassa olisi antanut meille sen renkaantäyttöpullon yhdestä uudesta autosta, mutta sieltä tuli yksi automyyjä ja kielsi ottamasta kyseistä pulloa. Kyseinen pullo oli jo isän kädessä! Kuulostaa vähän kyllä oudolta, mutta tämä on tosi juttu. Eli lähdimme matkaan ilman sitä ****leen pulloa. Vieläkin vähän ärsyttää Renaultin renkaantäyttösysteemi. Saksassa olisi sellaisen renkaantäyttöpullon saanut tilaamalla ja siihen olisi mennyt muutama päivä ja Unkarissa sellaista pulloa ei ollut missään. No kun tulimme takaisin Suomeen vihdoinkin, isä kävi ostamassa kyseisen renkaantäyttöpullon. Hintaa kyseiselle renkaantäyttöpullolle kertyi yli 60 euroa ja mukana myös joku putkihommeli. Ja vararengas maksaa sen 500 euroa. Että tämmöistä juttua Renaultilla, nooh enpä usko, että muillakaan merkeillä asiat sen paremmin on. Näyttää tuo renkaantäyttösysteemi yleistyvän. Tavallinen lyhyempi Scenic on siitä järkevämpi, että siinä on sentään vararengas vielä.
Autosta tyhjeni vasen takarengas ennen matkalle lähtöä. Se asia vähän vaivasi meitä, että sitä Grand Scenicin renkaantäyttöpulloa ei löytynyt Suomesta mistään ennen matkalle lähtöä. Yksi henkilö Biliassa olisi antanut meille sen renkaantäyttöpullon yhdestä uudesta autosta, mutta sieltä tuli yksi automyyjä ja kielsi ottamasta kyseistä pulloa. Kyseinen pullo oli jo isän kädessä! Kuulostaa vähän kyllä oudolta, mutta tämä on tosi juttu. Eli lähdimme matkaan ilman sitä ****leen pulloa. Vieläkin vähän ärsyttää Renaultin renkaantäyttösysteemi. Saksassa olisi sellaisen renkaantäyttöpullon saanut tilaamalla ja siihen olisi mennyt muutama päivä ja Unkarissa sellaista pulloa ei ollut missään. No kun tulimme takaisin Suomeen vihdoinkin, isä kävi ostamassa kyseisen renkaantäyttöpullon. Hintaa kyseiselle renkaantäyttöpullolle kertyi yli 60 euroa ja mukana myös joku putkihommeli. Ja vararengas maksaa sen 500 euroa. Että tämmöistä juttua Renaultilla, nooh enpä usko, että muillakaan merkeillä asiat sen paremmin on. Näyttää tuo renkaantäyttösysteemi yleistyvän. Tavallinen lyhyempi Scenic on siitä järkevämpi, että siinä on sentään vararengas vielä.
Vastaukset 11
Vanhimmat
Itsellä meni "lyhyestä" Scenicistä rengas 1 kk ikäisenä - yhtenä aamuna siinä oli reikä. Vaihdoin renkaan takapaksista löytyneeseen (samanlaiseen) varapyörään ja pistin paikatun lähes uuden renkaan varapyöräksi.
Myöhemmin lueskelin omistajan käsikirjaa ja kyselin täälläkin, onko Grand Scenicin vaijerilla kiinnitetty varapyörä normaalikokoa ja miten se on suojattu kuralta. Hämmästys oli suuri kun kuulin ettei Suomeen tuotavassa GS:ssä ole varapyörää ollenkaan vaan homma hoidetaan paikkauspullolla. Jo silloin päätin että jos joskus vaihdan Grandiin, niin vaijerilla laskettava varapyörä laitetaan tehdastilaukseen. Ilmeisesti mainitsemasi "500 euron varapyörä" sisältää renkaan lisäksi myös vaijerikiinnityksen. -
En tiedä miten isommat reiät on ajateltu hoitaa spraypullolla ja ilmapumpulla? Olen kerran vaihtanut vaimolle tien päällä renkaan, jossa oli nyrkin mentävä reikä. (niin käy kun ajaa liikenteenjakajan reunaan) Toivottavasti olet väärässä siinä että varapyörän korvaaminen spraypullolla olisi yleistymässä.
Niinpä! Eipä semmoisia isompia reikiä sitten paikatakaan millään renkaantäyttöaineella. Eihän siinä muuta voi tehdä kuin tilata hinausauto paikalle. ;( En tiedä, että sisältyykö siihen vararengaspakettiin ne vaijerit, mutta luulisin sisältyvän. 500 euroa on kyllä aika paljon mielestäni kun ottaa huomioon, että tavallisen renkaan vanteella pitäisi saada n. 150 eurolla (ei välttämättä edes niinkään paljon). Sitä renkaanpaikkaushommelia löytyy jo monesta Volvosta ja muistaakseni esim. uudessa 3-sarjan BMW:ssä on sellainen, A-sarjan Mersussa... Vararengas olisi kyllä järkevämpi siltä osalta, että sen kanssa ei yleensä joudu suureen pulaan. Edellyttäen, että vararengas on kunnossa. Autovalmistaja kuulemma säästävät siinä jonkun verran kuluja kun eivät laita vararengasta autoon, samoin painoa saadaan pudotettua vähän. Ja auton ostajalta saadaan taas kerran ryöstettyä jonkun verran lisää rahaa kun vararengas on laitettu lisävarusteeksi. Ei hyvä. ;(
olen ehtinyt kymmenen vuoden aikana ajelemaan muutamia satoja tuhansia kilometrejä monenlaisilla tienpinnoilla. Kertaakaan en ole joutunut turvautumaan vararenkaaseen, jota olen mukana raahannut. Ainoastaan yksi naula on takapyörästä vedetty irti, joka sekin oli ollut siellä noin kaksi viikkoa ennen kuin asian huomasin.
Kavereista en muista kenenkään maininneen joutuneen vaihtamaan pyörää tienpäällä viime vuosien aikana, poislukien isäni, joskus -90 luvun alussa hänen volvostaan puhkesi rengas keskisuomessa (senkin olisi hoitanut täyttöpullolla)..
Eli aika turha varuste se varapyörä minun mielestäni autoissa on, tällä esiintymistiheydellä pystyisi helposti soittamaan sen hinausauton paikalle...
se on siellä kehäkolmosen sisällä. Mutta mistäs vitusta etsit täällä pohjosessa huoltsikan paikkaamaan renkaan kun se puhkee ja täyttöpullo on käytetty... Varsinkin yöaikaan? Ei tosiaan auta kun hinausauto tai ajella vanteella. Ei se vararengas montaa kiloo paina..meidän 3 litranen sigma ainakin sitä vaivatta kuljettaa ja kulkee se kyydissä 230(sitten nappaa kierroksen rajotin päälle)
Ihme juutalaisia tännekkin eksyy prkl
Totta on, että harvoin sitä vararengasta tarvitsee, homehtuu vaan siellä tapapaksissa. ;D Mutta se renkaan paikkausaine ei korjaa tosiaan suuria reikiä edes väliaikasesti. Hmm kannattaisikohan siirtyä runflat-renkaisiin?
Eiköhän täällä ole tarkoitus heitellä mielipiteitään eri asioista aika vapautuneesti.
Mitä omaan mielipiteeseen varapyörästä tulee en ole tarvinnut käytännössä ikinä moista rinkulaa.
Paikkapulloa tosin olen reilun kymmenenvuoden aikana työntänyt hyvin kokemuksin 2 kpl, jonka jälkeen ei ole tarvinnut tehdä enää mitään muuta kuin hommata uusi pullo käytetyn tilalle.
Enkä aio vian tullessa renkaaseen vaivata "Rellun" omalla systeemillä päätäni, vaan käytän takakontista tavaratalojen minulle myymän paikkapullon.
( Jos renkaani hajoaa totaalisesti matkani aikana saan kyllä vaikka taksin kuskikseni vaihdattamaan renkaani, tai hinausatokin varmaan kuljettaa autoni rengasliikkeen pihaan odottamaan asennusta. Itse jatkan tarvittaessa matkaa julkisilla taikka taksilla.)
Ps. Jos itse asuisin jossain mettämaisemissa varmaan olisin ottanut autoa valitessani moisen huomioon varustelistasta tai vaihtoehtoisesti vaihtanut valintani semmoiseen auto-merkkiin tai -malliin johon se kuuluu vakiona.
Todennäköisesti tarvitset vararengasta juuri silloin kun sitä vähiten odotat. Kuten kerroin edellisessä vastauksessani, olin ajellut 1 kuukauden ikäisellä Scenicillä lähes yksinomaan Kehä III sisäpuolella asfalttiteillä, mutta se ei paljon auta, kun renkaassa törröttää aamulla ruuvi. Painetta oli jäljellä 0,2 bar eikä lisäilma pysynyt sisällä edes tilapäisesti kun omalla kompressorillani sitä lisäsin. Rengashuolto oli 5 min ajomatkan päässä.
Hyvä että oli oikea rengas vararenkaana, se on alla vieläkin.
Jos eläisin sen Kehä III:n sisällä en omistaisi omaa autoa lainkaan vaan käyttäisin julkisia. (Ei ole kakaroita.) Mutta kun en elä, maksan itseni kipeäksi autosta jotta pääsee päivittäin omaan palkkakuoppaani...
Yhtä hyvin kuin täyttöpullo on tyhjä myös vararengas tyhjenee käyttöä odotellessa, itseasiassa _paljon_ helpommin. Ja kun vielä mukana olevasta poljettavasta pumpusta on letku päässyt hapertumaan reikäiseksi, jäänee matkanteko niille sijoille.
Ylivoimaisesti suurin osa autoilijoista pyörii varmasti parinkymmenen kilometrin etäisyydellä jostain huoltopisteestä, eli siedettävä kustannus hinausautolle tai edes-takaisin taksimatkalle.
Jos sitten pitää lähtee jonnekin kauas susien keskelle, varustus on luonnollisesti ihan toista. Tällaisissa erikoistapauksissa sen renkaankin voi sitten ostaa lisävarusteena.
Vararengas pois jättämällä sekin tila saadaan hyötykäyttöön. Esimerkiksi: tavaratilan lattia matalammalle tai lisää säilytystilaa tai lisää tilaa akustolle jne.
Silti tuo 500 euroa on mielestäni kova summa vararenkaasta. ;( En ainakaan itse maksaisi niin paljon siitä.
Kaikissa Relluissa on 5 vuotta käyttöönotosta voimassa Renault-tiepalvelu joka maksaa hinauksen ja muutkin matkan keskeytymisestä aiheutuneet kulut jos vaikkapa sattuu rengas hajoamaan keskellä ei mitään. Uuden renkaan toki joutuu itse maksamaan...
Mitä tulee vararenkaan tarpeellisuuteen en itse ole koskaan tarvinnut esim. autoni turvatyynyjä mutta kun sellainen tilanne eteen tulee olen kiitollinen että se autosta löytyy, samoin on laita vararenkaan suhteen.. Yleensä sitä ei tarvita mutta sitten kun...
Huomasin saman melusta kuin sinäkin ajaessani 1.6. meganella Saksassa; kun mentiin yli 120, moottorin ääni alkoi kuulua varsin selvästi sisälle ja 150:ssä ääni oli jo melkoinen. Suomessa karkea tienpinta pitää huolta siitä, että moottoriäänet ei juuri kiusaa 1.6 rellussa (kuten monessa muissakin autoissa), vaikka ajaisikin yli 120.