Mekaanikkojen ja autoalan asiantuntijoiden mukaan kestävyyden taustalla on Toyotan konservatiivinen suunnittelufilosofia:
• Koeteltu tekniikka:
Toyota välttää liian monimutkaisia ratkaisuja ja käyttää pitkään testattuja, mekaanisesti kestäviä komponentteja (kuten turbottomia moottoreita ja kestäviä jakoketjuja).
• Jatkuva parantaminen (Kaizen):
Tuotannossa korjataan pienetkin laatuongelmat välittömästi, mikä takaa tasaisen kokoonpanolaadun.
• Relax-takuuohjelma:
Suomessa autojen elinkaarta tukee Toyota Relax -takuu, joka jatkaa auton takuuta vuosi ja 15 000 kilometriä kerrallaan aina 10 vuoteen tai 185 000 kilometriin saakka, kun auto huolletaan merkkiliikkeessä.
• Koeteltu tekniikka:
Toyota välttää liian monimutkaisia ratkaisuja ja käyttää pitkään testattuja, mekaanisesti kestäviä komponentteja (kuten turbottomia moottoreita ja kestäviä jakoketjuja).
• Jatkuva parantaminen (Kaizen):
Tuotannossa korjataan pienetkin laatuongelmat välittömästi, mikä takaa tasaisen kokoonpanolaadun.
• Relax-takuuohjelma:
Suomessa autojen elinkaarta tukee Toyota Relax -takuu, joka jatkaa auton takuuta vuosi ja 15 000 kilometriä kerrallaan aina 10 vuoteen tai 185 000 kilometriin saakka, kun auto huolletaan merkkiliikkeessä.
Vastaukset 29
Vanhimmat
Maailmanlaajuisesti luotettavimmaksi Toyotan automalliksi nostetaan useissa tutkimuksissa ja pitkän aikavälin tilastoissa Toyota Corolla. Se jakaa kärkisijan mekaanisessa kestävyydessä ikonisen Toyota Land Cruiserin kanssa.
Luotettavimmat automerkit 2022 – Toyota voittaa, saksalaisluksus pohjalla.
https://tekniikanmaailma.fi/usan-kuluttajaraamattu-arvioi-toyota-corolla-on-luotettavin-auto-hybridiautot-jyrasivat-sahkoautoissa-paljon-ongelmia/
Relax ei jatka takuuta eikä ole takuu, vaan turva jonka pitäisi korvata jotain joissain marginaalijutuissa . Ei mitään kallista kuitenkaan, kuten Corollan lämmönvaihdin . 3000 € .
Toyotat ovat autoja joita ostavat ne jotka ajavat vain vähän.
Toyotat ovat liikenteessä pitkään koska ne seisovat pääasiassa jonkun eläkeläisen pihassa eikä niillä ajeta paljon niinkuin muilla merkeillä ajetaan.
https://img.ilcdn.fi/VigbntJTII690vDca2t3Qf0g9v8=/full-fit-in/920x0/img-s3.ilcdn.fi/3c41e2a1b9caf37019b6f3303c0c0dcabcffd831865fd83ecd722dc73a41fdc3.jpg
Ja kun se pihakoriste Toyota ruostuu käsiin niin sitten tehdään näin.
https://youtu.be/akUEO0ba1ow?si=0wyUO9Z9ENRtohE3
Miksi sinä kirjoitat tänne totuuden vastaisia tekstejä??
Ettei Toyotan omapojan itsetunnon kohotus meni ihan överiksi ja sekoiluksi, niin laitetaan ihan oikeaa faktaa mukaan.
https://moottori.fi/uutinen/adacin-tiepalveluraportti-pienempi-ja-isompi-keskiluokka-nama-autot-jattavat-eniten-tielle/
ADAC! Hah, hah haaaaah!
Saksalainen ADAC-autoliitto on menettänyt täysin luotettavuutensa.
ADAC on ollut osallisena useissa merkittävissä skandaaleissa ja kohuissa, jotka ovat koetelleet järjestön uskottavuutta:
Vuoden auto -äänestyksen manipulointi (2014):
Järjestö myönsi vääristelleensä suositun "Keltainen enkeli" (Gelber Engel) -palkinnon äänestyslukuja useiden vuosien ajan. Esimerkiksi vuonna 2014 voittajaksi valitun Volkswagen Golfin saama äänimäärä oli moninkertaistettu todellisuuteen nähden.
Testitulosten epäilty manipulointi:
Kohun yhteydessä nousi esiin epäilyksiä myös rengastestien luotettavuudesta. Väitteiden mukaan ADAC olisi antanut rengasvalmistajille etukäteen tietoja testiolosuhteista ja -paikoista, mikä mahdollisti testirenkaiden optimoinnin.
Resurssien väärinkäyttö:
Järjestön johtoa syytettiin ADAC:n pelastushelikoptereiden ja muiden varojen käyttämisestä yksityisiin tarkoituksiin, kuten työmatkoihin ja lomamatkoihin.
Riippumattomuuden puute:
ADAC:ia on kritisoitu journalismin ja mainonnan sekoittamisesta, kuten tiettyjen automallien markkinoinnin edistämisestä samaan aikaan kun niistä on annettu myönteisiä arvioita.
Nämä paljastukset johtivat vuonna 2014 järjestön johdon eroamiseen, laajaan sisäiseen tutkintaan.
Saksan katsastus hylkäys tilastojen kärjessä vähävikaisimpana Toyota on ollut vuosikymmniä kärjessä Hondan kanssa.
Porshe 911 on myös ollut kärjessä varmaan kun kallis harrastus auto jolla ajetaan vähän sunnuntaisin ja huolletaan hyvin.
Mercedes E malli on taas ollut huonoimpia jo pitkään.
ADACilla voi pyyhkiä perseensä.
Totuus on suomalaisen katsastustilaston mukaan se että Toyota ei kestä kilometrejä.
https://img.ilcdn.fi/VigbntJTII690vDca2t3Qf0g9v8=/full-fit-in/920x0/img-s3.ilcdn.fi/3c41e2a1b9caf37019b6f3303c0c0dcabcffd831865fd83ecd722dc73a41fdc3.jpg
Se että Toytat pysyvät rekisterissä pitkään perustuu siihen että niillä ajetaan vähän ja hitsataan paljon.
https://youtu.be/akUEO0ba1ow?si=HSIAlCxBD3KYy9I3
Kyl
Tollolootia ostaa lähinnä 60+ jengi eli kekkoslovakian aikaan jämähtäneet dementikot. Kyllä tohjolootkin kestää, kun seisoo enimmäkseen tallissa ja kerää mittariin 7 tkm/vuosi. Ei ehdi renkaat, jarrut, iskunvaimentimet yms. kulua 1. eikä 2. katsastukseen mennessä, kuten "huonommissa merkeissä". Sitähän ei tarvitse mitenkään huomioida, että tohjon mittarissa on 30-40 tkm ja niiden "huonojen" merkkien mittarissa 100 tkm siinä 1. katsastuksessa.
Vaan jos tohjoa käyttää... yksi tuttu osti 2 vuoden ikäisen corollaattorin. Kaupan päälle vielä Relax = huoletonta ajoa luvassa?
Vaan muutama kk takuun päättymisen jälkeen vikavalot taulussa ja auto ajokelvoton. Jonkin ajan päästä selvisi, että pakoputken lämmönvaihdon poks. Relaxista kysyttäessä sai vain paskaiset naurut - se lämmönvaihdin on osa pakoputkea = kulutusosa, jonka ei tarvi 3 vuotta kauempaa kestää. Vaihdon kustannusarvio 5000 € (sis. kaikki hinaukset, ongelman tutkiminen yms.).
Ao heppu ei tätä purematta nielly, vaan alkoi kirjelömöinnin. Sai parin kuukauden tappelun jälkeen lupauksen siitä, että pönttö hyvitetään "good will" hengessä, mutta työ tms pitää itse maksaa.
Ja se mikä tuossa suurin riesa oli... "luotettava" tohjoloota seisoi sen pari kk korjaamon pihalla = piti hankkia vuokra-auto tälle ajanjaksolle. Tosin muutama viikon tauko autoiluun olisi joka tapauksessa tullut, vaikka olisi oitis kaivanut kuvettaa tai olisi se "good will" löytynyt heti eikä vasta viikkoja kestäneen kirjeenvaihdon ja puhelinpommituksen jäljiltä.
Vuokra-auton kulut ym. huomioiden ei tappelulla juuri mitään tienannut, mutta tämä oli hänelle periaatekysymys.
Toinenkin periaate tässä samalla kehittyi - "luotettava" tolloloota pistettiin oitis kiertoon ja paluu Volvokantaan....
Minä maksoin oppirahat tollolootan "laadun" suhteen jo 20 vuotta aikaisemmin. Eli minullakin oli 2 tollolootaa yhdellä kertaa - ensimmäinen ja viimeinen.
Joitain voisi sanottavaa tollolootan laadusta olla myös D4D kertakäyttödieselien ex omistajilla...
Ei pelkästään Toyota vaan kaikki Japanilaiset on kestäviä ja luotettavia.
Nissania lukuun ottamatta,koska nyky Nissanin tekniikka on Mersun (Renaultin) Mersun tekniikkä on täyttä paskaa Japanilaisiin verrattuna.
Silloin -80 luvulla kun Nissanilla oli omat diesel koneet niillä ajoi helposti miljoonan ja senkin jälkeen ne lähti pakkasella käyntiin.Mersua ei saanut edes pikku pakkasella käyntiin 300000 km jälkeen -85 asti sen jälkeen tuli uudistuneet paremmat moottorit (mersun kaikkien aikojen kestävimmät moottorit) jotka lähti kyllä puolen miljoonan jälkeen käymään pakkasellakin ,mutta ei niillä avaamatta ajanut edes puolta kun miljoonaa Kannen tiiviste meni ,oli alipaine pumppu vikoja jotka saattoi särkeä koko moottorin,venttiilin nostin vikoja ja pitkässä 6 reikäisessä kansikin halkeili.
Nyky Mersujen tekniikka on katastrofaalista.Mersun kestävin moottori tuleekin suoraan Renaultin tehtaalta.
Toyotan mittarissani 350tkm ilman isompia murheita. Normaaleilla huolloilla mennään..
Tosi tapaus Toyota takuusta vuodelta 2025 !
Tuli takaisin kutsu 22 v. vahnaan Avensiksee että vaihdetaan uusi airbag vaikka vanhassakaan ei ollut mitään vikaa ei ole koskaan merkkivalot palanut hinta 0,- Euroa .
Eurooppalisissa merkeissä palaa uudesta asti vähän väliä airabag ja abs merkkivalot korjauksiin ja vika valojen kuittauksiin menee yli 20 aikana tuhansia euroja.
Miten Toyotan laatu on tehty niin paljon paremmin että näitä vikoja ei niissä ole ?
Eurooppalaisissa autoissa syyksi sanotaan että suomen tie suola pilaa abs anturit ja viat johtuu siitä, se varmaan pitää paikkaansa koska Saksan tuonti autoissa nämä viat alkaa paljon myöhemmin kuin ns. Suomi autoissa .
Mutta miksi Toyotiin ei tuu näitä vikoja vaikka samoilla suola teillähän niiläkin ajetaan ja vielä vuosia pidempään...(Eurooppalaiset autot menee paaliin vuosia aiemmin tilastojen mukaan) Toyotat taas menee Afrikkaan taksiksi noin 20-30 iässä .
Tekö alyltä kun kysyy mikä on maailman paras tai kestävin tai luotetavin tai vähiten hintaa pudotava auto niin aina on vastaus että Toyota.
Kysyin mikä on maailman huonoin auto Range Rover oli vastaus.
E Mallin Mersu myös mainittu huonoimpien listalla
Toyotassa on sellainekin ominaisuus,kaikissa autoissa kun on kuluvia osia ja korjata vanhemmuuten pitää niin toyotaa ei tarvi saman vian takia korjata monta kertaa...Sanoo autokorjaamo yrittäjä.
Yksi asia mikä on Suoranainen ihme jota ihmettelee korjaajat ja katsastus miehet että Miksei Toyotissa mene niveliä kuten muissa ausoissa menee?
Eihän se on sen isompia silmämääräisesti. (kaikissa autoissa saataisiin nivel viat kokonaan pois jos nivelet olisi hieman isompia ja ja rasva nipat niissä) Ei nyky Toyotissakaan enää ole rasva nippoja.
Kun ajetaan kuin vietäisiin vatsasairasta pas*alle, niin eihän ne nivelet kulu.
Skodastako kirjoitat?
Skoda, Skoda ja Skoda. Muista että vain otettu lääke auttaa
Tojotat seisovat pihassa pitkään ja monta vuotta. Jos niillä ajettaisiin yhtä paljon kuin oikeilla autoilla niin ei ne kestäisi.
Trafin tilasto kertoo seuraavaa.
http://trafi2.stat.fi/PXWeb/pxweb/fi/TraFi/TraFi__Katsastuksen_vikatilastot/010_kats_tau_101.px/table/tableViewLayout1/
Tässä yksi otanta:
Ajettujen kilometrien keskiarvo / Ajettujen kilometrien mediaani
2019 -2009
Skoda OCTAVIA 204 084 -197 093
Toyota COROLLA 157 656 -150 892
Volkswagen GOLF 173 998 -166 474
Octavialla ajetaan noin 30% enemmän kuin Corollalla. Se on todella suuri ero. Voitte kaivella mitä tahansa ikäluokkaa tai mitä malleja niin tulos on aina tämänsuuntainen. Toytalla ajetaan selkeästi vähemmän kuin VW:n autoilla tai muilla saksalaisilla.
Kemppi-liima pitää pitsisenkin Toyotan liikenteessä paljon "parasta ennen" päivänkin jälkeen.
Youtubesta löytyy Tubettajia jotka hitsailee ammatikseen autojen helmoja, niin kyllä siellä hitsaillaan ihan kaikkia automerkkeja siinä, kuin Toyotiakin!!
Turha sitä on alkaa ammattilaiselle maksamaan Toyotan hitsaamisesta.
Kunnon tojotisti lainaa migin naapurin Penalta ja räkii Corollan helmat katsastuskuntoon joka vuosi.
Näinhän se on, mutta jos haluaa, että työ tehdään kunnolla, niin ammattilainen on paikallaan, niin silloin ei tervitse joka vuosi hitsailla.
Mutta kun sille ammattilaiselle joutuu maksamaan työstä.
Muovi ei ruostu ja höyrykone toimii.