https://moottori.fi/koeajo/suzukin-ensimmainen-sahkoauto-jaa-hieman-piippuun-evitara-on-parhaimmillaankin-ihan-kiva/
Ilkeät kielet saattaisivat soimata eVitaraa logopäivitetyksi Toyotaksi, mutta kyseessä on yhteistuotantomalli, joka rakentuu itse asiassa Suzukin pohjalevylle. Toyota myy omaa versiotaan nimellä Urpon Kruiseri, ja kaksikko jakaa käytännössä kaiken olennaisen tekniikasta lähtien. Selkein ja suorin kilpailija löytyy siis läheltä.
Valmistaja ilmoittaa nelivetoisen mallin keskikulutukseksi 16,6 kWh sadalla kilometrillä ja toimintamatkaksi noin 400 kilometriä. Käytännön näkökulmasta luvuilla voi pyyhkiä takamusta, sillä keskikulutus nousee sekalaisessa ajossa selvästi yli 20 kWh tasolle kesäisessä kelissä.
Hurraahuutoja ei kuulu latauksenkaan suhteen. Tällä hetkellä suurin osa sähköautoista yltää 100 kW paremmalle puolelle, mutta Suzukin suhteen joudutaan tyytymään 60-70 kW maksimiin. Suzuki siis ilmoittaa latausnopeuden melko suurpiirteisesti. 10–80 prosentin lataus vie siis 45 minuuttia. Muutama vuosi sitten lukema olisi ollut liki linjassa kilpailijoidensa kanssa, mutta vuonna 2026 se on auttamatta hidas.
Huonoa:
-Hidas lataus
-Korkeahko kulutus
Toyotan versio on yhtä resu, sillä se jakaa tekniikkansa Sukizukin kanssa.
Ilkeät kielet saattaisivat soimata eVitaraa logopäivitetyksi Toyotaksi, mutta kyseessä on yhteistuotantomalli, joka rakentuu itse asiassa Suzukin pohjalevylle. Toyota myy omaa versiotaan nimellä Urpon Kruiseri, ja kaksikko jakaa käytännössä kaiken olennaisen tekniikasta lähtien. Selkein ja suorin kilpailija löytyy siis läheltä.
Valmistaja ilmoittaa nelivetoisen mallin keskikulutukseksi 16,6 kWh sadalla kilometrillä ja toimintamatkaksi noin 400 kilometriä. Käytännön näkökulmasta luvuilla voi pyyhkiä takamusta, sillä keskikulutus nousee sekalaisessa ajossa selvästi yli 20 kWh tasolle kesäisessä kelissä.
Hurraahuutoja ei kuulu latauksenkaan suhteen. Tällä hetkellä suurin osa sähköautoista yltää 100 kW paremmalle puolelle, mutta Suzukin suhteen joudutaan tyytymään 60-70 kW maksimiin. Suzuki siis ilmoittaa latausnopeuden melko suurpiirteisesti. 10–80 prosentin lataus vie siis 45 minuuttia. Muutama vuosi sitten lukema olisi ollut liki linjassa kilpailijoidensa kanssa, mutta vuonna 2026 se on auttamatta hidas.
Huonoa:
-Hidas lataus
-Korkeahko kulutus
Toyotan versio on yhtä resu, sillä se jakaa tekniikkansa Sukizukin kanssa.
Vastaukset 30
Vanhimmat
kauhee kippana
gggg
pittää hommata kiinalainen volvo tai byddipannu-pääsee 1000km latuksella
uijui
Huonosti menee.
Että vielä tämkin, armahda oi!
surkeeta
tottakai
Ovat tiennet sen jo vuosikymmenen.
no voi
Toyotakin joutunut turvautumaan jo Pirkka-tuotteisiin.
Voi tätä Toyotan taaperrusta sähköautoissa.
Firma lupasi aikanaan, että heillä on kattava sähköautomallisto SolidState akuilla ja pitkällä rangella ja nyt heillä on vain muiden tai muiden avulla tehtyjä alahyllyn tekele.
voi voi
ojoo
toyota
totta
vioittumisen riski
Koeajot vahvistavat otsikon tekstin.
ouu
Juu se vaan
Lopun alkua
iik
niin teki
niin teki
kusetus
ppp
joo
kyllä
kyllä
Ei tule kansansuosikkia Toyotasta