Mistä johtunee että takavuosien Fordin lippulaiva Scorpio on perin harvinainen ilmestys meillä Suomessa? Tarkoitan lähinnä noita 90-luvun puolenvälin ja sen jälkeen tehtyjä malleja. Myynnissäkin olevat ovat lähinnä Saksasta tuotuja yksilöitä. Auto kuitenkin vaikuttaisi kohtalaisen hyvin varustellulta ja tukevalle saksalaiselle.
Pahaa en ole kuullut noista puhuttavan, mutta tietääkö joku onko Scorpio kallis huoltaa tai pikkuvikainen auto noin muuten?
Pahaa en ole kuullut noista puhuttavan, mutta tietääkö joku onko Scorpio kallis huoltaa tai pikkuvikainen auto noin muuten?
Vastaukset 6
Vanhimmat
Kerro vaikka mistä löytyy varaosat ja huolto?
Paikkakunta jossain pk-seudun ulkopuolella. Eli merkkiosaa löytyy jostain ruotsin varastosta tilaamalla. Mutta paikallisesta "harakiri" liikkeestä, ei löydy edes ilmansuodatinta.
Huoltoon kun viet, niin eivät ole koskaan edes kyseistä autoa nähneet...joten aikaa menee kun selvittävät vikaa...miksei lämppärin tuuletin pyöri...missä se bensapumppu on tankissa? ...pitääkö tankki irrottaa? letkut? anturi? Maksaa aikaa ja rahaa.
Valitettavasti...se kromiperseinen sedan kun oli aikanaan aivan omaa luokkaansa hinta/tyylikkyys:)
Tekniikka vain oli vanhentunutta, sierra tavaraa.
Scorpion ensimmäinen, vuonna 1986 myyntiin tullut malli oli aikanaan melko yleinen Suomessa, erityisesti taksina. Sen sijaan 90-luvun puolivälin jälkeen tehtyä mulkosilmämallia myytiin meillä hyvin vähän. Auto on tosiaan jäänyt meillä melko tuntemattomaksi. Tekniikaltaan kuitenkin koeteltua tavaraa.
Scorpiosta ei voi sanoa kuin että se on harvinaisen ruma laite ja tyyppinimessä on sellainen kaiku, jonka kielteisen vaikutuksen hankintapäätökseen joku psykologiaa tunteva osaisi varmaan pukea sanoiksi.
Sanoisin, että lötköttävää peltiä. En ottaisi pihalleni vaikka ilmaiseks saisin.
Minä olen nyt vajaan kymmenen vuotta ajellut diesel scorpiolla enkä nyt noin huonoa huonoa arvosanaa antaisi kuin edelliset.
Ehkä näissä dieseleissä oli se että kun Peugeotin moottori vaihtui Fordiin niin moottorin kestävyys valitettavasti heikkeni.Peugeotin moottorilla ajaa miljoona kilometriä suuremmin laittelematta.
Korimalli on taas sellainen että monet sanoo sitä "veturiksi" kun on niin pitkä.Minusta kuitenkin iso auto on turvallinen liikenteessä.
Jotkut osat kuin esim.tukivarren kumit ei kestä mitkä maahantuoja tuo vaan on vanhat kumit rapsittava irti ja pantava tilalle varaosakumit jolloin hyvin kestää eikä klonku.
Kun ohjaus on kunnossa niin kestää hyvin vertailun jopa mersulle.
Jokunen vuosi sitten meinasin ostaa, mutta kauppaan jäi, kun oli ihan romu joka suunnasta. Ruostunut ja paukkui kaikkialta. Ajoasento on tehty alamittaisille, kun vaihdekeppiin ei ylety, jos penkki on vähänkin taaempana. Vaikea tietysti tietää oliko se vain se yksi romu, mutta tuomitsin kaikki kun muita ei ollut tarjolla. Viat ei edes ollut mitään pieniä. Ostin samalla rahalla pari vuotta vanhemman Audin ja olen ollut tyytyväinen. Eihän Fordin kannata enää tehdä mitään Scorpion seuraajaa kun uusi Mondeo on saman kokoinen.
Aikoinaan Granada ja Consul olivat Suomessakin suosittuja koska kyseessä oli hintaansa nähden paitsi suuri, niin myös nykyaikainen laite (erillisjousitettu taka-akseli jne)
Tämä johtui tietenkin siitä että koko Fordin senaikainen mallisto oli takavetoisia ja tuotekehityspanokset suunnattiin juuri takavetotekniikkaan joten Granadaan/Consuliin saatiin modernit tekniikat erittäin halvalla suoraan hyllystä. Samasta syystä huolto ja varaosat löytyivät aivan mistä tahansa pikkunarikastakin.
Ensimmäinen Scorpio myi vielä kohtalaisen hyvin koska Sierra oli vielä takavetoinen ja siitä saatiin kopioitua (melkein) ajan tasalla olevaa tekniikkaa mutta Mondeon lanseeraus aiheutti sen että kaikki tuotekehitys suuntautui etuvetoisiin ja ylipäätänsä Mondeo oli kaikilta ominaisuuksiltaan niin ylivoimainen vanhentuneeseen Scorpioon nähden että ostajat vaihtoivat Mondeoon jos ison Fordin halusivat.
Viimeinen mulkosilmä olikin sitten täysi floppi: kammottavan näköinen, valtavasti pikkuvikoja, uskomattoman pieni tavaratila ja auttamattoman vanhentunut tekniikka. Vasta viime hetkellä tuotantoon tuli se 2.3l 150hv kone joka tuossa olisi pitänyt olla vakiona alusta pitäen mutta liian vähän, liian myöhään.