voiko olla lujempaa konetta kun 85 corollan 1,3 12 valve ee-80 kone , ajettu 300000 km ja oöjyy ei kulu tippaakaa, ja aina laakista käymää, kertokaa kokemuksista. kylä mersukin kalpenee tojotan koneiden rinnalla
mersuakin parempi
paras
474574
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 47
Vanhimmat
johan vitsin murjasit:)!!!!!hehhhehhhh.....ja vaikka motti kestäskin ni miten käykään vaihteiston...."pelleistä"puhumattakaan!!!!ja vielä että kyllä mersulla ajaa tuplasti enemmän.......ei japsit oo vielä saksan tasolle päässyt ja tuskin koskaan pääseekään ku tekee "autonsa" halpatuontiosista.....
joo ei kyllä japsit pärjää mersun koneille ja pellit kyllä hävii sun corolasta ennenkuin pääset 500000km heh ;)
Entäs autojen hintaero, vitun kusipää idiootti?
Kehutte ensin sitten taas kun teidät on lyöty rupeette lässyttämään hinnasta. Että te ootte sitten oikeita ruudinkesiöitä! Tojo on paska eikä sille kukaan mitään voi.
Oletko itse noin vitun idiootti, että sinun mielestäsi hinnalla ei ole mitään tekemistä kestävyyden ja laadun kanssa? Tämä viestiketjuhan alkoi huokean Toyotan moottorin vertaamisella Mersun koneeseen, siis nimenomaan kestävyyden. Eli se hintapointti tuli jo siinä.
Mikä on muuten ruudinkesiä?
Joku Toyotan omistaja kirjoitti joskus tällä palstalla vapaasti lainaten näin: "Ihmiset on tyhmiä kun ne luulee että mitä isompi luku hintalapussa ,niin sitä parempi auto". Kirjoitus asu on ehkä hieman eri ,mutta sisältö on sama.
Taannoin -70 luvulla altani hajosi parikin 250 bensamersua. Toisesta meni nokka-akseli 5 kertaa sadassa tonnissa, ja sitten räjähti koko mylly. Toinen ei ollut omani, olin vain kyydissä ja tienposkeen jäätiin.
Tuon ajan audeilla ei kannattanut lähteä kävelymatkan kantaman ulkopuolelle...
Vanha 85vm E-mersun helmat ja ovien alaosathan on muovia. Muoviauto = leluato ei ruostu.
No just joo. Otapa selvää asioista ennen kuin kirjoittelet tänne "faktoja". Pilaat meidän japanilaisilla autoilevien maineen.
Vitun huussi. Kai nyt tiedän kun appiukon työpaikan mersussa, helmoista ja ovien alaosista paistaa keltainen muovipinta maalin alta. Eli otappa pääsi pois sieltä mistä aurinko ei paista ja kato seuraavaa E meseä (80 luvun) joka tulee vastaan. Kai siellä peltiäkin on alla jossakin.
Kyllähän se poijat niin on että toyotan moottorit ovat ja tulevat olemaan aina maailman kestävimpiä,itselläni on 84vuoden corolla,aj;380000 tuhatta,kytkinremppa tehty muuten koneeseen ei ole tarvinut koskea...muuten,isäpuoleni omistaa 200d mersun,aj;340000,kansi vaihdettu,nyt perä paskana,ei niistä mersuista mihinkään ole,vaikka HYVÄ auto onkin......
Kylläpä sitä paljon palturia puhutaan.
Kyllä minä ainakin väitän että 88-91 mallin toyota camryssä on lujempi kone kuin missään samanikäisessä mersussa. Ja kuinka idiootti varma tekniikka , camry ei hajoa ikinä!
Onko muka olemassa autoja, joiden moottori ei kestä 300000 km ajoa normaalisti huollettuna?
Tiedän ainakin Ooppeleita, Volkkareita ja Mersuja, joista kone on pitänyt rempata jo alle 100-tuhatta ajettuna. Nämä Mersut ja Volkkarit on olleet pakuja.
Vaikka seuraavissa on "laatuongemia"
- Opel
- Volvo
- Mersu
- Vollkarit
- Peugeot
- Citikka
- ym...
Jos ei muuta remppaa tule niin jakopään hihna paukahtaa poikki. Ei noita nykyautoja tehdä alunperinkään kestämään moisia kilometrimääriä.
....jos niitä vaihdellaan??? Vaihtoväli tosin pienempi kuin Tojossa???
No jakohihnan vaihto on kyllä sen verran hintava operaatio etten pitäisi sitä normaalina huoltotoimenpiteenä. Mielestäni kyseessä on nykyautojen mootottoreihin lipsahtanut rakennevika. Tekninen ratkaisu jota kokeiltiin innokkaasti mutta osoittautuikin sitten vakio henkilöautoihin soveltumattomaksi.
No en alunperin tuossa tarkoittanut pelkästään jakopään vikoja, vaan yleensä, että merkkiautokorjaamot tuntuvat olevan nykyään kovasti työllistetty. Ja moni uuden auton pitkällä tähtäimellä hankkinut on kovasti pettynyt, kun kyseessä ei ollutkaan peli jolla ajetaan seuraavat 10 vuotta ja 300 000 kilometriä ongelmitta.
Kyllä se on vaan niin että, merkistä riippumatta, ei ne nykyautot kestä. Olisi järjetöntä edes tehdä tuollaisia pomminkestäviä autoja kun kansainvälisesti ottaen tyypillinen uuden auton ostaja ajaa autollaan ehkä korkeintaan viisi vuotta ja alle 100 000 km. Luotettavuus laskentakin on keksitty ja miksi lisätä turhaan valmistuskustannuksia, jotta saataisiin aikaan auto joka kestää kolme kertaa enemmän käyttöä, mitä alunperin oli tarkoitus. Pitää olla tosi konservatiivinen autonvalmistaja että tekee tuollaisen auton. Hyvä laatuvaikutelma saadaan aikaan kyllä muutenkin.
......ketjuun. Mutta pääasiassa nykyautoissa on hihna, jonka vaihto kuuluu huolto-ohjelmaan. Mikä siinä on niin helvetin vaikea ymmärtää?
Ihan toinen juttu on taas, jos joka hihnan vaihdon yhteydessä joutuu vaihtamaan kalliin kiristinpyörän (ainakin VW) tai vesipumpun (Opel vm 2000. Onko jo kusetusta, vai miksi Opelin omistajat?)
mb 260e moottorin totaalituho 262th km
että vaikka ajan mb:llä ainakaan mootoria en ala
kehumaan....
Niin hiake on parat
-janne 6v
tuo on vasta sisäänajo. Tosin mun ex:ni jatkaa kestotestiä vasta 390tkm:n kohdalla.
Huvittavaa on verrata tuota konetta Mersuun. Jos tarkoitat niitä 200D tuhnukoneita, niin kyllä se Corollan kone kestäisi vieläkin enemmän sillä viritysasteella/suorituskyvyllä.
Toisaalta enpä usko, että kovin monella on tietoa, saati kokemusta Mesen bensavehkeistä.
Kyllä sekin on ihan yhtä mopo, 200D:tä haukkuu laiskaksi vaan ne ketkä ei ole sillä ajaneet. Jos on ajanut 700tkm ajetulla 200D:llä niin se ei kerro mitään auton suorituskyvystä, siinä vaiheessä mikä tahansa 2l diesel on jo mopo! Ja harvempi on hyvin huollettua vähän ajettua 200D:tä ajanut.
Mulla On 350tkm ajettu 200D ja voin sanoa että kyllä ehtii minkä tarvii kun ajotus on säädetty pumpun vivut kunnossa eli tyypilliset 2-4cm välykset kaasuvivuista pois...
Viikonloppuna jäi 1.6 liftback Corolla mutkatiellä toiseksi, poika ajoi puskurissa kiinni ja kun vittuunnuin niin ensimmäisellä suoralla pysyi perässä mutta mutkissa kaveri luovutti kun ajo -ominaisuudet loppui ja pito sen mukana...
Kaikki kunnia hiacen 2.4 diesel pannuille mitkä kestää täältä ikuisuuteen mutta kyllä mersun 200D ja 250D kestää siitäkin vielä eteenpäin...
.....kun omasta autosta kritiikki kalahtaa.
No, kuskista kiinni. Mua et 200D:llä jätä, jos ajan 1.6 Corollalla. Ero on vielä selvempi kun mennään ruuhkaiselle valtatielle. On kokeiltu kaverin kanssa, tosin 1.6 Carinaan -87.
Carina 2.0D en ole ajanut, mutta Corolla 1.8D olen. Voittaa kaikki "perhe" 1.3:t. (Muuten: -87 mallisista kiihdytysarvo dieseleista oli parempi ainoastaan isoilla turbodieseleillä ja BMW 324d:llä)
200D:tä olen ajut 2:lla eri W124:lla ja 1:llä W123:lla. autot olivat jossain 200-300tkm:n paikkeilla ajettuja.
Yhtä kaikki, yritin vaan sanoa, että huono vertaus, kokemuksia bensamersuista, joihin vertaus tulisi suorittaa, on kovin harvalla.
Se corolla oli varmaan 300tkm ajettu ja kuski ei osannut ajaa reikäpäänä..
Se vaan imetyttää että 200D:tä pidetään laiskan auton vertauskuvana, ok, se on saatanan laiska mutta onhan noita 2l dieselautoja muitakin... Okei mersu on merkki mikä tunnetaan ja tulee ensin mieleen.
1.8D corollaa voi tehopainosuhteessa verrata paremminkin 250D w201 mersuun. Carina on lähempänä w124 meseä vaikka taitaa painaa sekin 200 kiloa vähemmän. Kyllä 200D kulkee kun happea tarjoaa KOVILLA kierroksilla, se on kierroskone eikä mene mihinkään alle 3000rpm. Mutkaisella asfaltilla kallistuu vaan ei kaadu, renkaat ei herkästi vingu ja sehän on eka merkki siitä että nyt lähtee lapasesta...
on siinä Mersussa tosiaan omalaatuinen (lue hyvä) etuakselisto, pyörät kallistuvat jne. Tämän huomaa yleisesti ottaen siitä, että Mersut tulevat vastaan mutkaisellakin tiellä omalla kaistallaan, ei tarvitse oikoa kurveissa.
Mutta ohittaminen ei sillä ole helppoa. Kyllä 200D ominaisuudet mitataan muilla mittareilla kuin teholla tai väännöllä. 250D ja (220D pikkumersu) ovatkin sitten eri luokkaa.
MB 200D:n 0-100 km/h kiihtyvyys uutena on MB:n ilmoituksen mukaan 28 sek. Eli ei se mikään raketti ole edes uutena. Siihen kun lasketaan kilometrejä se 500 000 kpl, niin kiihtyvyys on varmasti n. 40 sek.
Se ihan noin mene, 21,8s uutena jos oikein muistin mutta ei silti mikään raketti. Mutta vrt. esim. turbottomaan 2l e -mallin carinaan...
Poika teki viisaasti kun ei lähtenyt hermonsa menettäneen kuskin perään...
0-100km/h 16,5s. huiput 165km/h
0-100km/h 16,5s. huiput 165km/h
w124 200D 18.5s 1330 kg
carina 2.0d 16.5s 1220 kg
passat td 93-97 18.4s 1280 kg
740 2.4d 17.5s 1330kg
almera 2.0d 16.8s 1160kg
corolla 1.8d 14s 1010kg!!
saman aikakauden dieselit saman kokoisella koneella noin suurin piirtein. arvot 2s tarkkuudella samoissa eli äkkiä laskettuna 10% sisällä! Eli kaikki on yhtä laiskoja mutta se millä noista autoista keskimäärin ajetaan pisimmälle todellisia kilometrejä lienee selvää kaikille...
Corolla kuuluu helistinluokkaan kun on niin kevyt, onpahan verrokkina mukana. Lisäksi vaikuttaa se miten paljon tehdas vetää himaan kun arvoja on ilmoitettu, mersu poikkeuksetta alittaa aina luvatut arvot.
Nissan Laurel 2.8 0-100km/h ? 1420kg
Nissan Cedric 2.8 0-100km/h 18.7s 1500kg
Mannet lienee tuhonneet kyllä aika monia näistä, mutta kestäviä ovat.
poika teki viisaasti kun roikkui metrin päässä puskurista monta kilometriä? Oliskos pitänyt eron ottamisen sijaan niistää sitä nenään ja maksaa sitten raukalle kipukorvauksia särystä ja nenän murtumasta?
Sä olet näköjänsä lyhytkatseinen ilman "poliisi" nickiäkin?
Oma Audi A6 Avant 2.5 TDI:
Tehoa:132 kW
Vääntöä: 370 Nm
Suoritus kykyä riittävästi, kestää sen minkä itse ajan sillä eli noin 70-90 tuhatta kilometriä.
Vain käyhä ajaa yli 100tuhatta kilmetriä ajaetulla. Käyhät kyykkyyn, vituttaa katella käyhiä liikenteessä kun ajavat vanhoilla romuilla. Ajokortin omistamiseen täytyisi asettaa tuloraja, ehkä 100000 euron alaraja olisi paikallaan.
Lisää samanlaisia hölmöjä niin käytettyjen yli satatuhatta ajettujen autojen hinta lähtee laskuun!
Eikö sinulla poloisella ole varaa ostaa bensaa?
Todennnäköisessti todella paljon enemmän kuin sinulla
Miksi ajaa samalla kulkineella pitkään, vaihdathan itsekin kännykän kerran vuodessa. Auto ja kännykkä ovat samanlaisia kerta käyttö tuotteita. Ainakin minulle.
Näköjään tässä maassa pystyy rikastumaan, vaikka ei osaisi edes kirjoittaa kunnolla.
No niitä näyttää näillä palstoilla riittävän.
.....miten sä sitten tulisit toimeen????
Tuolla tulorajalla autoilijoijen määrä putoaisi niin pieneksi, että tiestön kunnossapito lopetettaisiin ainakin talveksi.
Työmaan pihalla on juuri kyseisenlainen toyo.
Naureskellaan aina kun motti pistetään käyntiin,
että onko parolan pojat tullut käymään T-55 kanssa
kun savua on niin ettei läpi tahdo nähdä.
Yhtä laikukaskin on...
YKS HEPPU, JOLLA SEKÄ MB, ETTÄ PIKKUCOROLLA KÄVI TÄSSÄ PUTIIKISSA JA TUUMAS, ETTÄ MUUTEN COROLLA ON KOPPI VERRATTUNA MB:N MUTTA PATA (JA YLEENSÄ TEKNIIKKA) SIINÄ ON LUJEMPAA TEKOA. SIINÄ EI KUULEMMA MERSU PÄRJÄÄ.
Edellisellä mersullani 230,4 vm-74 ajoin 648000 km
saakka kunnes luovuin siitä ja kuulemma siihen ei uusi omistaja ole vieläkään konetta rempannut. Nykyisen mersuni 280SE vm-85 mittarissa nyt 386000 km, ja tehot edelleen tallella eikä pahemmin savuta.
Vanhat keskustelut aiheuttivat huutonaurua; tojotakuskeille 300000 km on merkkipaalu jonne selviytyminen ilman koneremonttia on hieno saavutus.
Valtaosasta vanhoja mersuja on pyöritetty mittarista pariinkin kertaan mainitut 300000 km pois ja aina vaan ne mennä raksuttaa Suomen teillä ;)
Ei pärjää mersulle piste.
toyota idiootin aloittama itsetunnonkohoitusketju vuosien takaa.
Mikään ei ole muuttunut,k atsokaapa vaikka nettiautosta montako 600tkm ajettua tohjoa on myynnissä.
Eipä niitä hirveästi ole, vaikka tohjoa on suomessa paljon myyty.