vn15 -vm.90, kun kierrokset nostaa määrättyyn pisteeseen, alkaa kone ikäänkuin "rykiä", mikä avuksi? löytyykö keltään oikean puolen vilkkua?
vn15 kierrokset
sis
121227
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 12
Vanhimmat
Kun kaasua antaa tiettyyn pisteeseen, ikäänkuin ei saisi ainetta, vai mikä siinä on kun kone "yskii" esim. 100km/h vauhdissa 3. vaihteella. Ja sitten kun jarruttaa vaihteella tai paikallaan antaa hieman kierroksia ja löysää kaasua niin paukkuu oikein liekkien kanssa toissa putkessa.
säädetty 1,5 kierrosta auki,tuo moottorijarrutus
kuulostaisi kun olis kaasarin sivussa oleva air
cult venttiili kalvo viallinen (tuo englanti vähän kehnoa) mutta sinnepäin sijaitsee molemmissa kaasareissa.
kiitos vihjeestä, tarkastellaan kalvot
Jos imu ja pakopuoli alkuperäiset niin sitten asialle on jotain tehtävissä. Jos sen sijaan paikkoja on koppuloinut joku netistä tietonsa ammentava "mekaanikko" niin ainoa konsti parantaa tilannetta on saattaa pyörä alkuperäiskuntoon.
jos se on VIRITETTY niin mitä siitä kyllä siihen
pätevät samat säädöt ja muut toimenpiteet kuin
virittämättömäänkin, tosin vaan vähän hankalampaa saada kohdalleen mutta kuitenkin.
onko alkuperäiset putket, jos esim. laserit niin vika voisi olla että on liika laihalla seokset.
mulla oli vähän samat oireet, oli vaihdettu laserit mutta ei suutinsarjaa,niin nyki ja paukutti, vaihdoin suuttimet niin loppu.
minullakin laserit mutta ei siinnä mitää suutimen päivityksiä tarvinnut tehdä kun synkkasi kaasarit ja
haki seokset kohdalleen niin se on siinnä, muuten
jos ei väinö pauku se on kyllä rikki,eli ei siitä tuota paukkumista pois saa,vaikka mitä tekisit, eikä
se ole mikään vika vaan ominaisuus.
oot ihan oikeassa. kyllä mullakin paukkuu mutta "vähemmän" mutta toi nykiminen varmaan johtuu seoksesta
niin sanottu ominaisuus! samoin kuin maahantuoja kehua "retosteli" myös hillittömän öljyn kulutuksen olevan myös ominaisuus. tuo oma väinö jonka myynti-ilmoituksen olen pistänyt myös tänne ei kuluta enää öljyä männän käsittelyn jälkeen, väinöhän on saanut jopa paskan koneen maineen kun se ei kestä, ei kyllä kestä mikään muukaan kone jos ei sieltä löydy öljyä. asiasta 3:een oliko vm:91 jossa oli kytkin ongelmia.
vm;90 kytkin ongelmia , mitä meinaat mäntä käsittelyllä vaihdoitko männät?
meinaan tuon "ongelman" ei vaan tahdo kestää tuota
vääntöä väinön kytkin,itelleni laitettiin ns:lisälevy,joka oli muistaakseni crossi hondan
levy ja kyllä tuo rupes pelittämään mukavammin,ja
pitäisi olla myöskin enemmän kilometrejä edessä kun
ilman tuota levyä,itse en sitä kyllä tiedä paljonko kesti,sillä myin väinön pois mutta ainakin tuon 15tkm.mitä ajoin rempan jälkeen toimittihyvin.
kiinnostaa tuo mäntäremontti mitä pitää sisällään
omasta hoonattiin ja rengastettiin ja siihen loppu
öljynkulutus,mutta yhden asian huomasin kun oli
kuuma päivä ja matkanopeus oli yli sallitun niin
johan alko polttamaan öljyä,ja nimenomaan jos
matka oli yhtäjaksoista eli taukoja harvassa.
toinen homma jota väinö ei siedä on jos koneeseen
laittaa liikaa öljyä,silloin alkaa kytkin luistaa
ja yleensä paineet nousee ja venttillikannen välistä alkaa tihkumaan öljyä.
en vaihtanut mäntiä vaikka jotkut ovat laittaneet noihin claccikin mäntiä, kun en operoinut niitä itse on hiukan hankala valaista asiaa mutta siinä sorvattiin siivu öljy-renkaan alapuolelta. joensuussa, MP-MESTA tekee kyseisiä remppoja eivätkä ole hinnan kiroissa. riippuen tietenkin toimitatko pyörän mäntineen vai pelkästään männät. tuo väinön konehan on simppeli laittaa paikalleen verraten esim. intikkaan. kun tuon oman väinön cutomoinnista on 2:si vuotta aikaa niin onko markkinoille tullut kyse. laitt. uutta ja asiallista palikkaa