Onkos raadilla kokemusta 1.8 (122hv) koneen "riittävyydestä" otsikon mukaiseen kulkupeliin? Kävin koeajamassa wagonin samaisella moottorilla ja se vaikutti kohtuullisen hyvältä, mutta esim. ohituskiihtyvyydestä en oikein saanut tuntumaa lyhyehkön lenkin aikana. En ole etsimässä urheiluautoa, joten turbo ja V6 kommentit voi unohtaa ;-)
Eräs hieman ihmetyttämään jäänyt piirre oli moottorin uneliaisuus matalilla kierroksilla. Liikkellelähdöistä tuppasi tulemaan todella hitaita alakierrosalueen "tunnottomuuden" takia. Kone ei pyrkinyt sammumaan, vaan vastasi vain erittäin hitaasti kaasuun. Lieneekö ominaisuus, säätökysymys vai vika??
Eräs hieman ihmetyttämään jäänyt piirre oli moottorin uneliaisuus matalilla kierroksilla. Liikkellelähdöistä tuppasi tulemaan todella hitaita alakierrosalueen "tunnottomuuden" takia. Kone ei pyrkinyt sammumaan, vaan vastasi vain erittäin hitaasti kaasuun. Lieneekö ominaisuus, säätökysymys vai vika??
Vastaukset 6
Vanhimmat
Itsellä ollut reilun vuoden verran GTS tuolla 1.8 koneella ja ihan tyytyväinen olen suorituskykyyn ollut. Kyllä tuollakin koneella ohittaminen onnistuu, mutta ei sitä miksikäään räjähtäväksi ohituskiihtyvyydeksi voi sanoa. Itselle tuo 1.8 kone kuitenkin on riittänyt hyvin varsinkin kun suurin osa ajosta tapahtuu kaupungissa. Jos ajat paljon matka-ajoa maantiellä niin suosittelisin pykälää isompaa konetta. Tuo liikkellelähdön laiskuus alhaisila kierroksilla on ominaisuus. Itse totuin tuohon ominaisuuteen aika nopeasti eikä se enää häirinnyt parin viikon kaupungissa pyörittelyn jälkeen.
On tulollaan, 140hv ja 175 vääntöä, korvannee 122heppaisen..
1,8 yleensä vaihdettava pienemmälle, jos aikoo ohittaa, vaihtaa kaistaa, kääntyy kadunkulmasta yms. 2.2 ei tarvitse useinkaan vaihtaa, kunhan painaa kaasua. Jos viitsit vaihtaa vaihteita ahkerasti, ota 1,8.
moottori saapuu? Mistä luit tiedon?
lukee opelin sivuilla, sieltä uutiset ja lehdistö tiedotteet..opel uusii 1.8 moottorit.
Kyllä teho mulle riittää, kun yksikseen pääasiassa ajelen. Itse asiassa aika mukavasti kulkee. Ohituksissa nelonen päälle ja kaasu pohjaan... Hiukan sitä oikeaa nilkkaa joutuu ojentelemaan. Samasta hintaluokasta löytyy kyllä paljon surkeampiakin tapauksia.
Matalilla kierroksilla kone on unelias, tuntuu kuin kaasupolkimessa olisi 2-3 cm tyhjää. Ylämäkeen peruuttaessa se oli aluksi tosi hankalaa, ja vaivaa vieläkin. Ekat liikennevalolähdötkin olivat tosi hitaita. Lähtö oli tosi hidas. Joskus nopeasssa kiihdytyksessä tuntuu sama tyhjä kohta kaasussa, auto jää melkein seisomaan, vaikka olisi kaasu pohjassa. Säädön tarvetta tai ehkä vika? Tai ehkä siihen kaasujalka tottuu? Olen kyllä (melkein) tottunut siihen, mutta alussa ihmettelin.
Muuten viaton auto, ja mukava ajella. Vilkkuviiksi on erinomaisen typerä keksintö. Kyllä siihen tottuu, mutta aina välilä tulee vilkuteltua miten sattuu. Ihan sellainen tavallinen olisi ollut sopiva. Sitten se keskuslukitus ja takaluukun avaaminen on tehty liian hankalaksi. Kuitenkin olen edelleen sitä mieltä, että Vectra on hyvä auto. Sen havaitsee esimerkiksi ajettuaan 1000 km päivässä. Lisäksi 1.8 koneen kulutus on kohtuullisen pieni auton kokoon verrattuna (4 viimeistä tankkausta n. 7 l/100km). Ja minun ei tarvitse paljon pihistellä, kun on vapaa autoetu...