Kauppalehti: Toyota Urpon Cruiser tuntuu vanhalta

Toyota Urpon Cruiser tekee paluun reilun kymmenen vuoden tauon jälkeen, nyt sähköautona, mutta sähkötekniikka jättää rajusti toivomisen varaa.

Autossa on 61 kWh akusto, josta käytettävissä on 59,8 kWh. Nelivetoversiolle ilmoitettu WLTP-toimintamatka on kuitenkin vain 395 km. Käytännön tasolla todellisuus on vielä paljon tätä vähemmän. Auton toimintamatkamittari on melko rehellinen ja ilmoittaa akku täynnäkin auton toimintamatkaksi hieman alle 300 km.

Energiatehokkuus on asia, mikä ei valitettavasti ole Urpon Cruiserin vahvuus. Koeajo painottui moottoritielle, ja tämä nostaa auton kulutuksen railakkaasti. Lähellekään luvattua 16,6 kWh kulutusta en viikon aikana päässyt, vaikka välillä ajoprofiili oli armeliaampi.

Koko koeajoviikon keskikulutukseksi tuli 24,4 kWh, mikä ei ole B-segmentin katumaasturille, oli auto neliveto tai ei, kovin häävi lukema. Puhtaalla matematiikalla toimintamatkaksi tulee tällöin 245 km.

Tämä olisi riittävästi, jos auton pikalatausominaisuudet olisivat kunnossa. Valitettavasti auton huippulatausteho on vain 67 kW, ja 0–80 % latausväliksi kerrotaan 45 minuuttia. Asian ei pitäisi jäädä kiinni akun kemiasta, sillä Urpon Cruiserissa käytetty litiumrautafosfaattikemia (LFP) mahdollistaa tällä hetkellä markkinoiden kovimmat lataustehot.

Yhdistelmä kovaa kulutusta ja hidasta lataustehoa tarkoittaa, että Urpon Cruiserilla pitkien matkojen ajaminen on tuskastuttavan hidasta. Autossa on akuston esilämmitys, mikä on hyvä asia. On kuitenkin vaikea kuvitella, että lataus voisi olla tätä paljon hitaampi, edes talvella.

https://www.kauppalehti.fi/uutiset/a/c2a7e96c-3597-4fd9-979b-9f9eb8d7c56b