Corollan sähkötehostin on tosi hyvä varsinkin kaupungissa. Todella kevyt käännellä.
Hyvä sähköinen tehostin
electro
334102
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 33
Vanhimmat
Menee suoraan eikä meinaa. Ei maistu oikein enää euroveivaaminen kun on kunnon autolla ajanut!
tehostimen toimintaan, ohjaus tuntuu erilaiselta yli 140 km/h vauhdissa ei niin herkältä kun normaalinopeuksissa.
Suoraan menee isommillakin nopeuksilla. Ei kai sen siihen pitäisi vaikuttaakaan?
Kokeilepas miten VW Golfissa on toteutettu sähköinen ohjaustehostus... Taidat muuttaa sen jälkeen mielipidettäsi Corollasta.
esim. TM:än numerossa 6/04 Corolla sai paremmat pisteet ajettavuudesta mitä Golf. Tämä ei kuitenkaan tarkoita sitä, että Golf olisi huono ajaa.
Että vertailu oli numerossa 9/04
testitä esim.TL3/05 toyota vertailun toiseksi huonoin ajettavuuspisteissä ja molemmissa sekä tässä että mainitsemassasi testissä voittaja oli sama auto eli GOLF...kokonaisuus ratkaisee!!!!
Kaikilla viimeistä lukuunottamatta lähes samat pisteet eli mikä tahansa olisi voinut voittaa riippuen testaajan fiiliksistä.
mitä yritit kertoa....pönkittää corollan testivoittajaksi vai?????????
Iltasanomien koeajossa Mazda 3 sai kehut erinomaisesti toteutetusta sähköisestä ohjaustehostimesta, Mallina 2.0 GT.
Tuollaisella ajavana olen samaa mieltä.
käytetäänhän sadantonnin Lexuksissa sähköisiä tehostajia osana VDIM-hallintajärjestelmää. Tuskin noihin lekoihin sentään ihan paskaa on vara lykätä...
Hydrauliset poistunevat pikkuhiljaa markkinoilta. Jotkut niitä vielä käyttävät mutta mallien vaihtuessa siirrytään sähköisiin.
koska vain niillä saadaan riittävän hyvä ohjaustunto. Sähkötehostimet on kehitetty vain kustannusten leikkausta varten ajo-ominaisuuksien kustannuksella. Ihan aikuisen oikeesti, onko yhtäkään sähköisellä tehostimella varustettua autoa kehuttu ohjaustuntumaltaan missään vertailussa tai testissä? Tuskin. Halvalla ei saa hyvää mutta ehkä tyydyttävän.
Niin saksalaiset kuin japanilaisetkin ovat kehittäneet sitä enemmänkin polttoaineen säästämiseksi ja koska muut kehittyneet järjestelmät vaativat sellaisen toimiakseen
ja nimenomaan säästöä varten. Lisäten vielä että mikään "kehittynyt järjestelmä" tuskin paikkaa huonontuneita ajo-ominaisuuksia, tässä asiassa on nykyautoissa menty takapakkia aimoannos. Paremmanluokan autoissa hydraulisella tehostimellakin saadaan nuo järjestelmät kyllä pelaamaan mutta se tuo tietysti lisää kustannuksia, unohtamatta sitä että ohjaustuntokin säilyy silloin erinomaisena mutta nuo autothan eivät luonnollisesti olekaan mitään kansanautoja jo hintansakaan puolesta. Kadehtijoita tietenkin riittää niitä kohtaan, unelmista saa maksaa.
Kai se niin on että tulevaisuus on sähköisissä, hydrauliset ovat poistuvaa kalustoa. Saksalaiset tietysti käyttävät niitä vielä pitkään kun taitotieto ei riitä uuteen tekniikkaan.
Kukas se valmistaakaan pääosan myös Toyotan sähkölaitteista, todennäköisesti myös tuon tehostimen? Ettei vaan olisi Bosch, että se siitä saksalaisesta tietotaidosta!
Tekniikka on vaikea laji ymmärtää. Ymmärtäminen on tietysti helpompaa näin insinööreille kuin sinulle. Jos väännän vielä rautalangasta niin hydraulitehostin on vanhanaikaista poistuvaa tekniikkaa. Voit verrata sitä esim. rumpujarruihin.
Tiedät itsekin että noita sähköleluja käytetään vain halvemman hintaluokan kulkupeleissä. Mitä vanhentunutta tekniikkaa hydrauliikassa on jos järjestelmästä halutaan hyvä? Tietysti jos itsellä ei ole varaa kuin korollaan niin pakkohan sitä silloin hyväksi on todistella keinolla millä hyvänsä. Kateus on ihmeellinen asia.
kalliimmissa malleissaan hydraulitehostinta ja niiden ohjaustahan on kehuttu pikkuveljiään paremmaksi vuolaasti täälläkin. Joten se siitä!
Kuvittelitko että sähkötehostin on vain Toyotan käyttämä? Olet väärässä. Saksalaiset ovat siirtymässä ja osin siirtyneet sen käyttöön. Pitäisikö sinun nyt haukkua saksalaiset huonoiksi kun ovat tällaista uutta tekniikkaa ottaneet käyttöön? Jutuistasi päätellen autossasi on vielä rumpujarrutkin. Uutta tekniikkaa käyttävät autot eivät vielä ilmeisesti kymmeneen vuoteen ole sinun kukkarollesi sopivassa haarukassa joten ehdit vähän sulattelemaan asiaa.
Ettei vaan olisi uudessa karvalakkiKorollassa rumpujarrut takana edelleenkin! Se uudesta tekniikasta.
Tojossa on ollut levyjarrut vakiona jo vuosia.
Halvemman hintaluokan autoissa kuten Lexus GS:ssä.
Minkä sille mahtaa että Sakut ei kopioimallakaan saa vehkeitä toimimaan, kuten Mesen surulliset sähköhydrauliset jarrut osoittavat. Kun ei toiminut niin piti siirtyä takaisin "kalliimman hintaluokan" hydraulijarruihin. "Mikä on kun ei suksi luista, mikä on kun ei onnistu", laulaa nyt Mesen insinöörit haikeina.
Vai mikä sinulle on halpa hintaluokka? Tosiasia on että hydraulitehostimet tulevat katoamaan vaikkei se sinua miellyttäisikään.
Eikös se ole juuri toisinpäin, pienillä bensakoneilla varustetut Avet on tehostettu sähköisesti ja diesel sekä 2.0-koneiset on hydraulitehostajalla.
Ja juuri näitä hydraulitehostettuja malleja on kehuttu tunnokkaammiksi kuin niitä sähköhärveleitä.
Tosin moni muu merkki on paljon tunnokkaampi ja parempi ajaa kuin kaikki toyotat yhteensä.
Saksalaista "haitekkiä" ovat myöskin ikkunaveivit jotka on vielä kutakuinkin jokaisessa saksankulkineen perusmallissa vakiona. Sähkönostimet ovat suurta luksusta joista täytyy maksaa satojen tai tuhansien eurojen lisähintaa. Japseihin ei saa veivejä enää rahallakaan.
Volkkari on saanut sähköisen tehostimen hyväksi Golfissa verrattuna nyt vastaaviin Renaulteihin,Toyotiin ja Fiateihin.No,toisaalta Toyota ei saanut koskaan edes ohjaustuntoa niihin vanhoihin hydraulitehostimiin.Eli toteutus ratkaisee aina.
possilla tehdään.....
saksalaisten tietotaito.
http://www.toyotasupplier.com/community/120302_Bosch.pdf
Sähköinen tehostin on tullut jäädäkseen. Mallien uudistuessa vaihdetaan siihen. Uusista malleista lähes kaikista löytyy sellainen. Pari esimerkkiä:
Seat Altea
VW Passat
Audi A3
Honda S2000
Se nyt vaan on turhaa uikuttaa niiden hydraulitehostimien perään. Kaikki tulee sähköiseksi tulevaisuudessa. Väylätekniikka vaatii sen. Se on koti-insinöörin vaan niin vaikee käsittää kun sinne päähän ollaan luettu että sähkötehostin tekee huonon ajaa.
Samalla lailla kävi moniventtiilikansien kanssa. Autoista hyvin tietävät olivat sitä mieltä, että ne ei kestä ja kellään ei ole varaa tehdä niihin koneremppoja kun japsit toi moniventtiilikannet koneisiin. Haukuttiin heikkoa vääntöä ja ties mitä.
No olihan niissä alkuunsa ohkainen alavääntö mutta toisaalta niissä oli 1.5-kertainen teho ja sama polttoaineenkulutus.
Niin ja hydraulutehostimesta oli kanssa samanlaista porua. Esson baarin kaiken tietävät sanoivat ettei ikinä hommaa auto missä on ohjaustehostin heikon tunnon takia.
ABS:n kanssa oli myös samoin.
Sähkötehostimet tulee jäädäkseen vaikka niissä on nyt alussa pientä hiomista parametreissa.
Se, että joillakin valmistajilla on erilainen käsitys hyvästä ohjauksesta ei tarkoita, että tekniikka sinällään olisi huono.