Sököksi se vaihdelodju on menossa. Yhdessä paikassa oli tyrkyllä jetta -85 viisivaihteinen laatikko. Moottorit molemmissa 1.6. Vaikka nykyinen laatikko onkin 4 vaihteinen, niin kävisikö tuo 5 vaihteinen vaihdokiksi? Jos kiinnitys moottoriin/kytkimeen käykin, niin onko vaihdevivusto, kytkinvaijeri ja nopeusmittarin vaijeri suoraan sopivia, vai onko mahdollisesti nekin uusittava? Onko muuta mitä pitäisi huomioida?
jetta -88
vaihdeongelmainen
8616
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 8
Vanhimmat
se menee valitettavsti. Näitä keskusteluita on yleensä tapana jatkaa saman otsikon alle eikä aloittaa uutta joka kerta. Hyvä tietää jos olet uusi tuttavuus :)
Itse asiaan, niin varmemmin asia selvinnee merkkiliikkeestä tai maahantuojalta. Koska samat koneet niin uskon että se on melkein sama aski ja sopiva. En mene kuitenkaan lupaamaan ja se vaihteensiirtohomma on arvoitus. Jos sen uuden askin mukana sais mahd. tarvittavat tangot?
Vaihde kepin pohjat ovat hieman erilaiset vitoselle pitää tehdä koloa ainakin, muuten pitäis mennä jos saat vaihde vivustot mukana.
Olen käynyt katsomassa muutamaa -85 laatikkoa. Ongelma on aina sama. Laatikossa olevat takakiinnikkeet eivät käy - pultit ovat juuri toisinpäin kuin omassani. Myös laatikon pään kiinnitys on erilainen - vanhoissa kiinnike tulee 4 pultilla laatikosta ja kiinnike maskiin päin - omassani 2 pultilla taaksepäin. Eivät siis taida ollakkaan kaikki vaihtokelpoisia. Voiko laatikon itse avata? Jos moottorinpuoleisen palan ottaisi laatikosta irti ja ruuvaisi sen vaihtolaatikkoon, vaihto onnistuisi - edellyttää tietysti, että vanha laatikko on siihen asti ehjä. Onko liian riskialtista availla sitä itse????
Sain hommattua sittenkin 4-vaihteisen laatikon. Aloitin vaihtoprojekstin. Nyt ongelmaksi muodostui sateen takia lipsuvat työkalut vetoakseleiden torksi-ruuvien avaamisessa. Avaamatta jäivät - ainakin huomiseen saakka. Onko mitään vinkkiä työkalusta, jolla näiden pirullisten ruuvien avaaminen onnistuisi kivuttomasti????
aukeaa oikealla avaimella ja oikeassa kulmassa.Avain muuten ei ole Torx vaan XZN.
ei ton ikäisissä konsernin autossa ole torxia. Se on juuri tämä XZN eli tähtikanta eli 12-kulmainen, kuten kansipultitkin. Sen kun nuljaat torxilla niin ei muuta kun lukkopihtejä sovittelemaan tms. Ne ei kylläkään ole yleensä maksimaalisen tiukalla kun ne kylpee öljyssä.
No niin - laatikko on vaihdettu. Ruuvit aukesivat helposti oikealla työkalulla. Laatikkokin pelaa muuten paitsi ykkönen - tarvinnee hieman säätöä. Huomasin laatikkoa vaihtaessani, että kytkimessäkin oli hieman vikaa. Yksi kytkimen jousista oli kulunut ja sitä peittävä suojapeltikin oli kulunut - jousi ei pysy paikoillaan vaan nyt ajellessa raapii laatikkoa ja pitää helinää. Olisiko kytkimelle isokin vahinko, jos esim ajastusreiän kautta kaivaisin vaikka rautalangan pätkällä tämän toimimattoman, metelöivän jousen kokonaan ulos, vai onko koko kytkinlevy vaihdettava? Kelpaako vaihdokiksi käytetty kytkinelevy jossa jouset ovat ehjänä, vai voiko peräti pelkät jouset ja päällislevyn vaihtaa? Onko kaikki paineasetelmat yms pakko uusia samalla? Kytkin nimittäin toimii täydellisesti, vaikka ääntä pitääkin.
varmaan toimiikin jonkin aikaa ilman yhtä jousta.
Voit toki vaihtaa pelkän kytkinlevynkin jos on urheilumieltä. Minulla ei kyllä into riittäisi muutan kymmenen euron takia kytkintä purkaa muutaman kuukauden välein. Eikä se kytkin välttämättä hajoa kotipihalle vaan todennäköisesti kaukana siitä ja just silloin kun pitäisi mennä jonnekin erittäin tärkeään paikkaan.