Mikä mahtaa olla BB:ssä vikana, kun venttiilinvarren tiivisteet eivät pysy paikassaan millään? Uudet tiivisteet ovat nissanin alkuperäiset (Lue:arvokkaat). Kansi on koneistamolla käynyt (hiottu, venttiilit ja istukat koneistettu) Ohjureiden välykset on koneistamolla mitattu ja ne ovat kunnossa.
Viimeksi tiivisteet liimattiin paikkaansa, mutta pysyivät vain pari viikkoa, kunnes savutus taas alkoi. Olisiko jollain ratkaisua tähän ongelmaan?
Viimeksi tiivisteet liimattiin paikkaansa, mutta pysyivät vain pari viikkoa, kunnes savutus taas alkoi. Olisiko jollain ratkaisua tähän ongelmaan?
Vastaukset 3
Vanhimmat
Kyllä vähän ihmetyttää tämä ongelma. Onkohan asennustavassa jotain vikaa? Yhden kerran oli ongelmaa, kun ohjuri oli vajonnut alas, olen maininnut mahdollisuudesta aikaisemmin täällä. Minulla on ko. kumeja vaihtaessa venttiilit paikallaan, työkaluna 11 mm pienen hylsysarjan pitkä hylsy. Kumi on mentävä koko ajan suoraan paikalleen, ettei se "löysty" vääntelystä, eikä ole tarvinnut mitään liimoja väliin.
Tosiaan kannessa on kaikki kunnossa, kumit eivät vaan tahdo pysyä paikallaan. Pompahtelevat yksi toisensa perään pois paikoiltaan. Savutuksen määrästä startattaessa autoa on helppo arvioida, että ovatko kumit paikallaan vai poissa paikaltaan. Ja venttiilinkumit on tosiaan laitatettu koneistamolla paikalleen, tietysti asiaan kuuluvilla työkaluilla.
Kirjoitin aikaisemmin ongelmasta venttiilinvarren tiivisteiden kanssa, mutta omalla kohdallani ongelmaksi ei ilmennytkään tiivisteiden irtoaminen, kuten oletin, vaan tarviketiivisteiden todella surkea laatu.
Alkuperäisten tiivisteiden asennuksen yhteydessä sain todeta, että kaikki vanhat (2 viikkoa) tiivisteet olivat edelleen paikoillaan. Lähempi tarkastelu osoitti, että tiivisteet olivat kuluneet kaulaltaan jo niin paljon, että päästivät öljyä palotilaan. Nyt uudet (alkuperäiset) tiivisteet ovat olleet paikoillaan n. 3 viikkoa ja savutus on pysynyt poissa.
Kaikki venttiilinohjarit olivat pysyneet suht tarkasti paikoillaan.