Miten te käsitätte Harmaa-Fergusonin?
Mikä on Harmaa-Ferguson?
Roope
4814846
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 48
Vanhimmat
Fergun värihän oli harmaa ennenkuin ne muutti sen punaiseksi joskus 50-/60-luvun vaihteessa. 35 Fergu oli jo ainakin punainen, joten olisko joku 25 ollu sit vielä harmaa?
Mielestäni punainen väri tuli fuusion tms. yhteydessä Massey-Harriksen kanssa. Korjatkaa jos olen väärässä.
Bensa/petrooli oli kokonaan harmaa, myöhemmin tuli ns. kultamaha joka oli diesel.
Siis Harmaa-Fergusoni ei ole dieseli koskaan?
Alkuperäisen Harmaa-Fergun (TE 20) mallissa TE-F oli/on nelipyttyinen esikammiodieselmoottori, 26 hevosen voimaa.
http://www.tractordata.co.uk/ferguson/pages/ferguson_te20/
Sittemmin (1950-luvun loppupuolella) oli ennen Massey-Ferguson 35:ttä vielä hieman tehokkaampi malli TE 35, jota kutsuttiin moottorilohkon värin mukaan "Kultamahaksi".
Tuommoisella olen ajellutkin (joskus 1970-luvulla, jolloin sellainen hankittiin eräälle mökille harrastepeliksi).
Bensa- ja petrolikäyttöisissä malleissa kai oli sekä Standardin että Continentalin valmistamia moottoreita? Jompikumpi niistä oli A (TE-A 20).
Punainen yleisväri tuli sitten Massey-Fergusoniin (MF-35). Siihenkin taisi olla aluksi tarjolla nelipyttyisiä dieseleitä, mutta Massey-Ferguson hankki pian omistukseensa moottorivalmistajan nimeltä Perkins ja siirtyi käyttämään tuossa 35-mallissaan kolmipyttyisiä Perkins-dieseleitä.
Oli jo MF-25 4 pyttyinen perkins disel.
Onko Massey- Ferguson joskus omistanut Perkinsin?
Olisiko jollakin lisätietoa asiasta?
Perkins on nykyisin Caterpillarin omistuksessa, mutta ei kai omistajanvaihdoksesta kauankaan ole. Olisikohan tapahtunut sen jälkeen kun Massey-Ferguson itse siirtyi AGCOn omistukseen?
Käsittääkseni Perkins oli Massey-Fergusonin omistuksessa (ja moottorien osalta "hovihankkija") 1960-luvun alkupuolelta tämän vuosituhannen puolelle eli noin kolmen vuosikymmenen ajan. Omistuspohjasta huolimatta Perkins toimi itsenäisenä ja erillisenä yhtiönä.
Massey-Ferguson osti Perkins-moottoritehtaan jo 1958, mistä oli seurauksena Standart-autotehtaan moottorien korvautuminen MF:n omalla Perkinsillä. Samalla dieselkolmevitonen muuttui tuona aikana moottoriltaan muodikkaammaksi kammiottomaksi malliksi. Mitä siitä oli seurauksena, voi havaita vertailemalla nytkin myytävänä olevien vanhempaa ja uudempaa moottorimallia edustavien 35-traktorien hintoja. Muuten, tuo yhtiönimi Massey-Ferguson on hieman harhaanjohtava. Tosiasia on se, että Harry Ferguson myi koko traktorialansa Masseylle. Ferguson jäi lähinnä muistoksi traktorin nimeen. Tämä liite katsottiin tarpeelliseksi markkinoinnin kannalta, sillä olihan tuolloin jo "ferguson-traktori" tullut käsitteenä maailmankuuluksi ja tätä ennakkoasennetta ei haluttu hukata.
Joka kasattiin Ranskassa.
Tai Jugoslaviassa... ja paljon muitakin maita oli, mutta meille tänne Suomeen tuotiin pääasiassa Ranskasta.
https://en.wikipedia.org/wiki/Massey_Ferguson
https://www.youtube.com/watch?v=_yklX5X52kM
https://en.wikipedia.org/wiki/Ferguson_TE20
on sellainen 25 harmaa
Harmaa-Fergu = Ferguson TE-20, jonka nimessä ei ollut vielä mukana etuliitettä Massey. Tunnusomainen väri harmaa.
Ruotsalaiset tuntevat harmaa-Fergun nimellä "Grålle" (grå = harmaa). Heillä on myös asian ympärillä pyöriviä sivustoja. Klikkailemisiin:
http://www.fergusonklubben.se/
http://sture.has.it/
http://images.google.fi/images?q=grålle&hl=fi&lr=&sa=N&tab=wi
http://www.google.fi/search?q=grålle&svnum=10&hl=fi&lr=&sa=N&tab=iw
Harmaa Ferguson oli 20:nen. Sitä oli sekä bensa-petroolina että diisselinä.
Tehtaan perustaja ja omistaja oli Harry Ferguson, jolta Massey-Harris osti koko höskän, koska Harry Ferguson oli patentoinut kolmipistenostolaitteen, joka oli kaupassa tärkeämpää kuin itse traktori.
Seuraavat mallit olivat sitten jo Massey-Fergusoneja, eivätkä harmaita.
Tarkentaisin vielä, että harmaita Ferguja oli sekä bensa-, bensa-petroli- että dieselkäyttöisiä.
Yleensä nimellä "harmaa Ferguson" käsitetään nuo vanhat 20:set bensiini, bensapetrooli ja dieseltraktorit. Juuri näistä puhutaan harmaina. Mutta sitten kun otetaan mukaan ensimmäiset 35:set joita alettiin valmistaa 50-luvun puolivälissä, asia mutkistuu. Tämänkin traktorin väri on harmaa. 20:sestä dieselistä kyseisen traktorin erottaa muun muassa parisataa kuutiota suurempi moottori. Ja tästä kolmeviitosesta vuoden -56 juhlavuoden malli on se "kultamaha". Traktorin väri oli näillä ensimmäisillä kolmeviitosillakin siis harmaa, mutta yleensä "harmaa-Fergusoniksi" käsitetään vain nuo 20:set pikkumallit. Kolmeviitoset pysyvät harmaina 57/58 -vaihteeseen asti, tosin näissä on jo niin kutsutut pyöreät konepellit. Vuoden -58 malli onkin sitten punapeltinen. Ja traktorin nimikin on sitten jo näissä Massey-Ferguson. Tosin mitään muuta Masseytähän näissä traktoreissa ei ole kuin uusi punainen väri. Tavallaan -59 4-sylinteriseen malliin asti nämä kolmeviitosetkin ovat harmaiden fergusonien perillisiä. Jos aihe kiinnostaa, niin kannattaa jostain hankkia käsiinsä Olli J. Ojasen kyseistä merkkiä käsittelevä kirja. Löytynee suuremmista kirjastoista... Luultavasti vähemmän innostunut asianharrastaja niputtaa harmaat kolmeviitosetkin samaan "Harmaa-Fergusonin" kastiin. Eikä niissä ensimmäisissä kolmevitosissa suuria eroja harmaisiin 20:siin olekaan.
Eiks FE35 bensatraktoreitakin ole?
Ferguson 35:ttä todella on dieselin lisäksi sekä bensiini- että petrolikäyttöisenä. Kovin harvassa vain. Kerran olen kuullut että jossain joku olisi tiennyt yhden bensiinimoottorisen.
Pieni erä bensiinikäyttöisiä kolmevitosia tuli vahingossa maahan. Maahantuoja ei niitä palauttanut tehtaalle, vaan myi huomattavalla alennuksella viljelijöille.
On Suomessa hyvin harvinainen malli. Yhden olen nähnyt Kymenlaaksossa Utissa.
(nyk. Kouvola)
Se on harmaa, ei siinä sen kummempaa, yleisesti TE-20 malli, mitä ei ainakaan suomessa ole myyty kuin harmaana, 35 oli harmaana aluksi, mutta siitä ei käytetä harmaa-verku, harmi-verku, harmaa ferku yms. nimiä.
https://konedata.net/traktorit/massey-ferguson/ferguson-te-20/
by the way, Massey-Ferguson valmistaa yhä mallia 35, mikä oli aikanaan suosituin traktorimalli suomessa. Suomeen tuota ei saa, kysyin maahantuojalta viime kesänä. Samaa vehjettä tehdään intiassa tafe nimellä. Lienevätkö ihan samat keksinnöt. Moottori ei enää ole perkins, pumppukin on boschin rivipumppu, mutta ääni on edelleen tuttu.
http://int.masseyferguson.com/mf35.aspx
https://www.tafe.com/tractors/massey-ferguson/MF-1035-DI.php
https://www.youtube.com/watch?v=cN8RjUguExE
tafea saa ainakin serbia, slovenia, kroatia tms. otappa tuosta selevää
mutta nyt eksyttiin alkuperäisestä aiheesta :)
Aina sitä oppii uutta, en tienny että 35:sta tosiaan valmistetaan vieläkin intiassa. Harmi kun ei saa suomeen, tuollahan olisi mukava touhuta kaikkia pikkuhommia ja kåyttää esim. sirkkelin voimanlähteenä. Mahtaakohan laatu olla kuika kaukana aidon massikan laadusta? Toinen intiassa tehtävä "vanhus" jonka tiesinkin on ih b414 malli mahindra merkkisenä.
"harmaista " oli tehty dieseleitä joiden sylinteriputket olivat liian lyhyitä ? Jatkopalat olivat upotettuina putken jatkeeksi . Tuollaiseen en joskus löytänyt ajoitusmerkkejä joten jäi hieman kehnokäyntiseksi .
FE- 35 ns, kultamahaa olen joskus kuullut sanottavan " kultaiseksi vasikaksi ".
minulla on hartmaa bensa petroli 52 ja extra moottori ja muuta kamaa
Minulla on vain harmaat 12 tuuman kaksisiipiset Ferguson- aurat. Alkuperäinen ohjekirja, jossa käsitellään säätöä ja itse kyntöä. Ei taida yhtä hienoa opusta enää aurojen mukana olla.
Kvenerland auroilla oli 90 -luvulla hyvät kyntöohjeet, en tiedä onko enää nykyisin, kaikki löytyy netistä jos löytyy.
minullakin on tuo kirja, tuli fergun mukana ja käsikirja traktoriin. On diesel,tuli taloon 1956.
Olen ihmetellyt sen moottoria,ei missään lue Perkins, Freeman diesel,mikä se tällainen on ?
Ollut koko ajan meillä,enäänvain kesällä tuodaan pihalle ottamaan aurinkoa.
Terve ryhmmään
Olisiko kellään tietoa missä menee tällähetkellä
Suomen vanhimmat tea 20 pensaa harmaat itsellä
Oli joskus vm 11.48 suomen kolmanneksi vanhim
En muista missä menee nykyään.. Myin norikylään
Entisöitäväksi sieltä ilmeisesti museoon
Kristiinankaupunkiin.. Jos joku tietää traktorista
Voisitteko ottaa yhteyttä... [email protected]
Kiitos
No harmaa on harmaa, kuin kuolevan vanhuksen tukka. Taikka niin sanotusti viimeinen väri on päällä, kuin kuolevalla.
Ehkäpä näin tuumittiin Fergusonin tehtaalla, kun 1957 loppuvuodesta nimi muuttui Massey-
Fergusoniksi ja väri punaiseksi. Pihalla oli kuulemma valmiina "muutaman hehtaarin alalla"
harmaita 35 ferguja, jotka maalattiin uudelleen pelleiltään punaisiksi ja rungoiltaan harmaiksi
Harmaa väri juontaa sodanjälkeiseen aikaan, jolloin lähes kaikista tarvikkeista oli puutetta, myös maaleista. Laivaston käyttämää harmaata oli helpoiten saatavissa.
Kyll maar se o MF 30.
MF 30 on Ranskalaisversio aiheesta 60-luvun alusta. Aivan erilainen moottoriltaan, vaihteistoltaan ja jarruiltaan. Pihavajassa sattuu olemaan harmaa Ferguson 35 4syl. Standard
23 C moottorilla vm. 1957 ja naapurilla punainen Massey-Ferguson vm. 1959 samalla myllyllä.
Erona on värin lisäksi,että uudemmassa on joka sylinterillä hehkutulppa. Vanhemmassa
imusarjahehku.
Asiaa voi pohtia siltäkin pohjalta, miten pitkään TE 20 perusratkaisut olivat tuotannossa. 35 ja 135 olivat pitkälti samaa, samoin seurannut "jatkettu" 148. 240 taas oli uudelleen pellitetty 148. Joten oikeastaan viimeinen perustaltaan sama traktori oli 350 jonka tuotanto loppui 80-luvun lopulla. Tämän jälkeen Suomeen tuotavista malleista ei oikein enää löydy yhtäläisyyksiä alkuperäiseen harmaaseen.
oliko kova kuluttamaan polttoainetta
Kultamaha 35 dieselillä ajelin paljon nuorena.
Siinä oli n.34:n litran polttoainetankki, joka riitti hyvin normaalin
työpäivän ajoihin.
Oletteko ottaneet vakuutuksen vanhaan rattoriin, jos on pelkästään mökki käytössä, ja vain kesä kuukaudet käytössä.
Ei ole väliä paljonko vuodessa käyttää mökkitraktoritkin kuuluisi olla vakuutuksissa. Ei korvaa omia henkilövahinkoja muuten. Eikä korvaa tapaturmavakuutuksetkaan jos sattuu traktorilla.
Harmaassa Fergussa on 4 vaihdetta eteen, ja 1 taakse. Mutta mikä on S vaihde?
Se on start eli käynnistys. Harmaa startataan vaihdekepillä.
Joo harmaan erityispiirre. Samaan aikaan pitää painaa nilkalla estonappia. Esto siksi ettei vahingossa starttaile kun veivailee keppiä.
En erityisemmin pidä ratkaisusta vaikka kyllä se toimiva on. Erillinen startti on kivampi.
Estonappi estää myös vierestä käynnistelyt vaikka harmaan tapauksessa ei ole ihan niin paha juttu kun ei voi käynnistää vaihde päällä.
Mulla on harmaa te-20 massey-harris-ferguson. Yrityskaupan jälkeiset harmaa vergut myytiin tuolla nimellä. Myöhemmin harris jäi pois.
Utelias
Puhdas
Edelläkävijä
Aito.
Harmaa Ferguson on nimensä mukainen. Neli vaihteinen nauha jarruin ilman kaksoiskytkintä. Siis kun kytkimen painaa alas nostolaite ei nosta eikä voimanulosottoakseli pyöri. Näitä on standardi moottorilla bensiin/petrooli sekä dieselinä. De-Luxe mallissa on kaksoiskytkin joten kaikki työkoneet käyvät tähän malliin jossa on jo normaali ulosottoakseli ja maavoimanoton lisäksi normaali voimanulosotto muoto.
Itsellä on Ferguson De Luxe vuodelta 1959 jossa tuo peniini / petrooli standardi moottori. Täytyy välillä kehua. Moottori toimii kuin unelma. Kun kurimitus lisääntyy moottori lisää tekoja aina maksimiin jotta haluttu kierrosluku säilyisi. Ei ryntää eikä sammu. Siis toimii kuin diesel , ainoa harmi on ettei tule käyttövoimaverolappua eikä tarvitse vaihdella polttoainetta. De-Luxe tuli liian hätäiseen markkinoille koska tasauspyörästön lukko puuttui vielä joka 1962 mallissa jo oli, joka olikin jo vakiomallin Massey Ferguson . Ja merkitty lisäkirjaimella X . Ja pergins 3.152 moottorilla jota käytetään yhä monessa traktorissa .
Harmaa verguja oli vain te/to-20 mallit. 35:et ei olleet vaikka alussa niissäkin oli harmaat konepellit ja lokarit.
Joku pahansuopa sanoi ettei harmaata ferkua saa jättää varjoon ... ei lähde käyntiin
Standard-dieselin kohdalla piti paikkansa. Tuli aikoinaan kirottua kultamahan vierellä monta kertaa.
Niitä on jälkikorjattu normaalisti lähteviksi läjäpäin. Tarinat ei silti kuole koskaan. Kuuluisin taitaa olla että pellolla ei saa sammuttaa edes heinäseipään varjoon muuten ei lähde käyntiin.