Toyotan sähköautot ovat pääosin Toyotan itsensä suunnittelemia ja valmistamia, mutta yhtiö tekee erittäin tiivistä yhteistyötä muiden autonvalmistajien kanssa. Koska Toyota lähti täyssähköautomarkkinoille hieman varovaisemmin, se on jakanut kehitys- ja tuotantokustannuksia kumppaneidensa kanssa.
1. Suunnittelu ja kehitys (Yhteistyökumppanit)
Subaru:
Toyotan ensimmäinen globaali massatuotantosähköauto, Toyota bZ4X, on kehitetty yhdessä Subarun kanssa. Autojen perusrakenne (e-TNGA-alusta) ja nelivetotekniikka ovat yhteistyön tulosta. Auton sisarmalli on Subaru Solterra. Myös uudempi bZ4X Touring on syntynyt tässä yhteistyössä.
BYD:
Kiinan markkinoille suunnatut sähköautot, kuten Toyota bZ3 -sedan sekä bZ3C-crossover, on kehitetty yhteisyrityksessä kiinalaisen BYD:n kanssa (BYD Toyota EV Technology). Autot käyttävät BYD:n kehittämää akkuteknologiaa.
Suzuki:
Pienemmät sähköautomallit, kuten kompakti kaupunkimaasturi Urban Cruiser, on suunniteltu ja lainattu yhteistyössä Suzukin kanssa.
GAC ja FAW:
Kiinassa Toyotalla on paikalliset yhteisyritykset GAC Toyotan ja FAW Toyotan kanssa, jotka osallistuvat sikäläisten sähköautomallien (kuten bZ3X) suunnitteluun ja lokalisointiin.
2. Valmistus ja tehtaat
Toyotan sähköautoja valmistetaan useissa eri maissa riippuen markkina-alueesta:
Japani (Toyota & Subaru):
Suurin osa Eurooppaan ja Suomeen tuotavista bZ4X-malleista on valmistettu Toyotan Motomachi-tehtaalla Japanissa. Alkuvuodesta 2026 esiteltyä bZ4X Touring -mallia valmistetaan puolestaan Subarun Yajiman tehtaalla Japanissa. Lisäksi Takaokan tehtaalle Japaniin on avattu pelkästään sähköautoille pyhitetty tuotantolinja.
Kiina:
Kiinan markkinoille menevät sähköautot valmistetaan paikallisesti GAC Toyotan ja FAW Toyotan tehtailla.
Indonesia:
Paikallista kaakkois-Aasian tuotantoa varten bZ4X:n valmistus on aloitettu myös TMMIN-tehtaalla Indonesiassa.
Eurooppa (Tulevaisuus):
Toyota on laajentamassa sähköautotuotantoaan Eurooppaan ja on ilmoittanut aloittavansa uuden täyssähkömallin ja sen akkukokoonpanon valmistuksen Kolínin tehtaallaan Tšekissä.
Akkujen valmistuksesta vastasivat alkujaan pääasiassa Prime Planet Energy & Solutions (Toyotan ja Panasonicin yhteisyritys) sekä kiinalainen CATL, mutta uusimmissa malleissa käytetään myös BYD:n ja LG Energy Solutionin akkutekniikkaa.
1. Suunnittelu ja kehitys (Yhteistyökumppanit)
Subaru:
Toyotan ensimmäinen globaali massatuotantosähköauto, Toyota bZ4X, on kehitetty yhdessä Subarun kanssa. Autojen perusrakenne (e-TNGA-alusta) ja nelivetotekniikka ovat yhteistyön tulosta. Auton sisarmalli on Subaru Solterra. Myös uudempi bZ4X Touring on syntynyt tässä yhteistyössä.
BYD:
Kiinan markkinoille suunnatut sähköautot, kuten Toyota bZ3 -sedan sekä bZ3C-crossover, on kehitetty yhteisyrityksessä kiinalaisen BYD:n kanssa (BYD Toyota EV Technology). Autot käyttävät BYD:n kehittämää akkuteknologiaa.
Suzuki:
Pienemmät sähköautomallit, kuten kompakti kaupunkimaasturi Urban Cruiser, on suunniteltu ja lainattu yhteistyössä Suzukin kanssa.
GAC ja FAW:
Kiinassa Toyotalla on paikalliset yhteisyritykset GAC Toyotan ja FAW Toyotan kanssa, jotka osallistuvat sikäläisten sähköautomallien (kuten bZ3X) suunnitteluun ja lokalisointiin.
2. Valmistus ja tehtaat
Toyotan sähköautoja valmistetaan useissa eri maissa riippuen markkina-alueesta:
Japani (Toyota & Subaru):
Suurin osa Eurooppaan ja Suomeen tuotavista bZ4X-malleista on valmistettu Toyotan Motomachi-tehtaalla Japanissa. Alkuvuodesta 2026 esiteltyä bZ4X Touring -mallia valmistetaan puolestaan Subarun Yajiman tehtaalla Japanissa. Lisäksi Takaokan tehtaalle Japaniin on avattu pelkästään sähköautoille pyhitetty tuotantolinja.
Kiina:
Kiinan markkinoille menevät sähköautot valmistetaan paikallisesti GAC Toyotan ja FAW Toyotan tehtailla.
Indonesia:
Paikallista kaakkois-Aasian tuotantoa varten bZ4X:n valmistus on aloitettu myös TMMIN-tehtaalla Indonesiassa.
Eurooppa (Tulevaisuus):
Toyota on laajentamassa sähköautotuotantoaan Eurooppaan ja on ilmoittanut aloittavansa uuden täyssähkömallin ja sen akkukokoonpanon valmistuksen Kolínin tehtaallaan Tšekissä.
Akkujen valmistuksesta vastasivat alkujaan pääasiassa Prime Planet Energy & Solutions (Toyotan ja Panasonicin yhteisyritys) sekä kiinalainen CATL, mutta uusimmissa malleissa käytetään myös BYD:n ja LG Energy Solutionin akkutekniikkaa.
Vastaukset 40
Vanhimmat
Miksi valehtelet?
Hän ei kyllä valehtele tuossa tekstissä lainkaan.
Miksi kirjoitat itsestäsi kolmannessa persoonassa?
Oletko seonnut? Minä en tuota aloitusta kirjoittanut.
Gdynia
Jeps
Toyota omistaa Subarun emoyhtiöstä (Subaru Corporation) 20,42 % osuuden. Tämä tekee Toyotasta Subarun suurimman yksittäisen osakkeenomistajan.
Vaikka Subaru kuuluu tämän merkittävän vähemmistöomistuksen ja äänioikeuksien myötä laajempaan Toyota-konserniin, se toimii edelleen itsenäisenä autonvalmistajana. Loput noin 80 % Subarun osakkeista on jaettu muiden instituutioiden ja yksityisten sijoittajien kesken.
Yhtiöiden pitkäaikainen yhteistyö on tuonut markkinoille useita yhteisesti kehitettyjä automalleja:
Urheiluautot: Subaru BRZ ja Toyota GR86
Sähköautot: Subaru Solterra ja Toyota bZ4X
Hihii, Bz4x vai mikä lie, on Subarun yhteistyön hedelmiä, tosin Toyota vesitti useita hyviä asioita alkuun ja persiilleenhän se ensimmäinen versio meni pahasti.
Sitten on Suzukin täysin valmistama ja pakuthan tehdään ranskalaisten toimesta.
Kova yritys omapojalla kuitenkin on aina yrittää peitellä ja kääntää asioita.
Tuossa aloituksessa näkyy olevan joka sana totta.
Älä viitsi edes yrittää, oletko kenties Persu, heille valeetkin ovat totta jos niin vaan väittää sitleästi.
Tekoäly ei valehtele. Teksti on tekoälyn tuottama.
Semmoisia ne Toyotat ovat, hyviä ellei erinomaisia.
Luehan tuosta, jotta ymmärtäväiseksi tulisit.
Aloituksessa on totuus. Miksi pitää koko ajan valehdella?
Aloityksessa on hyvä totuus Skoda-valehtelijalle.
Mikä sinua omapoika vaivaa? Miksi kirjoittelet pelkkää valetta ja paskaa kaiket päivät. Onko pettymys ja itsetunto mennyttä ja tuolla yrität kohentaa oloasi? Miksi muiden merkkien fanittajien ei tarvitse kirjoitella tuollaisia hengenkohotus avauksia ja valeita kokopäiväisesti?
Ole hyvä ja poistu ikuisiksi ajoiksi tältä palstalta. Mitä sinä täällä teet?
Eihän tuo aloitus ole lainkaan valetta. Minä kysyin asiaa tekoälyltä ja sain tuon aloitustekstin vastaukseksi, minkä aloittajakin on saanut. Se on näköjään tekoälyn tuottama. Silloin se on täysin totta.
Tekoälyn antamaa tekstiä:
"Toyota bZ4X ja sen sisarmalli Subaru Solterra ovat syntyneet autovalmistajien tiiviin, 50/50-periaatteella jaetun kehitysyhteistyön tuloksena. Projektissa molemmat toivat pöytään omat historialliset vahvuutensa: Toyota vastasi pitkälti sähköistysteknologiasta, kun taas Subaru toi mukaan ikonisen neliveto-osaamisensa."
Työnjako:
Toyotan sähkötekniikka ja Subarun nelivetoToyota vastasi projektissa sähköisen voimalinjan, akkupaketin, virranhallinnan ja auton ohjelmistojen pääasiallisesta kehityksestä hyödyntäen pitkää hybridi- ja sähköistyskokemustaan.
Subaru puolestaan otti päävastuun auton nelivetojärjestelmän (AWD) hienosäädöstä. Subarun kehittämä sähköinen X-Mode-järjestelmä antoi molemmille autoille poikkeuksellisen hyvän maastokyvykkyyden ja pidonhallinnan sähköautoluokassa.
"Toyota bZ4X -mallin valmistaja on Toyota, ja se valmistetaan Toyotan tehtailla Japanissa"
Subaru ja Toyota ovat tehneet yhteistyötä jo vuosia. Suzuki ja Toyota myös. Toyotalla on suuri osaaminen ja yhteistyö tuottaa hyviä autoja. Volkkarikin teki jonkin aikaa suzukin kanssa töitä , lähinnä 3 sylinterinen moottorin kehittelyssä.
Tuo Suzuki on täysin heidän käsialaa ja valmistetaan Intiassa Suzukin tehtaalla. Tuo BZhässä on yhteistyön kukkanen Subarun kanssa ja jos Subaru olisi saanut pitää päänsä, niin auto olisi paljon parempi, mutta Toyotan säästöt tuhosivat sen. Näin kertoo lehdistö maailmalla.
Skodan omatyttö on taas riehunut.
Omapojan tuska on melkoinen. Toivottavasti saat tänään lounaalla vanukasta, se kuitenkin helpottaa.
Eikös Autovalmistajilla ole yhteistyötä vähän joka merkillä?? Audi, Vw, Skoda, Seat ja mitä muitakaan on Vw-konsernin alla? Nekin on yhteistyössä valmistettuja, eli sama paska, mutta eri paketissa!!
Mutta sillä erolla Toyotaan, että nuo ovat hyviä ja laadukkaita autoja ja ovat sähköautoissa vuosia edellä Toyotaa joka joutuu tyytymään muiden apuun ja tuotantoon.
Sekö ei tuo aloituksen teksti mennyt perille pieneen päähäsi? Kun se on kaiverrettu tuo väärä tieto niihin syvälle aivoihisi, niin se ei näe aloituksen totuutta.
Tollolootan sähköautoista ainakin osa on Subaruja, joihin tolloloota on vain liimannut vessanpöntön kantta esittävän logonsa.
Valmistajasta riippumatta itäautot ovat sydämeltään kiinalaisia kertakäyttötuotteita.
Kovasta uhosta (solid state akut) huolimatta tollolootalta ei akkujen teko onnistu. Välillä on olut käytössä mm. Teslalta ostettuja akkuja. Nyt tohjon täyssähköautojen akut ovat kiinalaiset BYDin valmistamia ns. blade akkuja.
Sinällään hyviä ja erittäin kustannustehokkaasti rakennettuja. Mutta kemiana rautafosfaatti, jonka akilleen kantapäänä hidas lataus kylmässä (no mutta missä tohjo konttasikaan?) ja ovat käytännössä kertakäyttötuotteita. Akku on rakennettu niin, että sen korjaaminen on käytännössä mahdotonta. Eli mikä tahansa vika/vaurio, pitäisi ostaa kokonainen uusi akku hintaan 40 000 €
Ei haittaa japanissa, jossa autot laitetaan luiskaan 7 vuoden käyttön jälkeen.
Eikä haittaa suomessakaan, kunhan muistaa, että itäautot suunnitellaan 7 vuoden käyttöiälle.
jos ette jo D4D kertakäyttödieseleistä tätä asiaa oppineet...
Tämä edellä oleva on täysin tietämättömän kirjoittamaa tekstiä. Ketjun aloitus on täyttä totta.
Myös D4D on tai oli kaikkein kestävin moottori.
Pikku pennun vääntämää perusteetonta tekstiä.
Sen kyllä huomaa järkyttävänä muotoiluna.
Hyviä
Aloituksen totuutta ei valehtelemalla kaadeta.
Valehtelu tuotakin totuutta vastaan on rajua.
Pikkupoika täällä riehuu ja pilkkaa maailman laadukkainta, luotettavinta ja kestävintä autoa.
Täysin turhaa riehumista.
Sellaisia ne nimenomaan ovat.
Edelleen tuli vale tästäkin. Aloituksessa on totuus. Lopeta valehtelu.
Luie aloitus vielä kerran uudestaan niin ei tarvitse valehdella