Maailman toiseksi suurin kuorma-autovalmistaja Volvo leikkasi ennustettaan kuorma-autojen maailmanlaajisesta myynnistä tänä vuonna. Yhtiön alkuvuoden tappio oli kolme kertaa ennakoitua suurempi.
Volvo teki tappiota toista neljännestä peräkkäin, kun taantumasta kärsivät kuljetusyhtiöt supistivat kuorma-autojen hankintojaan.
Tappion suuruus oli 4,23 miljardia kruunua eli vajaat 400 miljoonaa euroa ensimmäisellä neljänneksellä. Vuotta aiemmin voittoa kertyi 4,2 miljardia kruunua.
Volvon liikevaihto putosi ensimmäisellä neljänneksellä 27 prosenttia noin 56 miljardiin kruunuun.
Volvo ennakoi, että toimialan Pohjois-Amerikan koko vuoden myynti painuu 40 prosenttia ja Euroopan vähintään 50 prosenttia.
Volvo teki tappiota toista neljännestä peräkkäin, kun taantumasta kärsivät kuljetusyhtiöt supistivat kuorma-autojen hankintojaan.
Tappion suuruus oli 4,23 miljardia kruunua eli vajaat 400 miljoonaa euroa ensimmäisellä neljänneksellä. Vuotta aiemmin voittoa kertyi 4,2 miljardia kruunua.
Volvon liikevaihto putosi ensimmäisellä neljänneksellä 27 prosenttia noin 56 miljardiin kruunuun.
Volvo ennakoi, että toimialan Pohjois-Amerikan koko vuoden myynti painuu 40 prosenttia ja Euroopan vähintään 50 prosenttia.
Vastaukset 1
Vanhimmat
Scanian moottoriongelmista on Ajolinja-lehdessä kirjoiteltu, viimeksi alkuvuodesta. 400 000 – 600 000 kilometreillä vinkkeleitä hajoilee. Kyllähän tämän automiehet tietävät laajasti, mutta moottoririkot nousivat tietoisuuteen alan ulkopuolellakin ruotsalaisen Carup-julkaisun myötä. Tätä siteerasi Kauppalehti eli nyt ongelmat tietää suomalainenkin kadunmies.
”Kampiakselit laakerit hajoilevat, moottorilohkot hajoilevat”, otsikoi Kauppalehti. Ajolinja kertoi maaliskuussa: ”Kampiakseli leikkasi runkolaakereista kiinni vaurioittaen sylinterilohkon laakeripesiä.
No ei konerikotta ole mennyt Volvonkaan uusi 17-litrainen. Ajolinjan tietoon on tullut pari tapausta. Yksi 780:nen hajosi aivan uutena. Toisella yrittäjällä hajosi 780:sestä EGR-lauhdutin ja nesteet valuivat sylintereihin. Saman yrittäjän 600:sesta hajosi myös EGR-lauhdutin, mutta se huomattiin ennen kuin ehti tulla konerikko.
Volvon tapaukset ovat uusista autoista, joten ne menivät takuuseen. Scanian konerikot ovat tapahtuneet takuuajan jälkeen. Uusi vinkkeli on noin 80 000 euroa, vaihtokonekin reilu 50 000 euroa. Scanialla on tunnetusti huonompi ”goodwill”-takuu kuin Volvolla.
Carup kysyi Scanialta kommenttia moottoriongelmajuttuun, johon ruotsalaistiedottaja vastasi: ”Scania asettaa erittäin korkeat vaatimukset laadulle, turvallisuudelle ja käytettävyydelle, ja suhtaudumme jokaiseen poikkeamaan erittäin vakavasti. Kun ongelmia ilmenee, teemme tiivistä yhteistyötä asiakkaan kanssa syyn selvittämiseksi ja tarvittavien toimenpiteiden toteuttamiseksi mahdollisimman nopeasti.