Onko muilla samanlaisia kokemuksia: -99 1.6l Boran käsijarru jumittaa kuskin puolella. ->herkistetty huollossa-> 3:n viikon päästä sama homma-> tuomio: käsijarruvivusto takasylinterin sisälä jumissa. Ei voi kuulemma muuta kuin vaihtaa koko takajarrusylinteri!! hintaa tulee paljon... Onko normaalia että 68tkm ajetussa autossa menee tälläisiä osia jo vaihtoon. Ymmärrän jos se olisi kulumisesta johtuvaa, esim jarrulevyt mutta koko takajarrusylinteri... Se siitä volkkarin laadusta...
Tolkuttoman hintaista,normaaliako?
Woge
133202
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 13
Vanhimmat
Mulla meni kanssa eräs hieman omituinen moottorin apulaite paskaksi passatista, ja auto on samanikäinen kun sinun, tosin vielä vähemmän ajettu. Huvittavaa oli, kun sanottiin, että eihän tässä mikään takuu ole voimassa, kun kysyin takuuta. No ei ole, mutta ku laki sanoo, että valmistevirheestä johtuva vika kuuluu korjata, oli takuuta tai ei! Eli tapellaan asiamme puolesta. Itselläni on juttu vielä auki(ei ole kuulunut soittoa) ja tällä viikolla kokeilen varmasti onneani kuluttajavalituslautakunnassa.
Muuten hyvä auto, mutta huollon tunarit ei ota mitään vastuuta. Jos en saa hommaa takuuseen, ostan bemun seuraavaksi. Katsotaan kuka viimeiseksi nauraa:)
Mikä oli tuo apulaite? Kiinnostaa sietämättömästi... Jos tdi, niin olisikohan ollut ilmamassa-anturi?
Olet muuten oikeassa. Minulle korjattiin vielä kolmevuotiaaseen autoon Passatin tyyppivikoja. Arvaapa olisiko mennyt takuuseen, jos olisin uskonut kaikki mitä merkkiliikkeessä valehdeltiin ensi-istumalla... Mitään ei saa, ellei osaa/älyä/viitsi kysyä/tingata/vaatia... jne.
Vesipumppu ja auto toi passatin "kallein malli" eli V6.
Aika tyypillinen "kestää lähes koneen iän"-apulaite. Veikkaan että eivät päästä sitä kuluttajavalitukseen asti... Hyvä kikka numero kolme: Mene valmiin valituskaavakkeen kanssa huoltoneuvontaan ja pyydä merkkiliikkeesi virallinen kanta asiaan kirjallisesti ja kerro sen tulevan valituksen liitteeksi. Kuluttaja-asiamies joka tapauksessa sinulta sellaista selvitystä vastapuolen mielipiteestä kysyy. Siinähän sitten selvittävät puolueettoman vedenpitävästi, miksi Passatin vesipumpun lyhyt kestoikä on normaalia, eikä kuulu takuuseen...
Tarkoitus on, kunhan nyt päättävät vihdoinkin evätä korvauksen maksamisen, mennä liikkeeseen ja pyytää kirjallisena syy ja kaikkien päätöksentehneiden ihmisten nimet. Näin, jos satun olemaan oikeassa, saan antaa sitä paskaa sitten oikein ämpärikaupalla oikeille henkilöille. Todellakaan en jätä hommaa siihen. Jos olen väärässä nuolen haavat ja olen hiljaa, mutta merkki vaihtuu takuu varmasti seuraavaksi. Jos satun olemaan oikeassa, haluan saada selvityksen, miksi näin on menetelty eräässä volkkarikaupassa. Kaupan nimeä ei viitsi vielä sanoa, mutta jos asia menee pidemmälle, varmasti sen liikkeen nimi löytyy kaikista mahdollisista paikoista:)
Asialinjalla olet. Etkä muuten ole väärässä mikäli yhtään ymmärsin juttuasi. Arvaanpa vielä kun arvaaminen on mukavaa, että kyseessä on yksi monista Laakk...? Oikea selityshän tuolle tietysti on, että asiakasta kustaan silmään aina kun se on mahdollista. Mukavaa kuulla sitten joskus sekin virallinen selitys...
anteeksi ajatuskatkoni...
Kaiken voi korjata, mutta merkkiliikkeelle halvempaa ja helpompaa vaihtaa...Sinulle kalliimpaa...
Jos ei ole takuuta, niin näytä kyläpajalla...
Mutta ennenkaikkea älä anna periksi vaan huuda se takuuseen.
Tuttua... monessakin merkissä..
vaimoni -99 golfissa oli samaa vikaa takajarruissa vuosi sitten --> jäivät aavistuksen laahaamaan päälle, jos käsijarrua käytti.
Jarrusatuloissa on sellaiset liukutapit (pultit), jotka juuttuvat (ruostuvat), jolloin sylinteri kyllä jaksaa liu'uttaa niitä sisään, mutta ne eivät enää palaudukaan.
1.Ota pyörä pois, avaa toinen satulan pulteista, jolloin voit kääntää satulan saadaksesi jarrupalat ulos.
2.Puhdista esim. teräsharjalla ja hiekkapaperilla palojen se pinta, joka liukuu satulaa vasten. Sama juttu satulassa
3.Jos satula ei liu helposti pulttien liukutappien varassa (itse vika yleensä), joudut irrottamaan molemmat tapit ja puhdistamaan ne. Ripusta satula vaikka rautalangalla roikkumaan, ettei jarruputkeen tule vetoa.
4. Kun olet saanut tapit käsiin, niin puhdista niistäkin karhea pinta pois. Voitele hyvin ja heitä paikoilleen (aseta pölysuojus kunnolla). Muista laittaa myös jarrupalojen ja satuloiden liukupintoihin kuparitahnaa.
Herkistelin muistaakseni myös sitä käsijarrun vipua satulan kyljessä (vaijeri irti ja ruuvarilla vipuilee sitä edestakaisin ja öljyä peliin)
Näin homma toimii taas aikansa. Meillä on toiminut vuoden päivät tähän mennessä.
Työkaluja ei paljon tarvitse: räikkä/avain satulan pulttien avaamiseen (kokoa en muista) ja teräsharja.
Et kai vaan asioinut Herttoniemen Stockmannin volkkariosastolla.
Naulankantaan!
Vaan ihan tämä kaikkien "tykkäämä" Oululainen merkkihuolto.
Öljynvaihto siellä Pö....pikahuollossa vie aikaa aamukahdeksasta puolikolmeen iltapäivällä.... mulle riitti.Pidä puolesi.