Volocopter eVTOL kone
Anonyymi-ap
1570
3Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 15
Vanhimmat
Samanlaisia on mitä myydään/on rakenteilla.
Hinnatkin näillä on 100 000-500 000€ per kpl.
Tuleeko näistä 2080 luvun kauppakasseja.
Lentotaxeiksi näitä varmasti tulee 5-10v sisällä isompiin kaupunkeihin. Nämähän on oivallisia varsinkin kaupunkeihin, jossa pitäisi siirtyä lentokentältä toiselle kentällä kaupungeissa, joissa on useampia kenttiä jatkolentoa varten. Uskon, että näihin alkuvaiheessa olisi kysyntää ja markkinoita.
Samaa voisi ajatella esim. varakkaille Karibian risteilymatkaajille suoraan lentokentältä satamaan. Kun asiakas on valmis maksamaan niin saa hieman luksusta.
Myöhemmin voi yleistyä muuhun käyttöön, jos näistä saadaan hyviä kokemuksia ja hankintahinnat putoaa.
Niin sellainen viiden ihmisen istuttava lentoauto millä lennetään parvekkeelta työpaikalle.
Työpaikalta kesällä järven rannalle veteen kellumaan.
Ylös katselemaan maisemia paineistetussa ohjaamossa erittäin korkealla ilmassa.
Jos ne kehittyy ja edistyy
Vääjäämätön tulevaisuus jollakin aikavälillä. Tuskin yksityishenkilöillä moniin vuosiin. Tällä hetkellä droonien lennättäminen jo vaatii luvat niin mites näiden "lentotaksien" kanssa.
Tällä hetkellä näiden lennättäminen vaatisi ansiolentäjän lupakirjan tai Kevennetty lentolupakirjan (LAPL). Tuohon päälle vielä lentojen reititys. Tuskin näillä saisi lentää randomisti paikasta A pisteeseen B turvallisuus huomioiden.
Suomessa nämä olisi hyviä Malmin lentokentän (jos säilytetään) ja HKI-kentän välillä, ja vaikka Länsisatamaan lentäen. Ja vastaaviin matkoihin. Helsinki-Tampere väli olisi hyvä, kun pääsisi lähes keskustasta keskustaan.
Kiinasta varmaan tulisi halvempia sähköisiä, polttomoottori käyttöisiä kaiken kansan lentovehje koneita siviilien käyttöön.
Ehkä lähitulevaisuudessa?
Ilmailu on kallista. Ei se ole ilmaista.
Eikä ole koskaan ollutkaan, mitään halpaa lystiä.
Pelkkä purjelento lupa kaikkine maksuineen on 3000-4000€? Kun sen jossain suorittaa hyväksytysti. Sitten on että ne koneet omaksi ostettuina on erittäin kalliita.
Moottorilentokoneen lupakirja on jotain 10-12 000€.
Ultrakevyet-ja tavalliset pienlentokoneet on kaiketi uusina 100-200 000€ hinnaltaan.
Se ei oikein innosta harrastamaan. Ei ole varoja
Joskus lentävät autot yleistyvät?
Sitä on odotettu kauan aikaa
Käytetyn Cessnan saa noin 15000-20000 eurolla.
Lentolupakirja maksaa. Sen hankinta on monille kynnyskysymys ja täyttääkö vaatimukset.
Hinta Cessnalle taisi tulla alakanttiin. 30-50k€. Joitakin koneita saa halvemmalla.
Ainakin Ikarus 42
Olen itse aika lailla ensimmäisiä lupakirjan suorittaneita ultrakevyeen ilmailuun aikoinaan 80-luvun alussa ja siltä pohjalta kertoisin, ettei ole mitenkään kallista puuhaa ilmailu.
Lupakirjan saa hankittua ihan taskurahalla, kun porukka käyttää järkeä, eli porukalla suoritetaan lupakirjat, ei siinä rahaa tarvitse polttaa! Oppitunnit teoriaan voi järjestää jossain liikenneasemalla, jossa ei ole erillistä tilavuokraa ja riittää, kun porukka ruokailee siellä. Porukalle voi sopia alennuksen ruokailusta, joten ruokailukaan ei ole kovin arvokasta. Opettajat sitten oppitunneille ja porukalla maksetaan heille palkkio.
Lentotunnit lennetään jollain kimppakoneella, käytännössä bensat maksaa. Ja aina löytyy joku, joka ottaa vastaan tarkistuslennot!
Uusia ja käytettyjä koneita myydään kyllä Euroopassa ja EU:n alueella on helppo tehdä kauppaa ja kuljettaa niitä. Siipiin saa mainoksia, eli sponsoreita löytyy ja erilaisiin tapahtumiin pääsee esiintymään, joten mainokset näkyy ja maksut kerhon kautta, koska ei ole ansiolentolupakirjasta kyse.
Ei ole kovin kallista puuhaa ja mielekästä touhuamista porukassa. Vakuutukset kilpailuttaen jne.
Olen itse ollut erilaisissa lentonäytöksissä lentämässä, on viety laskuvarjohyppääjiä taivaalle ja pudotettu heitä lentonäytöksissä. Olimme jopa kerran laskeutuen raviradalle ravilähtöjen välillä ylimääräisenä ohjelmanumerona ja toimme kaksi toimittajaa sinne raviradalle, sieltä sitten pienellä kuormalla lentoonlähtö taas taivaalle.
Teetin koko kerhon porukalle lentohaalarit yhdessä firmassa suuremman tilauksen yhteydessä, ei olleet kalliit nekään. Ja oltiin yhtenäisissä asuissa esiintymässä.
Olin myös aikoinaan erään gyrokopteriprojektin puuhaajana, jossa oli tarkoitus rakentaa JT-5, mutta se jäi sitten vaiheeseen, kun keksittiin tämä ultrakevytilmailu. Muistona tuosta alkuperäiset Jukka Tervamäen piirustukset ja experimental kansio.
Olihan se tavallaan huvittavaa, kun tässä muutamia vuosia sitten maatilani pellolle teki pakkolaskun eräs nuori mies ultrakevyellä lentokoneellaan ja siihen sitten tuli pari vanhempaa miestä auttamaan pakettiautollaan, niin he alkoivat kyselemään, että onko minulle tämä lentotouhu mitenkään tuttua, kun menin sinne pellolle katsomaan koirani kanssa. Vanhimman miehen tunnistin heti äänestä ja sanoin, että jo vain on todella tuttua ja tunnen sinutkin hyvin! Kyllä alkoi jutut lentämään ja otettiin kännyköillä selfietä, kun me vanhat kaaderit tavattiin näin yllättävästi, kun toinenkin vanhemmista miehistä oli minulle tuttu!
Kimppajuttu on toimiva ratkaisu. Tuskin yksi henkilö lentää niin usein, että yksinomistus olisi järkevää.
Toinen vaihtoehto on koneen vuokraus lentokerhon kautta.
Ei tavallisia ihmisiä tuon harrastuksen pariin vedetä mukaan.
Jos ei ole valmiiksi varakas.
Varjo- ja riippuliito vaatii Suomessa luvan, kurssin hyväksytysti suorittamisen.
Eikä sekään ilmaista ole vaikka varjon hinta voi olla halpa
Minä olen ollut lentotouhuissa mukana aika kauan ja suorittamani ultrakevyen lentolupakirja on niitä ensimmäisiä 80-luvun alussa ja kyllä näissä lentoporukoissa on ihan tavan duunareita, eikä mitenkään erityisen varakkaita.
Toki varakkaitakin on porukoissa ollut, mutta ei mitenkään dominoivasti, kyllä se tavan porukkaa on ollut, joita on vain yhdistänyt päästä lentämään.
Ja sitten on sponsorit tietysti mukana kuvioissa, varsinkin kuumailmapalloissa, mutta kyllä niitä mainoksia siipiinkin on liimailtu.
Kimppakoneilla ja erilaisilla kerhojen koneilla on lennetty. Meilläkin oli heti alkuun kolmen kaverin kimppaan ultrakevyt, ostettiin se vielä kimpassa Englannista, eli samalla kertaa tuli kolme konetta sieltä Suomeen ja meidän kimpalle siitä sitten yksi kone.
👍🏻varjolla liittämistä uumoilin, mutta se taitaa olla verrattuna purjelentoon jotenkin hieman erilaista. Ehkä siinä viehätti mahdollisuus nousta ilmaan mistä tahansa haluaa ja sangen halvalla, yksin???
👍🏻Kiva tietää että olet päässyt porukalla jakamaan lentoharrastuksen iloja yhdessä ja iloita ilmailussa