Olen pitänyt FJR:ää yhtenä varteenotettavana vaihtoehtona seuraavaksi pyöräksi. Siksipä käväisin koeajolla, mutta haaveet kyllä karisivat ensikilometreillä. Pleksi piti aivan julmettua meteliä ja säätö pystympään asentoon muutti virtauksia niin, että alipaine imi kuskia eteenpäin. Pyörässä (vm. 01) oli todennäköisesti korkeampi tarvikepleksi, joka ei meikäläisen mittaiselle lyhyelle (170 cm) sovellu lainkaan. Pyörä tuntui oudon levottomalta ja puuskainen sivutuuli pääsi rempomaan ajajaa ikävästi. Pleksin ja kuljettajan väliin jää melkoisen pitkä väli, joten olisiko tällä vaikutusta outoon käytökseen. Koeajo vahvisti kyllä ajatusta, että olen sittenkin ketterien keskiraskaiden pyörien ystävä.
FJR 1300
pettymys
187858
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 18
Vanhimmat
Itse olin keväällä päättänyt että haluan sellaisen, mutta kävin ajamassa ihan uutta Yamaha Centerissä ja Salossa -03 mallia ja samat kokemukset kuin sinullakin. Onhan se moottori hieno siinä mutta en millään keksinyt sitä järkeä miksi olisin sijoittanut 6-9tonnia enemmän rahaa kuin sitten siihen -03 malliseen 900 Diversioniin. Jotenkin tuntuu että se on ketterämpi ja normaali pleksillä ihan siedettävä, touring pleksi pilasi senkin pyörän.
Siinä on kardaani ihan kuin FJR:ssä ja iso tankki. No ei tosin koko katetta, mutta sellainenkin saatavilla jos haluaa.
Lieköhän olet edes ajanut fjr:llä, kun väität xj:tä ketterämmäksi? Tosin, jos eturenkaassa on liian vähän painetta, niin ei kyllä mikään pyörä käänny.
Itte muuten olen tämmöttinen 170/58, ja ei todellakaan ole ongelmia fjr:n painon kanssa, plexinä on MRA:n vario touring, tosi hyvä. Toinen fjr on alla, yhteensä 75tkm.
Etpä hirveitä tosiaan paina,mutta naisethan ovatkin keppoisia.
Rohkea olet, kun tommoista uskallat päästää näppiksestäsi. Niin , helppohan sinne on piiloutua. Pyydän kaverin puolesta anteeksi niiltä, joilla on paino-ongelmia; hän selvästikin ihannoi liikalihvuutta. Muuten, tällä osastolla keskustellaan pyöristä, ei paino-ongelmista, joten en näihin sitten enää kommentoi.
se pyörä on tehty miehen kokoisille miehille!!!!
Itselläni on jo toinen FJR ja jos siitä pyörä paranee niin se on jo pilalla, l. "kotilo".
Piti sitäkin toki senverran parannella että laitoin siihen MRA-pleksin niin vot, eipä enää tarvitse korvatulppia näpräillä kuuloelimiin. Voin ajella visiiri auki melkein minkä pyörä kulkee ja sehän ei ole vähän se. Avokypärä on jo varteenotettava vaihtoehto. Kokeilkaahan kellä siihen on tilaisuus.
Parhaita sporttimatkapyöriä mitä on valmistettu !
Olen ajanut FJR:llä vajaa kaksi kesää ja olen ol-
lut tosi tyytyväinen.Vakioplexi on huono, mutta
vaihdettuani MRA:n kaksiosaisen , pystyin siirty-
mään avokypärän käyttöön.(on muuten ehdoton kuu-
malla, sekä kaupungissa)Putket Devilin ja Power-
commanderi ohjausyksikkö, nyt on pyörän äänet ja
tehoa ihan mukavasti 128,5 hv renkaalta ja vääntö
125 nm.Kahvanlämppärit asennettiin ja takarenkaan
vaihdoin isompaan 190/60-17 kokoon.(vähensi kier-
roksia ajossa)
ps. jos ollaan tarkkoja, kuuden pykälä ei olisi
pahitteeksi ..........
hän
Mistähän tuota MRA-pleksiä saa ja mitä se maksaa?
Olen tämän kesän ajellut myös uudella FJR:llä, ja täytyy todeta, että on se hyvä pyörä. Voi ajella pidempääkin matkaa väsymättä, tavarat mahtuu mukaan, ketjurasvaushässäkät saa unohtaa, peileistä näkee muutakin kuin omat kyynärpäänsä, teho riittää.
Pari miinuspuolta: tärisee vähän liikaa ja munaskuihin tulee liikaa lämpöä kesäkeleissä. Paikallaan jo aika raskas pideltavä, mutta ajossa ketterä.
ja ainakin LOUIS saksassa. Ja maksaa 149,95€ 21,965€ läh.kuluja kotiovelle!
Strom'illa n, 70€ kalliimpi.
10007283 numerolla haet, täältä! http://www.louis.de/
Fjr on tukeva suht kevyt ja melko kulkeva peli. mutta mistä johtuu nykiminen, myyjäliike on yrittänyt takuuseen korjata monella lailla.Voi olla ettei suuremmin ole ollut haluja satsata korjaukseen. Ilmeisesti ruiskun kanssa on jotain häikkää, nykii tasakaasulla ajettaessa ja pyrkii nostamaan kierroksia itsestään. Kovempaa ajaessa ilmiötä ei esiinny mutta nopeusrajoitukset... Onko kellään tietoa ko. asiasta.
Tilasin MRA Vario-Screenin Louisilta netti-shopista. Ainakin tilaaminen kävi sujuvasti luottokortilla, saas nähdä milloin se tulee perille. Hinta oli juuri kuten kerroit 171,90 e perille tuotuna.
Stormilla näyttää tosiaan olevan sama palikka n. 60 e kalliimpi, mutta niillä olisi ollut malli "Clear" kun nyt joutui ottamaan "savunharmaa", mutta liekö tuolla käytännössä mitään merkitystä.
on parempi, jos ajelee sateessa pimeällä ja yrität nähdä pleksin läpi.
Paketti tuli minulle noin 10 päivää tilauksesta!
Tilasitko Stormilta? Mielestäni Louisilla ei ollut kuin tuo 1 vaihtoehto eli savunharmaa, tai sitten saksankielen taitoni on kokonaan mennyttä...
Oletko ollut tyytyväinen MRA-pleksiin käytössä? Lienee melko helppo asentaa, otaksun.
Voihan se olla että savunharmaa pimentää jonkin verran maisemaa pimeässä kelissä, mutta pyrin välttämään ajoa sateessa pimeällä, tosin ainahan ei voi välttää. Mutta mulla oli entisessä pyörässäni värjätty touring-lasi eikä siitä ollut käytännön haittaa.
mutta olen nähnyt kuvia kirkkaasta pleksistä. Kokoamiseen ja vaihtoon menee aikaa n. 5 min.
Pleksin käsi säätö onnistuu vaikka vauhdissa, en kyllä suosittele.
Parempaa pleksiä on vaikea kuvitella. Suhinat on rippuvaisia tuulen suunnasta.
Jos jotain toivoisin, niin alaosaan saman tyyliset levennykset kuin on org. lasissa. Voisivat olla hieman suuremmatkin, suojaisi käsiä paremmin.
MRAssa oleva lievä spoileri on mielestäni turha. Pleksi on alasäädöissäänkin senverran korkea, että tosi lämpimällä tuuletusta saisi olla enemminkin. Org. lasi on silloin parempi.
Sähköisesti säätöä ei saa alemmaksi. FJR Owners sivuilla on lyhennetty pleksin säätövarsia ja näin saadaan se laskeutumaan alemmas. Toinen vaihtoehto on poistaa MRAn spoileriosa, tai vaihtaa org.lasi takaisin. Eli yläreunasta n. 5 cm pois.
Aika moni pyörä vakiopleksillä on vähän niin ja näin mukavuuden kannalta. Valmistajien on vaikea tehdä mitään yleispätevää viritystä joka sopisi kaikille.
Eiköhän käytäntö matkapyörien plekseissä ole se, että kukin virittää yrityksen ja erehdyksen kautta itselleen sopivan systeemin. Joko orkkisosasta tai joltain muulta valmistajalta todennäköisesti löytyy kunkin tarpeisiin sopiva ratkaisu.
Aika tylyä muuten tuomita pyörä "sudeksi" pelkästään sen vuoksi että oli "virtauksia" ja "alipainetta"...
olla, että pyörässä ei ole kaikki ollut kohdallaan. Pitää käydä ajamassa toinenkin yksilö vakiopleksillä. Tuollaisena se ei kuitenkaan vastannut niitä odotuksia, joita olin FJR:lle asettanut. Oliko niin, että tuon pleksin korkeutta on muutettu jonkunverran uudemmissa malleissa.
Ainakin tähän uusimpaan vuosimalliin on saatavissa n. 5 cm korkeampi originaalipleksi. Kuskin pituus vaikuttaa ajomukavuuteen eli eri mittaiset ajajat kokee samalla pleksillä varustetun pyörän erilaiseksi.
FJR:n suuntavakavuuteen vaikuttaa myös se onko pyörässä kiinni sivulaukut ja etenkin takaboxi. Nämä aiheuttavat omat kuvionsa ainakin isommilla nopeuksilla. Mutta nehän saa helposti irti ja taas kiinni tarpeen mukaan.
2001 Tuusmotorista koeajoin fjr'n missä oli kaikki etupään saadöt tosi tiukalla, jousi myös. Kaukana normaalista.
Joku oli ilmeisesti kokeillut pyörää radalla?
Kyseinen vuosimalli oli jousitukseltaan hieman liian löysä kovempaan ajoon, puhumattakaan radasta.