Vectra 2.0 DTI -98.
Mikähän vois olla vikana kun yleensä aamuisin on sellaisia vaikeuksia että muutaman sekunnin käytyään moottori sammuu, jonka jälkeen on vaikea saada uudelleen käyntiin, kaasun pohjaan painaminen auttaa. Ja sitten olen huomannut että tätä ei tapahdu kun pysäköin auton silleen että nokka on alamäkeen, mutta jos onkaa ylöspäin niin melko varmasti on ongelmia käynnistyksessä.
Mikähän vois olla vikana kun yleensä aamuisin on sellaisia vaikeuksia että muutaman sekunnin käytyään moottori sammuu, jonka jälkeen on vaikea saada uudelleen käyntiin, kaasun pohjaan painaminen auttaa. Ja sitten olen huomannut että tätä ei tapahdu kun pysäköin auton silleen että nokka on alamäkeen, mutta jos onkaa ylöspäin niin melko varmasti on ongelmia käynnistyksessä.
Vastaukset 6
Vanhimmat
vuotavat polttoaineen paluuletkut. Siis ne jotka lähtevät suuttimilta takaisin. Ainakin itselläni oli tuo vaiva. Kannattaa vaihtaa (vaihdattaa) ensin ne. EK-autossa minulle ehdottelivat jotain suuttimien tiivisteiden vaihtoa (h...tin kallis), mutta Kallion Metrossa ehdottivat tuota letkuhommaa ja nehän olivat ihan halki! Sen jälkeen alkoi peli laulaa ihan ok (seuraavaan vikaan asti...)
Suodattimeen pääsee ilmaa rikkinäisten paluuletkujen läpi ja pumppu joutuu ensin poistamaan sen ilman ennenkuin saa löpöä tilalle. Rikkinäiset letkut muuten kuluttavat pumppua (koneessa ei ole erillistä siirtopumppua ollenkaan!!!) ja suuttimia --> ne vasta maksavatkin!!!
Mulla on 9-3 TiD:ssä samansorttisia oireita, mutta auton on täytynyt seistä pidempään kuin yli yhden yön ennen kuin vaiva ilmenee.
Onko tämä yleinenkin vika ja mistä se johtuu ? Materiaalivika letkuissa ? Autolla on ajettu vasta 50 tkm ja se on alle 2 v vanha. Onko paluuletkujen vaihto kallis operaatio ? Vaivaako vika muitakin kuin Opelin moottoreita ?
Onko tässä Opelin 2.2 suorasuihkutusdieselissä jotakin yleisia vikoja ? Öljyä moottori ei ainakaan kohtuuttomasti kuluta.
jotain 250mk osineen. Ilmeisesti materiaalivika letkuissa, vaikka olen kuullut noita letkuja vaihdetun muihinkin autoihin.
Tyyppivikoja oli ainakin omassa 2.0dti:ssä esim. ilmamassamittari, jatkuvat alipaine vuodot milloin mistäkin syystä ja omituinen rallatus tyhjäkäynnillä joka alkoi juuri vuoden jälkeen. Tyhjäkäynnin nosto helpotti hieman asiaa. Lisäksi termarin joutui uusimaan kerran vuodessa. Sekä ilmamassamittari että termari ongelma ovat myös kaverini -00 mallisessa uudemman moottoriversion mallissa. Lisäksi kerran halkesi turbon letku ja korjauksen jälkeen 50km se myös irtosi yläpäästä (tietysti molemmat tapahtuivat autobahnilla). Muutoin kone on ilmeisen kestävä.
Minulla oli -98 mallin koneessa suuttimen paluupuolen tiivisteessä vika(=rikki?).Vika ilmeni 4 päivää takuun loppumisesta kun olin ehtinyt peruuttaa kotipihasta tielle. Ihme kyllä korjattiin takuuna. Maksoi -99 lokakuussa yli 4000 mk.
Kiitos tiedoista, luulen että vika varmaan löytyy noista. Myös tuo turbon letku oli minullakin aikaisemmin halki. Kallis kumiletku n.900mk työt.