Neste teki tammi–kesäkuussa 2026 peräti 1,298 miljardin euron nettotuloksen. Suomen valtio omistaa Nesteestä noin 44 prosenttia.
Siksi voi ihan aiheellisesti kysyä: tarvitseeko valtion vahvasti omistaman yhtiön tehdä tällaisessa tilanteessa miljardiluokan voittoa, vai voisiko se tyytyä väliaikaisesti esimerkiksi 200 miljoonan euron tulokseen?
Jos noin 1,1 miljardia euroa jätettäisiin ottamatta katteena ja käytettäisiin bensan, dieselin ja lämmitysöljyn hintojen alentamiseen Suomessa, vaikutus voisi olla karkeasti kymmeniä senttejä litralta. Nesteen Suomen myyntimääriin suhteutettuna puhutaan jopa noin 30–40 sentin litrahinnan alennuksesta vuoden ajaksi.
Kyse ei siis olisi mistään parin sentin kosmeettisesta alennuksesta. Kysymys kuuluu: pitääkö valtion vahvasti omistaman Nesteen maksimoida voittonsa, vai voisiko osa poikkeuksellisesta tuloksesta näkyä suoraan halvempana bensana, dieselinä ja tupaöljynä suomalaisille?
Siksi voi ihan aiheellisesti kysyä: tarvitseeko valtion vahvasti omistaman yhtiön tehdä tällaisessa tilanteessa miljardiluokan voittoa, vai voisiko se tyytyä väliaikaisesti esimerkiksi 200 miljoonan euron tulokseen?
Jos noin 1,1 miljardia euroa jätettäisiin ottamatta katteena ja käytettäisiin bensan, dieselin ja lämmitysöljyn hintojen alentamiseen Suomessa, vaikutus voisi olla karkeasti kymmeniä senttejä litralta. Nesteen Suomen myyntimääriin suhteutettuna puhutaan jopa noin 30–40 sentin litrahinnan alennuksesta vuoden ajaksi.
Kyse ei siis olisi mistään parin sentin kosmeettisesta alennuksesta. Kysymys kuuluu: pitääkö valtion vahvasti omistaman Nesteen maksimoida voittonsa, vai voisiko osa poikkeuksellisesta tuloksesta näkyä suoraan halvempana bensana, dieselinä ja tupaöljynä suomalaisille?
Vastaukset 13
Vanhimmat
Mutta perussuomalaisethan lupasivat laskea sen!
Nyt on kyllä niin vasemmistolaista ajattelua että.. Kerro yksikin järkevä syy miksi Neste jakaisi lähes kaiken voittonsa kaikille tankkaajille ja öljynkäyttäjille?
Nesteellä on 4 697 miljoonaa euroa velkaa. Siellä on investoitu tulevaan. Neste myös kilpailee parin muun ketjun kanssa. Sijoittajat kaipaavat rahoillensa vastinetta jne.
Tiedän että nämä on vaikeita asioita ja liian suuria lukuja kaikkien ymmärtää.. Joten yritä ymmärtää.
Kyllä minä ymmärrän, että Nesteellä on velkaa, investointeja ja muitakin omistajia kuin valtio. Juuri siksi puhuin väliaikaisesta ratkaisusta, en siitä että yhtiön pitäisi lopettaa voitonteko tai jakaa kaikki rahansa tankkaajille.
Velkaa on 4,697 miljardia euroa, mutta korollinen nettovelka on 3,613 miljardia. Samaan aikaan Neste teki puolessa vuodessa 1,298 miljardia euroa nettotulosta. Kyse ei siis ole yhtiöstä, joka yrittäisi selvitä viimeisillä euroillaan.
Lisäksi Neste itse arvioi vuoden 2026 investoinneiksi noin 1,2 miljardia euroa. Investoinnit ja velanhoito eivät siis automaattisesti tarkoita, että jokainen mahdollinen euro pitäisi ottaa kuluttajilta mahdollisimman suurena katteena.
Ja tässä on koko kysymyksen ydin: valtio omistaa Nesteestä 44 prosenttia. On täysin aiheellista keskustella siitä, pitäisikö näin suuren valtionomistuksen näkyä poikkeuksellisessa markkinatilanteessa jollain tavalla myös suomalaisille kuluttajille vai onko valtion ainoa tavoite saada yhtiöstä mahdollisimman suuri taloudellinen tuotto.
Siitä voidaan olla eri mieltä. Mutta asian kuittaaminen ”vasemmistolaiseksi ajatteluksi” ja vihjailu siitä, etteivät muut ymmärrä suuria lukuja, ei kumoa yhtäkään esitettyä lukua eikä vastaa itse kysymykseen.
Määrätään kylmästi hinta paljonko se saa maksaa.
Tai ostakaa sähköauto niinkuin minä tein. Halpaa on ajelu eikä tarvi juuri huoltaakkaan, kun välillä suodattimia vaihtelee.
Ei tarvitse kuin yksi lommo akuston pohjapanssariin niin remontti on kymmeniä tuhansia. Suomen tiestö huononee vuosi vuodelta
ja jäniksen yliajokin voi teloa akuston vaihtokuntoon.
Maksat vain kerralla 15v huolto kulut, Ootteko ihan urpoja?
Ja sähkö härvelin vaihtoarvo on lähinnä romutus arvo
Jos varaa sähkö härveliin, niin on myös nyky bensaankin
Eihän Fortumkaan laske sähkönhintoja, vaikka kuinka olisi valtionyhtiö. Ei markkinatalous toimi sillä tavalla. Ja jos sähkönhinta on korkealla, ei Fortum rupea tuottamaan halvempaa sähköä kuin mitä markkinoilla siitä pyydetään. Markkinat määrittää hinnan on sitten kyse polttoaineesta tai sähköstä. Toimijat ei rupea polkemaan omia hintojansa.
Suomessa koko polttoainejakelusta on tullut monopoli. Kilpailua ei ole tarpeeksi ja esim Anttosen St1 omistaa Nesteestä valtaosan. Ei ole tervettä kilpailua kun Teboilkin on poissa pelistä. Valtio ei pysty tässä tilanteessa auttamaan tai sen vaikutus jäisi niin vähäiseksi ollakseen tehokas. Ei ainakaan veronmaksajan lompakolle. Se raha otettaisiin sitten jostain muualta. Eikä oikein sekään olisi vaihtoehto jos kaikki jakelijat sitoutuisi talkoisiin ja laittaisivat aineillensa ale-lapun. Koska ne toimivat myös kansainvälisesti ja miksi haluaisivat menettää etuaan kansainvälisessä kilpailussa vain sen takia, että autetaan Suomalaisia autoilijoita.
Opetusministeri, puheenjohtaja Anders Adlercreutz (r) ehdotti MTV:llä, että hallitus alentaisi tilapäisesti polttoaineiden arvonlisäveron 25,5 prosentista 13,5 prosenttiin.
Tuo 12 prosenttia tekisi jo paljon. Noin 30 senttiä litralta.
Vaihtakaa sähköön
Aivan varmasti.
Mitä suotta maksamaan, kun vanhemmat dieselit käy hyvin
vaikka jäteöljylläkin ja käytetyillä paistorasvoilla.
Pienillä vaivalla pääsee todella edullisesti, talvella joutuu
vähän sekoittelemaan diiseliä sekaan enempi, käy hyvin vielä
-33 testattu on.
Tosin pitää kyllä tietää moottoritekniikasta, ja osaamista
tehdä itse, silloin tienaat 30t vuosiajolla
pari kertaa vuoteen laadukkaan tasoisen etelän matkan
Kyllä Lauri Oinonen tekee Keuruun kaupunginvaltuustolle aloitteen polttoaineveron laskemiseksi!