Eli kyseessä semmonen vika, että turbo häviää kesken ajon pois pelistä?? Missä siis vika?? Ongelma korjaantuu kun käyttää virrat pois päältä, mutta palaa vähän ajan kuluttua.. Vaihdettu on turbon magneettiventtiili ja ilmamassamäärä mittari, mutta ei häviä vika ei. Osaako joku samaan törmännyt kertoa, että mikä maksaa ettei tarvii lyödä autoa kalliisiin piuhoihin selvitystä varten! kiitos!
Golf IV
1,9 TDI
61318
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 6
Vanhimmat
Otetaas uudestaan: Olet jo vaihtanut MAFfin ja magneettiventtiilin. Mutta et halua lukea vikatietoja koska se on "kallista"?
No sitten ei kyllä auta mikään. Tuossa tilanteessa lähtisin kai vaihtamaan osia yksi kerrallaan. Vaihda ensin turbo, sitten ECU, sitten vaikka polttoainesuodatin, jarrulevyt ym. Näin ei tarvitse maksaa kallista vikamuistin lukemista.
Tarkoitus oli lähinnä se, että jos joku on jo kyseisen vian saanut pois päiväjärjestyksestä niin voi sille huoltomiehelle vinkata, että kattoo nyt sen ensin...
Jos 110 hp, niin veikkaan että turbon siivet jumittaa...saa putsattua, mutta vaikutus lyhytaikainen. Onhan noihin huoltosarjojakin ja käytettyjä turboja myydään edullisesti.
Semmosta epäiltiin, että nostaa ahtopaineet liian korkealle ja sitten naps hävii turbo pelistä. Jotenkin tuntus, että joku anturi on rikki..
kotterollas on ajettu jo n. 200tkm ja egr-venttiilille ei ole tehty mitään ni imusarja on niin täynnä paskaa et vastapaine on kovempi kuin ahtopaine ja koneesta tulee ns. SDI !
putsauta imusarja suuttimet ymv alan liikkeessä ja tulppaa se egr tukkoon lopullisesti , ei alipaineohjauksesta vaan sokee lätkä pakosarjan päähän !
Ois tuon asian varmaan voinu asiallisemminkin ilmoittaa, mutta sisältö oli fiksu ja täytyypi siitä huollossa informoida!