ostin puolivuotta sitten -99 BMW 316i Compactin, voisiko joku kertoa miten siihen saisi hieman lisää tehoa, paljonko maksaa? :o)
Bemukka
bmwtypy
141036
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 14
Vanhimmat
Tunge siihen Chevyn pikkulohko.
oikeestaan saa 1.6l vapari on sellanen.... vaiha putki ja ilmansuodatin niin voit saada hikiseen sen 2hv....
fiksumpaa on mennä ja ostaa joku turboauto niin saat viritettyy sitä.....
Ennen vapaastihengittävistä saatiin pihalle melkein mitä vain, välikoppa eskoistakin turbottamatta 200 kaakkia kun tiesi mitä teki.
Nyt ei saa vaivasesta 100 nostettua 120 ilman irvistelyä, vai onko se sitä uusavuttomuuta ja ammattitaidon puutetta?
Ottakaa ne lakittomat lipat ja vellihousut jalasta ja lukekaa hieman kirjallisuuttakin esim. ihan ok tietopaketti on virittäjän käsikirja 1 ja 2, käsittelee jopa ruiskutekniikkaa sekä ahtamistakin. Ei aina kannata kuunnella mitä siellä Tuningliikkeesä sanotaan, nehän myy elääkseen.
Oikeasti kaikkein edullisin, järkevin ja helpoin tapa saada tehoa siitä lisää on vaihtamalla se esim 323 ti Compactiin. Niitä saa Saksasta suht edukkaasti, ja onhan niitä jokunen tuotu, että saattaa jopa löytyä täältäkin. Siinä on sitten jo 170 heppaa ja vääntöä ihan toisella tavalla.
Hei ei kaikilla oo varaa olla vaihtelemassa autoa vähän väliä kun sitä ei isi maksa.
Menen kysymään sellaiseta paikasta jossa oikeasti osataan asialle jotain, täällä on näköjään samat tuninglärvit vastailemassa näihin kysymyksiin.
Jos ei valmista sarjaa ole, mitään ei voi tehä.
Tuossahan joku mainitsikin sen ammattitaidon jota varmasti vielä jostain myös löytyy.
Minkälaista vastausta sitten odotit? Voihan sille tehdä vaikka mitä mutta se maksaa, äkkiä enemmän kuin jo vakiona tehokkaampi malli josta löytyy mahdollisesti myös parempi alusta, isommat jarrut, runsaampi varustus ja ehkä vähän menevämpi ulkonäkökin. Puhumattakaan jälleenmyyntiarvosta.
Modernia vähäpäästöistä, vapaastihengittävää konetta nyt vaan ei viritetä pikkurahalla. Pörinää saa halvalla, tehoa ei.
Sen kun tajuaisi kaikki muutkin "Tuningkeisarit" jotka mennä pöristelee bemareillaan, hirveä on mökä, kulkuhaluja ei.
Eipä ne ilmaisia ole niidenkään "viritykset" jotka menee tuningpajalle, sanoo ammattilaiselle että tuunakkaa nyt mun bemariin lisää polleja kun muna ei meinaa enää seistä ja joutuu muijalle selittämään liikaa runkkaamistaan.
Mitä vitun eroa siinä on???? Mulla kyllä riittää itseluottamus, jopa liikennevaloissa vaikka joku muu hätäsemmin siitä lähteekin, mutta voisi se silti pieni teholisä hyvääkin tehdä.
mut kaikki kärryt jättää sun katiskan valoista lähdettäessä,toi 316 bemu o nii vitun mopo
Tiestikös että ns. "viivan piirtäminen" valoista lähdettäessä on rikos, sakko määräytyy poltetun kumin mukaan.
metrien mukaan, vaiko pinta-alan?
eikös tuossa 316:ssa ole jakopää hihnalla eikä ketjulla kuten yleensä bemuissa.
Taitaa suositeltu vaihtoväli olla vieläpä 40tkm eli käytä rahat mieluummin remmin vaihtoon kuin pariin lisäheppaan.
Kyllä tuosta myllystä saa tehoa, mutta maksaa aikas paljon. Kannen porttaus, jyrkemmät nokat, peltipakosarja, vapaammin virtaava putki ja sen jälkeen säätämään penkissä lastu. Noilla saadaan jo aika suuri tehonlisäys karkeasti arvioituna sen 50 hv, mutta maksaa helposti sen 4000€ . Se on sitten eri asia kannattaako.
Kumma vaan, niinkuin tuolla ylempänä joku jo mainitsikin, niin nykyään ei paljoa viritellä moottoreita, vaikka nykyajan neliventtiilikansilla on enemmän potentiaalia. Osaamattomuutta? Ehkäpä.
Bemarilla ajetaan rauhallisen hissukseen ja nautiskelle.
Merkki itsessään lannistaa kanssa-autoilijat.
Bemari on hieman ylemmässä kastissa painiva auto jolla ei edes ole tarkoitus kilpailla ooppeli-tojota-mersu-lada autojen kanssa.
Vain leppoisaa laatukruisailua... ;)
Asiaa voisi verrata vaikkapa luxusjahtiin ja vesiskootteriin...
Skootterilla kerkiää mutta kyyti on persiistä...
Jahdillakin kerkeää ihan kivasti mutta tärkeintä on luxusmainen matkustamisen nautinto ;)
...siinä ei enää selityksiä tarvita.