automaattiloota ja raktori

Ei ole tietoa traktorien automaattilaatikosta, mutta samalla planeettavaihdesysteemillä tehty 10 2R - vaihdelaatikolla varustettuja Ford - traktoreita on tuotu -65--69 - vuosina ainakin Suomeen. Ko. vaihdelaatikossa ei ollut ajokytkintä ollenkaan vaan ns. hivutuspoljin, jolla luistatettiin öljynpainetta pudottamalla jonkun planeetan kytkinpakkaa.

Tarkkaa liikuttelua lukuunottamatta liikkuminen tehtiin vain vaihdevipua vaihteelta toiselle liikuttelemalla, aivan kuin automaattivaihteisissa autoissa niihin 1-2-3 -asentoihin siirtämällä.

Ajokytkimen paikalla oli jousikuormitteinen levykytkin, joka toimi ylikuormakytkimenä liikaa vedätettäessä. Fordissa ei ollut momentinmuunninta.

SOS - vaihteistot (Eli Select-o-Speed) eivät olleet kenttäkelpoisia alkeellisissa käyttöolosuhteissa, joten moni niitä vierasti. Lisäksi 50-luvulla amerikkalaisissa Ford - traktoreissa olleet SOS - vaihteistot eivät toimineet luotettavasti. Tonnisarjaan kuitenkin koko vaihteiston hydrauliikka suunniteltiin uudestaan.

Huolellisesti ylläpitämällä ja säätämällä, sekä kunnon öljynvaihtohuollolla vaihteisto on helppokäyttöinen ja tehostaa työtä etenkin esim. paalaamisessa ja riviviljelytöissä.

Myös John Deerellä ja muilla isoilla amerikkalaiskoneilla löytyi samantapaisia Power-Shift - vaihteistoja. Vasta nykyään 3-4 - portaiset pikavaihteet on yleisiä, eli Fordin SOS tuli liian aikaisin, nyt on luonnollista säädättää pikavaihteita jos jonkinlaisilla mittalaitteilla ja käyttää erikoisöljyjä sun muita, Ja suositellaan säilyttämään talvella lämpimässä tallissa, että toimisivat. Jospa olisivat SOS - traktoreitakin säilyttäneet aina sisällä lämpimässä, talvella olisivat jopa toimineetkin.

Kai näitä jontikan,fentin,massikan,deutsin ym. portaattomalla laatikolla olevia voi kutsua automaateiksi vaikka kytkin poljin onkin. Tosin sillä ei muuta käyttöä kuin koneita kytkiessä ehkäpä.
On suorastaan loistavia ajettavia,kokeillut eikä pois ois malttanut antaa mutta hinta hirveä... Mutta kaikki maksaa,jospa sitten joskus..

PS. se kolme pikavaihdetta ja turbiini kotimaisessa,muihin on saatavana parempaakin:-)
Tosin pian saa kotimaiseenkin fendtin laatikon.

Elikkä kyllä traktoreihin saa automaattivaihteistoja, sekä portattomia, että täys-powershift -tyyppisiä kuten tuo Fordin Select-O-Speed. Tyypillisen nykyaikaisen traktorin vaihdelaatikko muodostuu aluevaihteistosta (esim 3 aluetta), mahdollisesta päävaihteistosta ja 3:sta 9:ään pikavaihteesta. Lähes kaikkiin tällaisella ns. puoli-powershift varustettuihin traktoreihin saa pikavaihdeautomatiikan, joka sitten vaihtaa pikavaihteen (3-9 pykälää) nopeusalueen sallimalla alueella, nopeuden, kuormituksen, kaasupolkimen asennon yms mukaan ja usein vaihtamiseen voi ohjelmoida erilaisia ohjelmia. Hieman moottorin ominaisuuksista ja hommasta riippuen 3-4 pikavaidetta riittää tarpeeksi suuren nopeuseron aikaansaamiseen peltotöissä, mutta tällöin pikavaihteitten porrastus voi olla varsin suuri. Useat valmistajat ovatkin esitelleet useampiportaisia (6-9)pikavaihteita. Puoli-powershift -tyyppisissäkin vaihteistoissa on kuitenkin perinteinen mekaaninen alue ja mahdollinen päävaihdepuoli, jonka välitystä vaihdettaessa veto katkeaa. Uusissa järjestelmissä myös mekaaninen vaihde valitaan sähköisesti painonapeilla tai vastaavilla. Täys-powershiftissä on yleensä 10-18 välitystä, jotka voidaan kaikki vaihtaa vedon katkeamatta. Täys-PS on periaatteeltaan samanlainen kuin puoli-PS, eli pohjaa hydraulisiin monilevypakkoihin, toteutukset eroavat hieman merkeittäin. Täys-PS voi pohjautua puoli-PS -vaihteistoon, jolloin aluevaide on korvattu hydraulipakoilla. Uusissa täys-PS vaihteistoissa lienee poikkeuksetta automaattitoiminto ja mahdollisuus ohjelmoida vaihtamisen ajankohtaa, kierroksia yms. 1990-luvun loppupuoliskolla Fendt esitteli planeettapyörästöön perustuvan portaattoman vaihteistonsa, jossa nimensä mukaan ei ole lainkaan portaita. Portaattomuus saavutetaan yhdistämällä planeettavaihteistossa mekaaninen ja hydraulinen veto. Myös Fendtin vaihteistossa on 2-portainen aluevaihteisto, siitä huolimatta, että molempien vaihteiden alue ulottuu ainakin näennäisesti nollaan kilometriin tunnissa, jolloin myös maantiealueella voisi tehdä peltotöitä. Portaattomia vaihteistoja taitaa tällä hetkellä valmistaa vain kaksi yritystä: Fendt ja FZ. Näitä vaihteistoja käyttäviä merkkejä sitä vastoin on useita.

Intikalla oli 70 luvulla myös suomen tuonnissa malli jossa oli portaaton voimansiirto. tais olla malli 884 hydro.
http://www.tractordata.com/td/td300.html

Tais olla malli 826.

http://www.konedata.net/Traktorit/ih826.htm

tarkoittaa rakennetta jota käytetään autoissa joissa on momentinmuuntin.Tällaista ei kai traktoreissa ole käytetty.