Jatkossa helmitaulumiehen työ helpottuu, koska Toytoa onnistui tyrmäämääm VAG-konsernin SEAT-autot. Kun seuraavaksi tyrmätään Skoda ja Volkkari, niin sen jälkeen markkinatilanne alkaakin olla järjestyksessä.
https://www.hs.fi/visio/art-2000012249179.html
https://www.hs.fi/visio/art-2000012249179.html
Vastaukset 10
Vanhimmat
Seat markkinoitiin uudelleen Cuprana ja siirros tapahtuu harkiten ja ajan kanssa, eli mikään ei sinänsä muutu, mutta Cupra brändinä on menestynyt paremmin.
Tarkemmin mietittynä, kupru saattaisi paremmin sopia merkin imacoon.
"Kuprut" sopivat vallan hyvin Toyotan imagoon:
Toyota on ollut osallisena useissa merkittävissä ja jopa kuolemaan johtaneissa skandaaleissa ja kohuissa.
Toyotan historian merkittävimmät skandaalit liittyvät vuonna 2024 paljastuneisiin viranomaistestien sertifiointirikkomuksiin, tytäryhtiö Daihatsun pitkäaikaisiin turvatestihuijauksiin sekä vuosituhannen alkupuolen laajamittaiseen kaasusakkoskandaaliin. Nämä tapaukset ovat ravistelleet vakavasti maailman suurimman autonvalmistajan mainetta.
Viimeisimmät sertifiointi- ja turvatestiskandaalit (2023–2024):
- Vuonna 2024 Toyota myönsi käyttäneensä puutteellisia tai vääriä testitietoja seitsemän automallin viranomaishyväksynnöissä. Johti joidenkin mallien tuotannon ja toimitusten keskeytyksiin.
-Daihatsun skandaali: Toyotan pikkuautoja valmistava tytäryhtiö tunnusti väärentäneensä kolariturvallisuustestien tuloksia jo vuosikymmenten ajan. Paljastus johti laajoihin tuotannonseisokkeihin.
-Dieselmoottoreiden huijaus: Toyotan teollisuuskonserniin kuuluva Toyota Industries Corporation myönsi väärentäneensä dieselmoottoreiden tehomittauksia.
Historialliset isot kriisit:
-Kaasupoljinskandaali (2009–2010): Miljoonia autoja jouduttiin kutsumaan takaisin kaasu- ja mattovikojen vuoksi, jotka aiheuttivat tahattomia kiihdytyksiä ja vakavia onnettomuuksia. Toyota maksoi myöhemmin Yhdysvalloissa lähes miljardin euron korvaukset turvallisuusriskien salailusta.
-Ralliskandaalit: Moottoriurheilun puolella Toyotan WRC-talli jäi kiinni sääntöjen vastaisista turbon ilmanottojärjestelmistä vuonna 1995, mikä johti tallin vuoden mittaiseen kilpailukieltoon.
Ihan kateeksi käy helmitaulumiehen helpot hommat.
Olihan se silloin vaikeampaa, kun VAG-konsernin merkkejä oli enemmän hengissä.
Voi tollukkaa.
SEAT kaputt danke
Seatia myydään Suomessa niin vähän, että se ei ole edes suomenkielinen automerkki.
Nyt on helppoa.
Tollukka on autisti