Kirjottelin aikasemmin kytkimen nesteytyksestä.
Nyt on sillä tavalla et painetta on sen verran et pystyy ajamaan ja toimii niin et se irrottaa jo. Mutta ku käynnissä laittaa vaihteen päälle niin se vähä niinku nykii. Johtuuko se liian vähäisestä paineesta ? kärsiikö vaihteisto tai joku muu jos ajan noilla paineilla ja jne. Oli niin vaikea saada ne paineet sinne et pelottaa et lähtee nekin mitä siellä on ku rupeen värkkäämään, sen verran vähän tiedän vielä rosseista. Sitten vielä et ku mul on toi 2T 125 KTM niin meneekö vaihteisto nopeesti vaihtoon jos vaihtaa vaihdetta ilman kytkintä( pääasiassa käytän kyllä)
Nyt on sillä tavalla et painetta on sen verran et pystyy ajamaan ja toimii niin et se irrottaa jo. Mutta ku käynnissä laittaa vaihteen päälle niin se vähä niinku nykii. Johtuuko se liian vähäisestä paineesta ? kärsiikö vaihteisto tai joku muu jos ajan noilla paineilla ja jne. Oli niin vaikea saada ne paineet sinne et pelottaa et lähtee nekin mitä siellä on ku rupeen värkkäämään, sen verran vähän tiedän vielä rosseista. Sitten vielä et ku mul on toi 2T 125 KTM niin meneekö vaihteisto nopeesti vaihtoon jos vaihtaa vaihdetta ilman kytkintä( pääasiassa käytän kyllä)
Vastaukset 8
Vanhimmat
Kyllä se laatikko kestää vaikket aina kytkintä käyttäiskään. Mutta ei se kyllä siitä tykkää jos lyöt pienempää sisään kovista vauhdeista, ylöspäin voit vaihtaa ihan huoletta. Ne on tehty kovaan käyttöön...
Joo niin mä kuulinki et alaspäin ei kannattais runtata ilman kytkintä. osaatko sanoa tosta kytkin nestehommasta mitään ? mitä aiemmin kirjotin
joka sua neuvo siinä kytkimen ilmauksessa. Otetaas tarkennus tuohon uuteen ongelmaan. ELi, kun mopo on käynnissä, painat kytkimen pohjaan, painat vaihdepedalia vapaalta ykköselle, niin tapahtuu mitä? Yksi pikku nykäys, ja pikku kolaus vaihdelootassa? Vai nykiikö se kokoajan, niin ku olis liikaa intoa lähteä meneen?
Vaihdehan menee normaalistikin päälle juuri niin että vähä tärähtää ja nykäisee mutta se nykii nimenomaan koko ajan vähä.
Vaikuttais siltä että kytkimen välilevyt, siis ne metalliset, on ottanu itteensä, => vaihtoon
ku ostin pyörän niin ne oltiin just vaihdettu siihen. Pitääkö kaikki levyt vaihtaa yhdellä kerralla, kysyn koska en paljoa näistä tiedä.
Siks piti nesteyttää toi kytkin mut ajattelin et siin ei ois tarpeeks painetta mut meinaatko et pitäis noita kytkinlevyja vielä tsekkailla.ö
ne kytkinlevyt kuitenkin ettet turhaan vaihda, siis paksuus. Ei toi kylläkään niistä johdu. Jos kytkinlevyt ovat kuluneet kykin luistaa.
Sun kytkin ei irrota kunnolla koska kytkinhäkkiin on kulunut lovet. Siis siihen isoon pyöreään rasiaan missä on lovia joihin kytkimen massalevyjen ulokkeet nojaa. Levyt jää niihin loviin jumittamaan. Ensiapuna viilaat ne kevyesti tasaisemmiksi. Auttaa hetken. Sen jälkeen vaihdat sen häkin. Tai vaihdatat, jos et osaa sitä niitata. Ja todennäköisesti massalevyjen ulokkeetkin on kuluneet, ellei edelline omistaja vaihtanut myös niitä. Ei toi niittaaminenkaan mitään kuuraketti tekniikkaa ole. Itse asiassa helppoa kun tietää homman. Tuho vaan voi olla melkoista jos siinä mokaa.
Oletko muuten vaihtanut öljyt siihen lootaan. Vaikka jotain kallista mp-erikoissupervaihteisto2töljyä, jos haluat että mopodiileri maksaa paljon veroja. Tai sitten hyvälaatuista auton moottoriöljyä. Niinku Mobilsuper tai vast. Saa olla synteettistäkin. Nyt kyllä vouhottajat alkaa selitellä, etten minä ymmärrä öljyistä mitään. Omassani oli joskus takavuosina vastaavaa vaivaa, jos öljy oli suolla poltettu kytkintä luistattamalla pilalle.
kytkintä tarvii lipsutella kun ajat sillä vehkeellä niinkuin kilpapelillä ajetaan. Siis kiihdytät kunnolla ja vaihdat ja kiihdytät. Anna mennä ja unohda se kytkin. Sitten kun tiellä siirtyilet rauhallisesti metsästä toiseen voit käyttää jos tuntuu olevan tarvetta.