Käytiin perheen kanssa Muumeja katsomassa ja alla 1,6l farkku p 12 ja en voi muuta sanoa että kiva oli ajaa. Varsinkin moottoritie osuus espoo-lohja. Mutkainen tie ja hyvää musiikkia ja kiva auto. Toki 2,0l olisi ollut varmaan kivempikin mutta vauhti olisi voinut nousta aika kovaksi. Nytteki oli vaikeata ajaa 120km/h ilman cruisea kun mittari nousi ajoittain 140km/h eikä vauhti tuntunut missään. Edellinen auto Almera 1,8l oli ihan hirveä ajaa. Vaimon 1,4l accenta micrakin on kivempi ajaa kuin Almera, ja hiljaisempi. Yhden ainoan kerran jouduin vaihtaa pienemmälle ja se oli kun ohituskaista alkoi ja edellä ajava rekka hyytyi. Silloin vaihde neloselle ja hieman kaasua ja ohi oltiin. Ei tarvittu 6000rpm vaan ihan 4000 riitti;)
580km
PK seutu-naantali-pk-seutu
141649
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 14
Vanhimmat
Siitä se autokuume ja ihastus syntyy kun mennään pari vuotta vanhalla autokauppaan.
Vaika olisi kyseessä ollut pari vuotias ja 70 000 km ajtttu Primera ja
uusi Primera olisit varmaan yhtä paljon ihastunut.
Et ole ilmeisesti paljoa ajanut autoilla viitaten kommenttiisi: "Yhden ainoan kerran jouduin vaihtaa pienemmälle ja se oli kun ohituskaista alkoi ja edellä ajava rekka hyytyi. Silloin vaihde neloselle ja hieman kaasua ja ohi oltiin. Ei tarvittu 6000rpm vaan ihan 4000 riitti;)".
P12 Primera farkku 1.6 on luokkansa laiskin auto, ja ainakin omien kokemusten mukaan en löydä koneesta juurikaan positiivista sanottavaa maantieajossa. Pitkäksi välitetyn vitosen takia kulku tahtoo hyyty pitkiin ylämäkiin ja vähäisen tehon takia suhteessa painoon auto ei tahdo liikkua kierroksia käyttämälläkään. Ja lisäksi auton maantieajo-ominaisuudet eivät ole häävit kilpailijoihin verrattuna.
Joten, jos ostat ko. auton, älä käy ajamassa kilpailijoiden vastaavia, joidenkin ominaisuuksien osalta saatat pudota korkealta vaikka ne nyt tuntuvat hyviltä. ;c)
on reilusti yli sata. 12kpl olen omistanut ja reilusti yli sadalla ajanut. Alle 10km koeajo lenkkejä en laskenut mukaan joten luku on suurempi. En tiedä miten ajat mutta Turun moottoritiellä ei tarvitse vaihtaa pienemmälle. 1 tiellä oli hiljaista menomatkalla ja takaisin tullessa ei ollut mahiksia eikä tarvetta ohittaa kuin vain sen yhden kerran. Tottakai Raision läpi ajettua ja kiihdyttäessä ajoin jopa ykkösellä mutta 80-120km/h vauhdissa 1,6l koneella ei tarvita pienempää kun 5 vaihdetta. Olet vissiin niitä perskärpäsiä jotka ajavat puskuriin kiinni ja lähtevät sitten hullunlailla ohi moottoria huudattaen??? Opettele ennakoivan ajotyylin ja huomaat että kulutus laskee ja ohitukset sujuu paremmin. Jos haluan leikkiä shumia ostan urheiluauton. Jos autosi hyytyy niin mieti jospa hieman laihduttaisit??
Pitää tarkentaa, millaisilla autoilla olet oikein ajanut?
Mutta, ajoit ennakoivalla ajotyylillä tai et, P12 Primera on laiska verrattuna kilpailijoihin. Ei sillä jalkoihin jää mutta ainakin minusta on turvallisempaa ja mukavempaa että painettaessa 80 km/h:ssa vaikka vitosella kaasi pohjaan jotain todella tapahtuu eikä primeran tapauksessa "painetaan kaasu pohjaan ja ryhdytään odottamaan kiihtymistä...kuljettajan/auton". ;c)
mutta en minä sen takia sitä ostanutkaan. olin isomman auton tarpeessa ja Corolla golf luokka ei kiinnostanut. Uuden Volvon mä haluaisin mutta siihen ei ole varaa (50000E)ja lainaa en halunnut ottaa. Tyydyin siis isoon ja halpaan. toinen vaihtoehto olisi ollut Ave tai Mazda 6 tai vähän käytetty Volvo v70 mutta primera tarjosi mielestäni parhaan vastineen rahoille. Toivottavasti en ole vääräsä. 1,8 oli koeajoautona kun käytiin vaimon kanssa katsomassa primeraa ja en huomannut kovin suurta eroa 1,6 välillä. Hinta olisi ollut jo toinen vaikka voimaa ja vääntöä olisi ollut melkein yhtä paljon. Olen tähänkin asti pärjännyt ilman perutuskameraa joten sekin on turha.
Olen ajanut 60hv- 250hv autoilla joten kokemusta on muistakin hieman enemmän
moottoreistakin esim powerdiesel tdi passatista bmw 530d sekä volvon t5. Tosin volvo oli automaatilla.
50 tonnia on 1.6:lla P12 primulla tullut päästeltyä ja kyllä se niin laiska on maantiellä kuin ikinä voi olla. Näin minäkin itselleni uskottelin kun sen koeajoin about 200 kilsaa että hyvin pärjää ja voimaa oli riittävästi mutta ei sitä kummoisesti ole. Maantienopeuksissa esim rekan ohitus on todella tuskainen kokemus: kolmosta pesään, kone huutaa ja silti mennään hitaasti ohi... Iso kone on aina isokone. No, vikoja ei ole ollut että muuten on kyllä hyvä peli.
Kirjoituksesi sopisi hyvin Nissanin mainoslehteen. Samaan tyyliin kuin aikoinaan Audin asiakaslehdessä audi 80:n auttamattoman pieni tavaratila oli muuttunut "optiseksi harhaksi".
Uusi Primera on ihan nasevan oloinen peli mutta 1.6 kone on jotensakin epäonnistunut luonnos ko. autossa. Olen ajanut myös muilla vastaavilla 1.6:lla ja esim. Avensis 1.6 on oiva esimerkki siitä että pienikin kone voi kuljettaa isoa autoa suhteellisen vaivattomasti toisin kuin Primeran tapauksessa. Myös 1.8 on Primerassa kumman hengetön, vasta 2.0 -litraisessa alkaa kulkua löytyä. Mutta, summa summarum, eihän halvalla voi kaikkea saada.
"Nytteki oli vaikeata ajaa 120km/h ilman cruisea kun mittari nousi ajoittain 140km/h"
Olenkin monesti maininnut niistä mittareiden tyhmästä sijoittelusta...HAH!
mittarit ovat vallan mainiossa paikassa -eivät koskaan jää ratin kehän taa kuten yleensä käy muissa autoissa 185 cm:lle kuskille :(
nopeus tosiaan nousee herkästi laittomille tasoille kun on tuo kakslitrainen moottori nokalla ;)
Olen samaa mieltä, että mittarit ovat juuri oikeassa paikassa. Itselläni on ollut pitkänä ihmisenä aina se ongelma, että mittarit jäävät ratin taakse ja niitä joutuu tiirailemaan kurkkimalla. Eipä ole enää sitä ongelmaa Primeran myötä.
Ihme kun muut eivät ole ymmärtäneet, paitsi Toyota postin mallissaan.
Mittarit vaativat katseen etuoikealle 50 m päähän ojaan, onko näin opettu autokoulusa?
Arvelisin että Primerassa 2007 on mittarit normaalisti.
erinomaisessa paikassa,ensimmäinen auto jossa mittareita ei tarvitse tiirailla ratintakaa ja käsiä saa ohjauspyörällä pitää vaikka molempia klo 12 asennossa..Ne jotka väittää että huono paikka eivät tiedä mistä puhuvat,kokemus puuttuu.Joillekkin tuolainen poikkeava järjestys aiheuttaa enempi päänsärkyä vaikka eivät omistaisikaan kyseistä autoa kuin heille jotka tuolla autolla ajavat.Nuo mittarit eivät tosiaan ole elämän ja kuoleman asia tuon auton kohdalla.Komeathan ne on kun virran laittaa päälle syttyvät ensin pelkiin viisareihin valot ja sen jälkeen viiveellä tausta valot.kun sammuttaa mittarit häipyvät valojen hiljaa himmentyessä näkösältä ja jää vain musta lasi näkyviin on muuten viimoisenpääle coool
Et taida ymmärtää että Nissan-kuskeja ei paljoa liikuta mitä muut ajattelee mittareiden sijoittelusta...