Heips!
Harkitsen 2000 -luvun Renaultin ostoa.
Kiihtyvyys 0 - 100 ei kerro kaikkea.
Oma Astra G Caravan 1,6 16V 100 hp kiihtyy nelosella 40-100 17.2s, 50-100 14.3s, ja tärkeimpänä 60-120 17.1s. Luvut keskiarvoja, lastina isohko kuski ja tankki melko täynnä.
Kiinnostaa erityisesti Megane I 1.6 ja 1.9 DTI (98 hv) ja Laguna I ja II 1.8.
-AH
Harkitsen 2000 -luvun Renaultin ostoa.
Kiihtyvyys 0 - 100 ei kerro kaikkea.
Oma Astra G Caravan 1,6 16V 100 hp kiihtyy nelosella 40-100 17.2s, 50-100 14.3s, ja tärkeimpänä 60-120 17.1s. Luvut keskiarvoja, lastina isohko kuski ja tankki melko täynnä.
Kiinnostaa erityisesti Megane I 1.6 ja 1.9 DTI (98 hv) ja Laguna I ja II 1.8.
-AH
Vastaukset 12
Vanhimmat
Itselläni on -97 megane kylläkin 2.0RT mutta vähän vertailun suhteen voin tänne pasteta :) kelloaijoista ei ole hajuakaan mutta voisin sanoa että vääntömomentti tuolla koneella on aivan hurjaa.. väännöt lähtevät heti 2000rpm:stä vääntämään hullunlailla.. tehoja koneessa on siis 115hp ja 178Nm. Olen ajanut T-5 Volvoa hevosilla 225 ja 300Nm.. eihän rellua voi verrata siihen mutta voisin sen verran sanoa että kahdenlitran koneeksi tuo on jo pirteä.. 0-100 sujuu alle kympin ja vaihti tuntuu vaan kiihtyvän senkin jälkeen. nykyajan 1.6:set ovat toki hevosvoimiltaan pirteitä ja toki pienemmästä koneesta saadaan hevosia irti kun ennen.. vanhemmillani on -02 1.6 laguna 79kW ja itellä -97 2.0 megane 85kW ja ero on huomattava omaan autooni nähden positiivinen.. nelosella kierrokset 60km/h on noin 2000rpm ja siitä se ilo vasta alkaa..
http://www.tuulilasi.fi/isokuva.html?kuva=/mediabank/images/201072.jpg&teksti=Tilaa%20on%20edess%E4%20eritt%E4in%20hyvin.
Eli kuten näkyy, sitkeydessä ei pärjää edes astralle. En tosin ymmärrä, kuka lähtee kiihdyttämään "tosissaan" 60-120km/h vitosella. Pienempää silmään, niin laguna kiihtyy ihan ok 1.8-koneellakin.
Tästä talosta löytyy myös -97 Megane 2.0 RT ja hieman huvitti tuo tekstisi. Vääntähän se hyvin 2000rpm alkaen kuten sanoit ja kulkeekin oikein mukavasti mutta ei se mitenkään erityisen pirteä ole. Konehan on luonteeltaan hyvä käyttö moottori mutta myös melkoisen laiskaista kierroksia ottava ja yläkierroksilla jotenkin puutunut. 115hv on aika vaatimaton lukema 2 litraiseti koneesta. Olen omistanut myös -99 Mazda 626 2.0 koneella jossa oli myös 115hv ja 170nm. Ero oli siinä että kone oli 16v tekniikalla kun taas tuo Rellun motti 8v. Mazda oli kierroksia käytettäessä pirteämpi kuin Rellu ja muutenkin jotenkin "herkemmin" kulkeva. Vääntö kisassa voitto kyllä menee Rellulle muttei mitenkään suurella erolla. Naapurin 1.8 16v (122hv) moottorilla oleva Chevrolet Nubira kulkee myös yhtä pirteästi kuin Megane vaikka onkin hieman painavampi ja ei häviä väännöissäkään juurikaan vaikka onkin pienempi kone.
Sepustuksen pointti oli siis että Megane on kyllä ihan ripeä muttei mitenkään erityisen pirteä ainakaan 2 litraiseksi.
Itsellä oli ennen 1.6-16v astra ja nykyisin 1.8 laguna. Sanoisin, että laguna kiihtyy paremmin muuten, mutta alhaalta ei oikein väännä. Tuntuu tarvitsevan kierroksia hieman enempi. En ole käyriä nähnyt, mutta taidampa hieman googlettaa. Alkoi nimittäin itseäkin nyt kiinnostaa asia.
Ilmoitan jos löydän jotain.
Vain todellinen ääliö lyö pultin pohjaan nelosella neljässäkympissä!
Taitaapa puhua onnellinen 1.2 koneen omistaja...
Minä ainakin ajelen 2-litraisella Lagunalla nelosella neljääkymppiä, ja jos tulee tarve nostaa nopeutta niin en todellakaan aloita vaihdekeppijumppaa, jos olisin halunnut sitä keppiä koko ajan vatkata niin olisin sitten ottanut 1.6-koneisen. Isomman koneen hauskuushan on se että ei tartte joka välissä sitä keppiä vatkata.
Väännätä vaan sitä konettas isolla vaihteella kierrokset alhaalla, niin tulee remppaa lootaan ajan kanssa, eikä tarvitse kyllä kauankaan odotella.
Kaverilla oli vm. 2000 1.8 laguna ja itse ajoin sillä jonkin verran. alaväännössä ei mitään kehuttavaa.. Muistelen myös kuinka huvittavaa oli kuunnella auton ulkopuolelta, kun kaveri antoi "kenkää". Ykkösellä lähti vielä jotenkin tyydyttävästi ja jo kakkoselle vaihdettaessa BÖ-öö :DD. Vääntöä oli todella surkeasti sanotaan alle 4000RPM:n.
Myös megane jatkaa samaa rataa. Tutullani on 2 litran ruutalla ja hiukan leikkimieleisinä päätimme kokeilla. Itselläni on n. 170hv (ei megane eikä ranskalainen) ja tehot eivät tule vielä esille 0-100kmh (~7sek). Siihen mennessä megane oli jäänyt noin parin autonmitan matkalla (ei paha). Sen jälkeen siitä tuntui loppuvan veto tyystin.
En yritä provoilla, enkä haukkua renaulttia, mutta vääntämään noista kahdesta ei ainakaan ole (muista ei ajokokemusta). Niin ja paajanen: Ei 2L ruutta sitä tee, ettei keppiä tarvi vatkata :). Itsellä 2000Rpm ~220Nm ja kyllä vatkaan, puhumattakaan siitä litratilavuudesta..
ajatellaan suhdetta 170hv / 220Nm.. ei oo kyllä häävisti jos vaikka verrataan 115hv / 168Nm.. On nuit tehopirssejäkin ajettu ihan mukavasti enkä mä oo niilläkään vatkannut keppiä.. musta sen nautinto on siinä että kun laitan kaupungissa 3:sen niin sitten ku oon valoissa niin mä sen pistän takas ykköselle.. meganella ajan vallan hyvin 3. vaihteella kaupungissa.. ja kun tarvii ohittaa niin painaa vähän kaasua.. ei sen tartte sekunnissa olla satasen vauhdissa tai vielä viidessäkään kympissä.. sen pitää olla ripeä ja voimakas eikä semmonen että kun lyödään rajotinta vasten niin saadan parhaat väännöt.. mitä hyötyä siitä olis.. parempana suhteena mä pidän meganen voimia kun esimerkiksi T5 volvon ominaisuuksia (sekä uudet että vanhat koneet) Jos mä haluaisin että auto irtoo kun nappitakista niin mä pistäsin siihen jotain 3.0 Bi-turboa muttakun ei ole tarvis.. tai sitten ostasin dragsterin.. auto on käyttöväline ja kuhan se toimii ja tarpeen vaatiessa kunkin haluamalla tavalla.. omiin tarpeisiin nuo kiihtyvyydet kyllä riittää.. on sillä jo tarpeeksi näitä 1.6 räpsyjä jätetty..
Ja ainiin.. kun sanoit että 100km/h jälkeen tuntui meganesta loppuvan veto täysin.. onko silläkään hirveää merkitystä kun monessakaan paikassa suomessa ei saa ajaa yli 100km/h.. etenki nytten kun rajotuksia pienennettiin yli 500km matkan.. rekan ohittamisessa lähdetään kiihyttämään n.80km/h vauhdissa ja mä kyllä otan sitä kiihdytystä jo hyvissä ajoin ettei tartte puoltaminuuttia siinä tiristä..
Kyllähän sillä nyt väliä on että millä kierroksilla vääntöä alkaa löytymään.. Kuten edellä jo mainitsin, alaväännössä parantamisen varaa ainakin omasta mielestäni. Itsellä oli vähän synkroissa vikaa ykkösellä ja tulihan sitä kakkosellakin lähdettyä paikoiltaan ilman mitään isompaa luistattamista. No, hyvä että olet tyytyväinen autoosi ja hyviä kilometrejä :)
Jos "vatkaus" niin häiritsee, niin automaatin paikka olisi lienee. Olen kanssa useammastakin lähteestä lueskellut, ettei tuo alakierrosten käyttö mitään erityisen ystävällistä tekniikalle ole. Lisäksi tuo mainitun kaltainen kiihdyttäminen ainakaan taloudellista ole.
Itse tullut ajeltua jos jonkin kokoisella/tehoisella/vääntöisellä koneella ja kyllä kaikilla (bensa-)koneilla reippaammin kiihdyttäessä pienempää silmään pistän. Ei vielä sellaista autoa ole eteen tullut, jossa pienemmälle vaihtaminen ei parantaisi kiihtyvyyttä.
Kukin tyylillään. Kunhan perustelen omaani.
Itselläni on -04 grand scenic 1,9 dci koneella 120hp/4000rpm ja 300Nm/2000rpm. Tässä ainakin vääntää mukavasti, eli jos kaipaat hyvää vääntöä niin valitse turbo diesel, ei tartte huudattaa. Vaikka ohittaessa rekan voi antaa olla kutosvaihteen silmässä eikä silti tartte suunnitella ohitusta puolta tuntia.