Muistaako joku vielä 1990-luvulla Keuruulla suunnitellun Ibana-auto-hankkeen?
Mukana oli ainakin J. Vähäkömi. Keuruulle kaavailtiin autoon liittyvää valmistusta tai kehitystoimintaa. Ibana oli todella aikaansa edellä, kun ajatellaan mihin suuntaan autoala myöhemmin meni.
Sen ajan toimijoille pitää kyllä antaa ruusuja siitä, että Keuruulla uskallettiin tavoitella jotain aivan uutta ja kunnianhimoista.
Väkisin tulee samalla verranneeksi nykypäivään. Keulinkissa on vuosien varrella pyöritetty erilaisia kehittämishankkeita, mutta missä ovat Keuruulle näkyvät tulokset – uudet yritykset, tuotanto ja työpaikat?
Ibana ei noussut suureksi teolliseksi menestykseksi, mutta jo 1990-luvulla täällä ainakin uskallettiin ajatella isosti. Onko tällainen rohkeus kadonnut Keuruulta?
Muistaako joku Ibanasta tarkemmin: kuinka pitkälle suunnitelmat etenivät ja mitä Keuruulle oikeasti oli tarkoitus rakentaa?
Mukana oli ainakin J. Vähäkömi. Keuruulle kaavailtiin autoon liittyvää valmistusta tai kehitystoimintaa. Ibana oli todella aikaansa edellä, kun ajatellaan mihin suuntaan autoala myöhemmin meni.
Sen ajan toimijoille pitää kyllä antaa ruusuja siitä, että Keuruulla uskallettiin tavoitella jotain aivan uutta ja kunnianhimoista.
Väkisin tulee samalla verranneeksi nykypäivään. Keulinkissa on vuosien varrella pyöritetty erilaisia kehittämishankkeita, mutta missä ovat Keuruulle näkyvät tulokset – uudet yritykset, tuotanto ja työpaikat?
Ibana ei noussut suureksi teolliseksi menestykseksi, mutta jo 1990-luvulla täällä ainakin uskallettiin ajatella isosti. Onko tällainen rohkeus kadonnut Keuruulta?
Muistaako joku Ibanasta tarkemmin: kuinka pitkälle suunnitelmat etenivät ja mitä Keuruulle oikeasti oli tarkoitus rakentaa?
Vastaukset 6
Vanhimmat
Ei Keuruulla ole lopetettu suuria haaveilemasta. Keuruulla haaveillaan ja ajetaan aina vain sellaisia asioita ja hankkeita joita ei voi saada tai sitten ne ovat alkujaankin täysin tyhjänpäiväisiä! Lopputuloksena ei saavuteta mitään ja menetetään alkupanoksetkin !
Keuruulle kaavaillaan tuuli- ja aurinkovoimaloita sekä datakeskusta. Miksi ei laiteta pystyyn esimerkiksi datakeskussuunnittelijan, -rakentajan ja -huoltajan koulutuksia tai tuuli- ja aurinkopuolelle myös? Saataisiin valmis, mahdollisesti Keuruulla jo asuva tai tänne muuttava porukka noihin töihin. Nuo ovat valtavirtaa ja niihin investoidaan, joten luulisi kysyntää olevan.
Sähköautoja on ollut jo maailmassa käytössä 1900 luvun alussa. New Yorkissa oli takseja joita ladattiin. Netissä on kuvia.
Videopuheluita oli 1930 luvulla. Kaikki tarpeellinen keksitty mutta salattu..
Ibana oli Helsingin teknillisen korkeakoulun ja taideteollisen korkeakoulun oppilaiden opinnäyte, jossa oli mukana kymmenen opiskelijaa. Ainoastaan sen pohjalevy on tehty Keuruulla ja olin itsekin sitä rakentamassa. Siinä oli oma hommansa valmistaa ensin sellainen alipainepöytä jossa liimattiin alipaineessa kaksi alumiinilevyä sandwich rakenteeksi, että siihen tuli jäykkyyttä ja niitä koekappaleita tehtiin useampia, koska kaikki oli uutta siinä hommassa ja tuli alkuun sutta ja sekundaa. Ibana oli esillä Pariisin autonäyttelyssäkin. Googlettamalla näkyy olevan jonkin verran tietoa kyseistä kuluneuvosta.
Pystymmekö nykyisin hyödyntämään tai pikemminkin jatkokehittämään osaamista, jota kertyi alipaineistetun pöydän ja alumiinin liimaamisen saralla? Olisiko tuollaista teknologiaa mahdollista jatkokehittää Keuruulla jos käyttökohde löytyisi? Paikallislehden tulisi kysyä myös Keuruulla kehitetyn teknologian perään.
Kiitos, todella mielenkiintoista tietoa! Hienoa kuulla asiasta ihmiseltä, joka on itse ollut Ibanaa rakentamassa.
Tiedätkö mitä itse autolle tai autoille tapahtui projektin jälkeen? Onko yhtään Ibanaa tai prototyyppiä enää missään tallessa, esimerkiksi jossain museossa, oppilaitoksessa tai yksityisellä?
Olisi hienoa saada selville, onko tästä suomalaisesta sähköautoprojektista vielä konkreettisesti jotain jäljellä.