Mikä mikä ihme siinä on kun tällä(kään) palastalla ei voida keskustella asiallisesti juuri mistään? Etenki Ryanair ja Finnair tuntuvat herättävän mitä mielenkiintoisimpia intohimoja "kusetuksineen" ja "suonikohjuisine lehmineen".
Asiallista ja rakentavaa kritiikkiä tulee toki voida esittää, mutta nää hiekkalaatikkoleikit alkaa pikkuhiljaa kyllästyttää. Itse joudun lentämään työn vuoksi n.50-80 yhdensuuntaista lentoa vuodessa (turistiluokassa, firman poliitikka,:( ja ainhan huomautettavaa löytyy, toisilla enemmän kuin toisilla. En pahemmin käytä Ryania sen enemmän kuin finskiäkään, koska ne eivät lennä sinne mihin minun tarvitsee päästä...toisaalta Learyn kommentti "we don't give a rat's ass about business travellers" tuskin kannustanee työn vuoksi matkustavia lisää:) Eikä tarvitsekaan, sen verran hyvin ryanilla menee.
Monelta tuntuu jääneen huomaamatta, että Ryan on kopionut business planinsa suoraan southwestiltä, sitä tosin osittain eurooppaan soveltaen. Jos Ryanin tarjoaman palvelun ymmärtää oikein, se tarjoaa erittäin hyvän vaihtoehdon tietyille matkustajille...yrityksen henkillöstöpolitiikka (lentäjät maksaa ite kahvinsa, ei saa ladata kännyä duunissa etc.) sen sijaan on asiallisen keskustelun paikka.
Finnair taas on euroopan sisäisillä reiteillä mielestäni muuten erinomainen (puhtaat, uudet koneet (A320 sarja), siedettävä tarjoilu, suorat lennot), mutta palvelutaso tuntuu vaihtelevan hieman liikaa...välillä erinomaista palvelua, välillä taas varsin töykeää...keskimäärin siis hyvää. Kaukoreiteillä sen sijaan Finnairin 31" penkinväli sekä kapeat istuimet MD 11 takaosassa tuottavat tuskaa itselleni. Mutta vittuakos mä mistään mitään tiedän, kun täällä on niin asiantuntevaa porukkaa;)
Asiallista ja rakentavaa kritiikkiä tulee toki voida esittää, mutta nää hiekkalaatikkoleikit alkaa pikkuhiljaa kyllästyttää. Itse joudun lentämään työn vuoksi n.50-80 yhdensuuntaista lentoa vuodessa (turistiluokassa, firman poliitikka,:( ja ainhan huomautettavaa löytyy, toisilla enemmän kuin toisilla. En pahemmin käytä Ryania sen enemmän kuin finskiäkään, koska ne eivät lennä sinne mihin minun tarvitsee päästä...toisaalta Learyn kommentti "we don't give a rat's ass about business travellers" tuskin kannustanee työn vuoksi matkustavia lisää:) Eikä tarvitsekaan, sen verran hyvin ryanilla menee.
Monelta tuntuu jääneen huomaamatta, että Ryan on kopionut business planinsa suoraan southwestiltä, sitä tosin osittain eurooppaan soveltaen. Jos Ryanin tarjoaman palvelun ymmärtää oikein, se tarjoaa erittäin hyvän vaihtoehdon tietyille matkustajille...yrityksen henkillöstöpolitiikka (lentäjät maksaa ite kahvinsa, ei saa ladata kännyä duunissa etc.) sen sijaan on asiallisen keskustelun paikka.
Finnair taas on euroopan sisäisillä reiteillä mielestäni muuten erinomainen (puhtaat, uudet koneet (A320 sarja), siedettävä tarjoilu, suorat lennot), mutta palvelutaso tuntuu vaihtelevan hieman liikaa...välillä erinomaista palvelua, välillä taas varsin töykeää...keskimäärin siis hyvää. Kaukoreiteillä sen sijaan Finnairin 31" penkinväli sekä kapeat istuimet MD 11 takaosassa tuottavat tuskaa itselleni. Mutta vittuakos mä mistään mitään tiedän, kun täällä on niin asiantuntevaa porukkaa;)
Vastaukset 4
Vanhimmat
Mielestäni hyvä kirjoitus, Korhonen.
Mitä tulee bisnesmatkalaisten osuuteen Ryanairin lennoilla, niin tosiasiahan se on, että yhtiön konsepti ei sovi kovin usein liikematkailuun. Tampereen reiteillä bisnesmatkailijoiden osuus on kuulemma kuitenkin nyt jo yli 15%. Erityisesti ulkomaiset bisnesmatkalaiset suosivat myös Ryanairia ja tiedän Pirkanmaalla firmoja (mm. isoja paperitehtaita), joissa politiikkana on aina ostaa edullisin lento, mikäli aikataulut sopivat tarpeisiin. Pirkkalassa on melkein aina ihmisiä nimilappuineen vastaanottamassa firmojen vieraita. Varmasti Ryanairin käyttö lisääntyy liikematkailussa sen jälkeen kun Tampereelta saadaan aamulentoja Eurooppaan. Ruotsissa monet firmat käyttävät myös Ryanairia.
Leary on muuten hauska veikko, täysin erilainen kuin muiden isojen lentoyhtiöiden pääjohtajat. Uskon ko. personan olevan enemmän hyödyksi Ryanairille kuin haitaksi vaikka monia persoona varmaan ärsyttääkin. Learya voisi mielestäni verata sellaisiin menneiden vuosien matkailuguruihin kuin Kalevi Keihänen ja Simon Spies.
arviosi Finnairista on ihan oikea. Finnair on Euroopan reiteillä hyvä lentoyhtiö ja täydellisyyden pilaavat vain jotkut tympeät lentoemännät. Ryanair taas on omassa sarjassaan ihan OK ja ennen kaikkea yhtiö, joka lentää aikataulussa. Ryanairin lento on kuin bussimatka pisteestä A pisteeseen B. Mutta hinta on useimmiten halpa.
Mites muuten se oikeusjuttu päättyi vai onko vielä päättynyt? O´Learyhan oli joutumassa vankilaan lentäjän syrjimisestä tms. Ilmeisesti juttu ratkesi, kun asiasta ei ole ollut sen suurempaa kohua vai onko juttu vielä auki?
Ihmisillä tuntuu olevan etenkin juuri Finnairia kohtaan perin ihmeellisiä intohimoja. Eli hirveällä innolla ja paatoksella haukutaan firmaa. Ei siis mitään aitoa, esim. joskus saadun huonon palvelun herättämää ohimenevää närää, jota sattuu kohdalle millä yhtiöllä tahansa, vaan jutut ovat enimmäkseen omaa satuilua ja jostain kumpuaa sellainen todella paha katkeruus. Sellaista katkeruutta ei pysty herättämään tympeinkään lentoemäntä, vaan kyllä taustalla on jotain isompaa. Kaikilla näillä valittajilla on varmaan omat luurankonsa kaapissa ja suurin osa heistä matkustaa varmaan keskimäärin kerran vuodessa roodokselle. Siinä sitä vertailupohjaa.
Kun täällä on kaksi leiriä. On Finnairin puolesta puhuva leiri ja sitten sitä haukkuva (ja aika usein SAS:lla matkustava leiri).
Maaottelu-hengessä edetään ikuisesti. Ei siitä päästä mihinkään että kovat kilpailijat samalla alueella lietsovat ympärilleen tahtomattaan tällaisen maaottelun.
Itse lennän Star Alliancen -koneilla eli pääasiassa SAS:lla. Mikäli hyvää palvelua haluaa saada SAS:lla pitää tiskiin latoa aika kovasti rahaa jotta luokka muuttuu riittävän hyväksi tai sitten lentää esim. toisella Star:n yhtiöllä. Ihan samanlaisia kokemuksia on ollut historiassa myös kotimaiselta kilpailijalta, joten en menisi itse sanomaan että mikään yhtiö on kovin hyvä tai huono.
Pitää myös muistaa että aina siellä on joukossa muutama huono henkilökunnan jäsen joka ei jaksa enää tehdä työtään hyvin ja aina on muutama erityisen mainio, joka piristää päivää viemällä palvelun yhden askeleen parempaan suuntaan kuin normaalisti.
Kun lentokilometrejä kertyy riittävästi alkaa huomaamaan ettei ole mitenkään tavallista jopa samalla lennolla löytää nuo kaksi ääripäätä. Keskiarvona sitten voi laskea miltä yhtiö tuntuu.
Itsellä on huonoja kokemuksia viime vuosilta enemmän kuin jaksan laskea SAS:lta, Blue1:lta sekä UA:lta. Silti lennän ko. yhtiöillä koska loppujen lopuksi hyviä kokemuksia on enemmän ja keskiarvo on positiivisella puolella.