Ford Capri

mitä mieltä

Mitä mieltä kyseisestä mallista? Itelläni oli pari vuotta 1970 mallinen 1600L. Oli hyvä ja vakaa ajettava. Takaikkunoiden/C-pilarin muotoilu on mahtava. Ainoa puute oli, ettei puhti oikein riitä moottoritielle. Tosin ei sinne kuitenkaan harrasteautolla ole asiaa kovin usein.

22

7324

    Vastaukset

    Anonyymi (Kirjaudu / Rekisteröidy)
    5000
    • 1600 L -70

      Sain kortin vuonna -86. Ensimmäinen autoni oli isoisältä peritty Dapri 1600 L. Juuri tuollainen kuin sinulla. Kaikesta muusta olen eri mieltä paitsi ulkonäöstä: se on yksi kaikkien aikojen hienoimpia.

      Capri kulki toidellista nopeutta noin ainakin 150 km/h, joten kyllä silä moottoritiellä pysyi liikenteen mukana. Kiihtyvyyskin oli ainakin yhtä hyvä kuin niillä 1,3-Escorteilla, 1,2-Kadeteilla, 1,1-Corolloilla ja muilla tuon ajan nuorisokulkineilla.

      Sen sijaan ajettavuus ei ollut parasta a-ryhmää. Alusta oli kyllä jäykempi ja parempi kuin Cortinassa tai Tuhnuksessa, mutta ohjaus oli jokseenkin yhtä hidas ja tunnoton.

      Tuohon aikaan Capri oli tosi kova sana nuorisokärrynä. Kapri ja Manta olivat korkeimmalla kastilla. Sitten tulivat Escort ja Ascona (joidenkin mielestä myös Taunus, tuo köyhän pojan jenkkirauta) sekä C-mallin Kadett Coupé. Sitten tulivat tavallinen Kadett, Corolla ja Carina. Sitten ei tullut mitään.

      Luokkakaverilla oli 71-mallinen 1600 GT, joka liikkuikin jo sitten hieman liukkaammin. 96 hv oli jo ihan mukavasti alle tonniseen koriin. Naapurin pojalla oli 73-mallinen 2,0 GT, mutta en tiedä, oliko kahden litran pata alkuperäinen. Se kyllä kulki.

      Kuningas oli tietysti velipojan luokkakaverin Capri 3,0 eli ns. "kolmen litran kottikärryt" (tuplaputket). Se ei vain tahtonut ehjää päivää nähdä.

      • Ex-ahtaaja

        Tulipa laivalastillinen Fordeja Helsingin Hernesaaressa sijainneeseen Fordin toimintakeskukseen joskus 1970-luvun alkuvuosina eli noin kolmannesvuosisata sitten. Olin mukana purkamassa laivaa. Vanhanajan luukkulaiva oli kyseessä (lastaus ja purkaus kansiluukkujen kautta). Meidän ahtaajien tehtävänä oli ajaa kaijalle hiivatut (lue: laiturille nostetut) autot Fordin varastokentälle.

        Luin erään kohdalleni sattuneen Caprin peräpeilistä mallimerkinnän 3000 GTXLR. En malttanut olla 'polkaisematta pikkuisen' ja laiturin kiveykseenhän jäi mustaa rantua ja ilmaan kiljuvan kumin käryä...

        Työnjohtaja ei kylläkään päätä silitellyt. Uusia autoja ei kuulemma saanut käsitellä aivan siihen malliin!

        3 litran pata kevyessä rovissa ja jokseenkin vaatimattomassa alustassa -- ei se autona mikään turvallisuuden riemuvoitto ollut! Onneksi ovat jokseenkin poistuneet katukuvasta.


      • 1600 L -73
        Ex-ahtaaja kirjoitti:

        Tulipa laivalastillinen Fordeja Helsingin Hernesaaressa sijainneeseen Fordin toimintakeskukseen joskus 1970-luvun alkuvuosina eli noin kolmannesvuosisata sitten. Olin mukana purkamassa laivaa. Vanhanajan luukkulaiva oli kyseessä (lastaus ja purkaus kansiluukkujen kautta). Meidän ahtaajien tehtävänä oli ajaa kaijalle hiivatut (lue: laiturille nostetut) autot Fordin varastokentälle.

        Luin erään kohdalleni sattuneen Caprin peräpeilistä mallimerkinnän 3000 GTXLR. En malttanut olla 'polkaisematta pikkuisen' ja laiturin kiveykseenhän jäi mustaa rantua ja ilmaan kiljuvan kumin käryä...

        Työnjohtaja ei kylläkään päätä silitellyt. Uusia autoja ei kuulemma saanut käsitellä aivan siihen malliin!

        3 litran pata kevyessä rovissa ja jokseenkin vaatimattomassa alustassa -- ei se autona mikään turvallisuuden riemuvoitto ollut! Onneksi ovat jokseenkin poistuneet katukuvasta.

        3:n litran pata kevyessä rovissa ja jokseenkin vaatimattomassa alustassa -- ei se autona mikään turvallisuuden riemuvoitto ollut!

        Puhumattakaan jarruista. Tehostin autossa oli ja edessä laikat, mutta yli satasen vauhdissa oli kuin seinää olisi polkenut. Auto olisi tarvinnut jarruvarjon ja ankkurin.

        Mutta tästäkin huolimatta: onneksi niitä sentään vielä on. Naapurissanikin yksi kaunotar.


      • aiheen aloittaja

        No eihän se alusta mitään huipputasoa ollut mutta omallani pystyi hyvin suoralla tiellä irrottamaan kädet ratista. Ohjaushan oli jotenkin vetelän oloinen, mutta tehostinta en kaivannut 950-kiloisessa autossa. Hyvin se talvellakin hanskassa pysyi, vaikka pitkä keula ja kevyt perä teki siitä aika arvaamattoman.


      • ............
        Ex-ahtaaja kirjoitti:

        Tulipa laivalastillinen Fordeja Helsingin Hernesaaressa sijainneeseen Fordin toimintakeskukseen joskus 1970-luvun alkuvuosina eli noin kolmannesvuosisata sitten. Olin mukana purkamassa laivaa. Vanhanajan luukkulaiva oli kyseessä (lastaus ja purkaus kansiluukkujen kautta). Meidän ahtaajien tehtävänä oli ajaa kaijalle hiivatut (lue: laiturille nostetut) autot Fordin varastokentälle.

        Luin erään kohdalleni sattuneen Caprin peräpeilistä mallimerkinnän 3000 GTXLR. En malttanut olla 'polkaisematta pikkuisen' ja laiturin kiveykseenhän jäi mustaa rantua ja ilmaan kiljuvan kumin käryä...

        Työnjohtaja ei kylläkään päätä silitellyt. Uusia autoja ei kuulemma saanut käsitellä aivan siihen malliin!

        3 litran pata kevyessä rovissa ja jokseenkin vaatimattomassa alustassa -- ei se autona mikään turvallisuuden riemuvoitto ollut! Onneksi ovat jokseenkin poistuneet katukuvasta.

        Ihan vaan mielenkiinnosta kysyn, kun olet nähnyt Capreja jo uutena, niin minkälaiset ihmiset Suomessa ostivat Caprin tyylisiä autoja? Siis minkälainen on ostajaprofiili. Jos esim. 1,1-Escort on luultavasti ollut duunarin ykkösautona kun taas joku isompi Mersu on mennyt taksikäyttöön tai vielä isompi edustuskäyttöön.


      • Ex-ahtaaja
        ............ kirjoitti:

        Ihan vaan mielenkiinnosta kysyn, kun olet nähnyt Capreja jo uutena, niin minkälaiset ihmiset Suomessa ostivat Caprin tyylisiä autoja? Siis minkälainen on ostajaprofiili. Jos esim. 1,1-Escort on luultavasti ollut duunarin ykkösautona kun taas joku isompi Mersu on mennyt taksikäyttöön tai vielä isompi edustuskäyttöön.

        Menee paremminkin arvailun puolelle - tuttavapiirissäni ei ollut Caprin omistajia.

        Luulisin, että Caprit olivat lähinnä senaikaisten juppien leluja. Sopisikohan olettaa, että osa hankinnoista meni piikkiin 'pappa betalar'?

        Opel Manta ja sittemmin Calibra olivat vähän samankaltaisia bulevardisportteja. Reseptinä perheauton halpa tekniikka, painoon verrattuna suht' tehokas moottori ja menevä ulkonäkö.


      • 1600 L -70
        ............ kirjoitti:

        Ihan vaan mielenkiinnosta kysyn, kun olet nähnyt Capreja jo uutena, niin minkälaiset ihmiset Suomessa ostivat Caprin tyylisiä autoja? Siis minkälainen on ostajaprofiili. Jos esim. 1,1-Escort on luultavasti ollut duunarin ykkösautona kun taas joku isompi Mersu on mennyt taksikäyttöön tai vielä isompi edustuskäyttöön.

        ...niin tässä yksi esimerkki.

        Isoisäni osti ensimmäisen Caprinsa (1300 -69) vuonna 1970. Auto ei siis ollut ihan uusi, mutta ei paljon muutakaan. Isoisä oli tuolloin 64-vuotian maanviljelijä. Capri oli hänen neljäs autonsa, sitä ennen hänellä oli ollut 60-luvun Taunus, 50-luvun Austin ja 1948-mallin BMW.

        Ensimmäinen Capri romuttui kolarissa v. 1976 ja sen tilalle hän hankki vakuutusyhtiön myötävaikutuksella nimimerkkini mukaisen eli vuotta uudemman ja kolmesataa kuutiota isomman. Tuolloin patu oli siis seitsemänkymppinen. Caprin ainoa huono puoli oli kuulemma se, että sillä ei voinut ajaa pellolla, se kun kevytperäisenä ja matalamaavaraisena jäi helposti jumiin.

        Katsastusmies oli moitistkellu Capria vuonna -82 ja isoisä kertoiki käyneensä jo koeajamassa mahdollista seuraajaa. Esitekin on jossain...

        Odotimme mielenkiinnolla, minkälaista ajopeliä 76-vuotias karjatilallinen oli tällä kertaa hankkimassa. Ja löytyihän se prosyyrikin:
        - Manta 2,0 S.


    • "kaahari"

      Minullakin oli tuollainen vuosina 88-91 alunperin 1,6/88hv -koneella. Vaihdoin pannun -87 malliseen 2,0is joka oli 209n lohkolla. Musta oli must -aikoinaan... Tyhmyyttäni myin. Nyt olis oiva harrastelu kohde. Ja kelpaisi kurvailla kylänraitilla katuvalojen alla.
      "Voortti" se oli mut,,, erillainen kuin muilla.
      Omistamani YKSILÖ oli ainut sen mallinen Suomessa. Liekö enää kilvissä??

      • Capri 3

        Kiva lukea näitä tarinoita harrasteautoista. Itselläni on myös Capri entinen 1.6L vm-80 kolmoskori, johon vaihdoin vuonna 1990 Sierran vm-88 2.0 iL koneen ja hetkeä myöhemmin Scorpion 5-vaihteisen manuaalin.

        Jos olis rahaa, niin pistäisin kaunottaren taas ajokuntoon.


    • voordisti

      Ne 60-luvun alun Caprit olikin aika paljon pienempiä ja tais olla aika harvinaisia jo silloinkin?

      • -kolkko-

        Ne 60-luvun alkupuolen Consul Caprit oli ihan eri pelejä, ei mitn yhteistä tähän uudempaan Capriin. Tai niin no, Voortin tekeleitähän nekin oli... Tais vaan muistaakseni pohjautua enempi Angliaan? Mutta nättejähän nekin oli kuten uudemmat serkkunsakin! Itseasiassa jopa paremman näköisiä, muotoilu oli paremminkin 50 -luvun lopun jenkkihenkistä (paitsi kooltaan)pienine takasiipineen jne.


    • kolmetonninen

      mulla oli toistakymmentä vuotta sitten -71 mallinen 3000GTXL ja koneen puolesta oli mahtava peli etenkin pikkuisen piristettynä.
      Kolme hajonnutta laatikkoa, pari kytkimet ja yksi käteen jäänyt vaihdekeppi muistuu näin ensi alkuun akilleen kantapäiksi. Tosin tulihan sitä poljettuakin aika raskaalla kengällä ja hauskaa oli tiuhalla perävälityksellä etenkin kostealla asfaltilla puhumattakaan talvikeleistä.
      Ajo-ominaisuuksista sen verran että ei niitä juurikaan ollut ainakaan kun vertaa uudempiin sportteihin.
      Mutta muotoilu on kaunis ja piristetty V6:kin hömpsötti tuplista mukavasti ja kiekui tarvittaessa todella korkealle.
      Aika ennen EU:ta oli hiukka hankalaa jos jotakin hajosi, ei tuntunut löytyvän aina edes merkkiliikkeestä tavaraa. Nyt on onneksi harrastajille suotuisammat ajat.

      • Ex-ahtaaja

        >yksi käteen jäänyt vaihdekeppi

        Tuleepa mieleen appiukkovainaan auto noilta 1970-luvun alkupuolen vuosilta (1972 tai -73). Siitä irronnut vaihdekeppi jäi minulle kouraan jossain Porvoon motarilta Porvoon päässä rampille noustessa. Hölmö tunne!

        Merkkikö? No Ford! Tämä tapaus oli 1600-kuutioinen Cortina GT, joka ei paljoakaan senaikaisesta Taunuksesta poikennut. Laatikko saattoi hyvinkin olla sama, mitä Capreissakin käytettiin (no, 3-litraisen Caprin hammaskalusto saattoi olla vähän jerkumpaa tekoa).


      • sekin
        Ex-ahtaaja kirjoitti:

        >yksi käteen jäänyt vaihdekeppi

        Tuleepa mieleen appiukkovainaan auto noilta 1970-luvun alkupuolen vuosilta (1972 tai -73). Siitä irronnut vaihdekeppi jäi minulle kouraan jossain Porvoon motarilta Porvoon päässä rampille noustessa. Hölmö tunne!

        Merkkikö? No Ford! Tämä tapaus oli 1600-kuutioinen Cortina GT, joka ei paljoakaan senaikaisesta Taunuksesta poikennut. Laatikko saattoi hyvinkin olla sama, mitä Capreissakin käytettiin (no, 3-litraisen Caprin hammaskalusto saattoi olla vähän jerkumpaa tekoa).

        Tuo vaihdekepin irtoaminen tuli Foordeihin jo silloin 60-luvulla, kun siirryttiin käyttämään metallin sijasta muovista isoa mutteria siinä kepin juuressa. Kierteet siitä muovimutterista korkkasivat helposti.


      • Anonyymi
        sekin kirjoitti:

        Tuo vaihdekepin irtoaminen tuli Foordeihin jo silloin 60-luvulla, kun siirryttiin käyttämään metallin sijasta muovista isoa mutteria siinä kepin juuressa. Kierteet siitä muovimutterista korkkasivat helposti.

        Näin kävi. Itsekin asentajana korjaamolla muutaman muovimutterin muistaakseni alumiiniseen vaihdoin. Takuuseen menivät.


    • Anonyymi

      Nätti

    • EIKS CAPRI TULLU SUOMEEN VASTA 1969 TAI 1970

      • Anonyymi

        Mitäs täällä KARJAHTELET?


      • Anonyymi

        Rölli


    • Anonyymi

      Toi keppivaiva taisi olla ylestäkin. Itsllä kokemusta -73m Tanesta.

    • Anonyymi

      Ne 1960 -luvun Caprit olivat koria tai korin yläosaa lukuunottamatta Cortinoita. Hinta vain oli kovempi ja nuoret rahakkaat niitä muutaman ostivat.

    • Anonyymi

      Sama vaihdekeppiongelma oli myös ykköskopan Escortissa eli likimain jokaisessa tuon ajan eurooppalaisessa Fordissa.

    Ketjusta on poistettu 0 sääntöjenvastaista viestiä.

    Luetuimmat keskustelut

    1. Kaipaatko sinä

      Yhtään meidän katseita
      Ikävä
      208
      2605
    2. Törkeä eläinsuojelurikos Sonkajärvellä

      Pohjois-Savossa Sonkajärvellä noin 40 kissaa ja reilut 10 koiraa on jouduttu lopettamaan kaltoinkohtelun vuoksi, kertoo
      Sonkajärvi
      47
      1785
    3. Jotkut ihmiset pelkäävät syöpää sairastavaa

      On hauskaa, kun kertoo jollekin, että "minulla on syöpä". Jotkut käyttäytyvät kuin se olisi tarttuva tauti. Eivät uskall
      Sinkut
      146
      1387
    4. Lavrov suivaantui Stubbille perustellusti.

      Lavrov perusteli suivaantumistaan tosiasioilla Suomen tarinasta sotiemme jälkeen, tutkija Tynkkynen ja pankkihenkilö Sol
      Maailman menoa
      340
      1290
    5. Sukupuolia on vain kaksi- kohukassista tuli kova tuomio perheenisälle oikeudessa.

      https://www.iltalehti.fi/kotimaa/a/4d4db0d9-4dda-4ba6-a699-25d725683ad6 Miten näin normaalista kassissa olevasta tekstis
      Maailman menoa
      345
      1244
    6. Kääminsä polttanut taksi suomussalmella

      Vieläkö sillä hermonsa menettäneellä hulluja ylinopeuksia ajavalla asiakkaansa haukkuvalla( jos ajat paska kyydin hänen
      Suomussalmi
      25
      1166
    7. Se ei ihan oikeasti vaatisi kuin yhden

      Tekstiviestin... Jos rakastat minua vielä toivoisin että laittaisit minulle viestiä. Rakastatko? Oletko oikeasti niin pe
      Ikävä
      57
      1103
    8. Eronnut Janni Hussi palaa julkisuuteen - Aloittaa uudessa työssä, joka on aivan uusi pesti Suomessa

      Janni Hussi on saanut viime aikoina kohujulkisuutta, kun hänen ja Joel Harkimon avioliitto päättyi eroon kesällä 2025. H
      Suomalaiset julkkikset
      13
      1002
    9. olisit voinut mies edes

      Pyytää anteeksi 🙏🫶
      Ikävä
      55
      976
    10. Jorma Uotinen avaa sanaisen arkkunsa TTK-miesparista ja koko uudistuksesta: "Sehän on..."

      Tanssii Tähtien Kanssa -parketilla nähdään ensimmäistä kertaa Suomessa tanssiparina miespari kauden alusta asti. Mikko S
      Tanssii tähtien kanssa
      21
      883
    Aihe