Terppa!
Onko kellään kokemusta minkälainen projekti on vaihtaa moottoripyörään isompi kone? linkeejä aiheesta?!?
Ideana olisi vaihtaa 600cc yammu fazeriin vm.2001 sen tonnikkaan mylly, kattelin yammun nettisivuilta että esim. jarrut yms. on lähes vastaavat molemmissa malleissa.
Onko kellään kokemusta minkälainen projekti on vaihtaa moottoripyörään isompi kone? linkeejä aiheesta?!?
Ideana olisi vaihtaa 600cc yammu fazeriin vm.2001 sen tonnikkaan mylly, kattelin yammun nettisivuilta että esim. jarrut yms. on lähes vastaavat molemmissa malleissa.
Vastaukset 3
Vanhimmat
Onhan noita moottorin vaihtoja isompaan (tosin eri pyörissä) nähty useampiakin, mutta vastaan kuitenkin tavallla jota et varmaan toivonut...
Eli käytännössähän tuossa hommassa ei ole mitään järkeä, ellei satu lojumaan tonninen kone nurkassa ja kuussatku on räjähtänyt käsiin....
Paljon fiksumpaa on myydä se vanha ja ostaa uusi tonninen, jarrut, runko, jousitus jne. on mitoitettu oikein ajo-ominaisuuksien kannalta ja myös poliisisetiä miellyttävästi. Painoero on nykyään kuussatkun ja tonnisen välillä paria kiloa lukuunottamatta moottorista johtuvaa, eli sitäkään hyötyä et saa.
Viimeisin itku pääsee siinä vaiheessa, kun mopo pitäisi myydä. Eihän tuollaista laitonta "viritelmää" kukaan halua, vaikka olisikin ihan asialisesti tehty. Joudut myymään sen halvemmalla kuin vakio kuussatkun.
Eli vinkkinä: Myy se kuussatku pois ja osta tonninen tilalle. Säästät aikaa, vaivaa ja rahaa ja voit keskittyä olennaiseen.
honda ntv ottaa africa twinin koneen ilmeisesti varsin kevyesti itseensä, mikäli ntv on ketjumalli. jossakin päin intteerneettiä näin moisesta raportointia. kokoeroa ei ole kuin sata kuutiota, mutta ominaisuuksissa silti eroa.
ne jarrut sun muut eivät juurikaan vaikuta, kunhan koneen mitat ja pultit saa jollakin konstilla sopimaan runkoon. sytytys, sun muut moottoriin kuuluvat elektroniikat voivat kanssa aiheuttaa kenkkuilua, mutta onnistuu. tiedän myös, että ihan osankin koneesta voi vaihtaa, kuten pytyt, ja toimii silti. koko laitosta ei siis tarvitse vekslata.
Pakko vastata, ettei rakenteluinto katoa harrastuksesta.
Itellä klassinen (vanha) 7/11 Suzuki, eli Gixxeri 750 saaanut 1100 moottorin. Hommalla haettiin väännökkäämpää käytöstä tuon lyhytiskuisen ja vaikeasti käyttöpyörään säädettävän moottorin tilalle. Oletus hommaan ryhtyessä oli yhtenevät alakerrat (kiinnityspisteet sopii 1:1) ja trokarille vaihdossa kelvannut pikkukone.
Mitään huimia huipputehoja ei haluttu kapealle alueelle, lähinnä laakea vääntökäyrä houkutti.
Homma onnistui yli odotusten ja laite on kohtuu pieni, oikeesti ajokunnossa alle 200kg ja vääntää ihan sikana (kannenlasku ja kanavat yms).
Eli puhtaasta rakentamisen ilosta saikin ennestään hyväntuntuiseen pyörään vielä helppokäyttöisen ison voimanlähteen.