polkupyörän viritys?

Onko kellään kokemusta pyörän virityksestä? Eli niin että suurin vaihde olisi vielä raskaampi -> huippunopeus kasvaisi. Kiinnostaisi tietää miten tuo tehdään, kiristetään ketjuja tms?
123727
1Äänestä

Muut lukivat myös

Vastaukset 12

Vanhimmat

Suosittelen hampaiden vähentämistä takalätkästä. Hiot vaikka puolet hampaista pois niin johan alkoi kulkemaan.

Äänestä

Polkupyörille on oma ja asiantunteva palstansa, jossa varmaan osataan kertoa tarkasti. Periaate on kuitenkin sama sekä moottoripyörissä että polkupyörissä: toisiovälitys on etu- ja takarattaan piikkien suhde. Prätkässä vaihdetaan aina molemmat rattaat ja ketju samalla, polkupyörässä eturattaat kuluvat niin vähän että riittää vaihtaa ketju ja takarataspakka. Et välttämättä saa niitä irti ilman erityistyökaluja.

Äänestä
  • Lisäät kampiin (ne pyörivät jutut, joissa on polkimet kiinni) noin kymmenen senttiä lisää pituutta. Helpointa on asentaa lisäosa kampien keskiosaan, jopas lähtee kumikameli liitämään :)

    Äänestä

Jos eturattaan hammaspyöräksi laittaisi 30cm halkaisijaisen hammasrattaan ja takarenkaan hammaspyöräksi joku 4 cm halkaisijainen hammasratas, niin eikö silloin pyörä kulje huomattavasti nopeammin?
Ainakin käyttävät suurihalkaisijaisia hammaspyöriä pystypyörien nopeusennätysten rikkomineen.
Vautiin saaminen on vähän raskaampaa suurihalkaisijaisella hammaspyörällä, mutta vauhti sitten noepampaa tasaisella ja varsinkin alamäessä.

Äänestä
  • Joo. Kuha ei oo dh takapakka. 😅

    Äänestä

kiristä ketjut ja öljyä ja laita pyörään wgdprbige 559 viritin sillä sain oman pyörän kulkeen satasta

Äänestä

hanki polkupyöräliikkeestä takaratas mahdollisimman pienellä halkaisijalla. Siis vähimmällä hammasmäärällä.

Sen raskaammalla et jaksaisi ajaakaan :)

Äänestä

Mmmmmmmm

Äänestä

Olen ajatellut samankaltaista vaihtétonta pyörää, mutta lisäisin siihen sähköavustuksen, avustus kaasukahvalla liikkeellelähdöissä ja ylämäessä. Ois mahdollisimman yksinkertainen ja pystys pitämään matkanopeuden n. 25 km/h

Äänestä
  • Kaupastahan tuollaisia saa ihan rakentelemattakin. Sähköavusteisissa polkupyörissä on useampia avustuksen tehoportaita tai nopeuksia. Eikä tarvitse kaasukahvaa, avutus käynnistyy kun alkaa polkemaan vauhtia. Ellei tarvitse sähköavustusta, niin se saadaan myös ohjauspainikkeella kytkettyä pois ja taas päälle kun sitä tarvitsee.

    Äänestä

Itse puuhailin tuollaisen väilitys projektin parissa aikoinaan, niin kuin tuossa moni sanoikin niin pienempi takaratas tai isompi eturatas on ne joilla välitykset pitenee ja käytännössä se oli se pienempi takaratas.

Itse ajoin myös fillarilla paljon niin käytänössä tilaisuus toteutta projekti tulee siinä kun vanhat rattaat ja ketjut on kuluneet loppuun ja kaipaa vaihtoa. Silloin ei erikseen tarvitse sijoittaa projektiin rahaa kun kuitenkin joutuisi vaihtamaan kaikki.

Mutta toki voit laittaa milloin haluat niin pääset porhaltamaan ohi jonojen.

Äänestä

Polkee vaan kovempaa.

Äänestä

Kommentoi aloitusta


hilleri- kirjoitti:

Onko kellään kokemusta pyörän virityksestä? Eli niin että suurin vaihde olisi vielä raskaampi -> huippunopeus kasvaisi. Kiinnostaisi tietää miten tuo tehdään, kiristetään ketjuja tms?

Anonyymi
5000

Ilmoita asiaton sisältö

  • Sisältää materiaalia, joka on loukkaavaa, herjaavaa, rasistista, uhkailevaa tai ahdistelevaa.

  • Materiaali sisältää nimiä, yhteystietoja tai muita henkilökohtaisia tietoja. Julkisuuden henkilöistä, julkisissa viroissa toimivista ihmisistä sekä yritysten vastuuhenkilöistä saa keskustella työhön liittyen. Myös yksityiselämään liittyvistä asioista voi keskustella siltä osin, kuin niistä on julkisesti kerrottu.

  • Sisältää lapsille haitallista tai heiltä kiellettyä materiaalia. Seksuaalinen sisältö on sallittua aiheeseen tarkoitetuilla palstoilla, joiden ikäraja on 18 vuotta.

  • Lainvastaista sisältöä voi olla mm. yksityiselämää loukkaavan tiedon levitys, kiihottaminen kansanryhmää vastaan, laiton uhkaaminen, alaikäisiin liittyvä seksuaalinen sisältö/grooming, petokset, identiteettivarkaudet, kunnianloukkaukset ja tekijänoikeusrikkomukset.

  • Sisältö ei liity palstan tai keskusteluketjun aiheeseen.

  • Viesti ei ole suomea tai ruotsia (pl. International Forums), se sisältää mainontaa, se sisältää tekijänoikeuksin suojattua materiaalia, se on massapostitus tai jokin muu syy.

Jaa keskustelu