1,7 vai 2 L. FR-V Honda?

Ei se 2 litrainenkaan mikään muskeliauto ole. Tuskin hirveästi eroa 1,7 ja 2 L välillä, käytännössä.

Jos haluaa tehokkaan auton, niin se on kyl jokin muu malli.. merkki. Siis, joka vääntää myös alakierroksilta hyvin.

Nuuskamuikkunen09 kirjoitti:

Ei se 2 litrainenkaan mikään muskeliauto ole. Tuskin hirveästi eroa 1,7 ja 2 L välillä, käytännössä.

Jos haluaa tehokkaan auton, niin se on kyl jokin muu malli.. merkki. Siis, joka vääntää myös alakierroksilta hyvin.

Lue lisää

FR-V varmasti kerää erinäisiä mielipiteitä, mutta ko. auton 2,0 moottori on varmasti mainio. Tehoja ja vääntöä löytyy hyvin. Kyseessähän on 6 paikkainen tila-auto, eikä mikään urheiluvaunu. FR-V on sinänsä hauskasti ideoitu, sillä en hetimiten keksi edes kilpailijoita. Corolla versoon, vw touraniin tms. "pikku- tila-autoihin" ei mene kuin 5 ihmistä ja isommat kolmeriviset tila-autot on jo reilusti kalliimpia.

Eikös tuo 1.7 litran kone ole sama kuin Amerikan Civiceissä eli liian pieni tila-autoon, jota ajetaan sillon tällön suurehkon kuorman kanssa?

Eli isompi moottori, VSA ja vakionop.säädin ovat riittävät perusteet 2.0-litraisen mallin ostoon.

autossa, mutta on hinnassakin.
Itselläni 1,7 ver. ja valitsin sen juuri hinnan vuoksi. Moottoritiellä tuntee tiheämmän välityksen, tosin itse ajelen etupäässä kaupunki- ym. seka-ajoa.
Kyllä 1,7 jaksaa ihmeen hyvin kulkea täydellä kuormallakin. Kiihtyvyys kyllä kuorman lisääntyessä huononee.
Itse ostin sillä 4 tontulla kakkosauton.
Ja valitettavasti usein joudun sillä ajelemaankin...

Pitäisi saada. joku on niin tehnyt, muistelen näitä keskusteluja.

Ja kuvan ainakin olen josain mainoksessa tai jutussa nähnyt, missä oli edessä ja takana lastenistuimet keskellä kiinni.

käy oikein hyvin eteen keskelle.

Ei sillä huipputeholla ole niin suurta merkitystä. 38Nm vääntö on merkittävä lisä vertaillessa 1.7 ja 2.0 moottoreita. Ja mieluummin valitsen moottorin jossa on 2 nokka-akselia ja jakopää ketjulla niin tod.näk. säästyy ikäviltä yläpään remonteilta. On myös huoltovapaampi. Se nyt vaan on niin että 2.0 on parampi. Näyttää siltä että 1.7 puolustajilta unohtuu aina puolet varusteista perustellessaan n.4000€ hintaeroa. Miksiköhän ????
"isi, kerkeäähän 1.7 moottorillakin, kerkeäähän isi" ja sitten siihen uskoo jo itsekin. No laita vaan se 1.7 niin kyllä se totuus valkenee...

juu kirjoitti:

Ei sillä huipputeholla ole niin suurta merkitystä. 38Nm vääntö on merkittävä lisä vertaillessa 1.7 ja 2.0 moottoreita. Ja mieluummin valitsen moottorin jossa on 2 nokka-akselia ja jakopää ketjulla niin tod.näk. säästyy ikäviltä yläpään remonteilta. On myös huoltovapaampi. Se nyt vaan on niin että 2.0 on parampi. Näyttää siltä että 1.7 puolustajilta unohtuu aina puolet varusteista perustellessaan n.4000€ hintaeroa. Miksiköhän ????
"isi, kerkeäähän 1.7 moottorillakin, kerkeäähän isi" ja sitten siihen uskoo jo itsekin. No laita vaan se 1.7 niin kyllä se totuus valkenee...

Lue lisää

Kerroppas enemmän noitten 1,7 ja 2 litrasen koneen eroista, kun sulla taitaa olla teknine tietämys hanskassa. Eli, miksi 2 l teknisesti parempi, ajatellen käyttöä, (ajoa esim mootoritiellä ... jne)

kiinostunut kirjoitti:

Kerroppas enemmän noitten 1,7 ja 2 litrasen koneen eroista, kun sulla taitaa olla teknine tietämys hanskassa. Eli, miksi 2 l teknisesti parempi, ajatellen käyttöä, (ajoa esim mootoritiellä ... jne)

Lue lisää

Siinä on enemmän tehoa ja vääntöä eli suorituskyky on parempi eli auto kiihtyy nopeammin ja on "kevyempi" ajettava.

Ostimme viime viikolla kaksilitraisen FR-V:n. Auto tuli pääasiassa vaimoni käyttöön, joten talvikelejä ajatellen VSA-ajonhallintajärjestelmä saattaa tienata hintansa.

Autolla on nyt ajettu muutama sata kilometriä. Mikäli ajotietokoneeseen on luottaminen, niin auto kulkee ainakin näin kesäkelillä vähemmällä bensalla kuin normikulutukset. Paras lukema 60 km:n reissulla 6.5 litraa sadalla, kun suurin osa matkasta kutosvaihteella noin 90 km/h. Yhdelläkään reissulla ei ole kuluttanut yli 7½ litraa. Vaikka kaksilitrainen taulukoiden mukaan kuluttaa 1.7:aa enemmän, niin käytännössä nätisti ajaen kuudennen vaihteen ansiosta maantiellä voi päästä edullisestikin.

2-litraisessa jo viides vaihde on harvempi kuin 1.7:ssa vitonen (kun huomioi harvemman perän)

1.7:ssa vitosella moottori pyörii 3.88 kierrosta yhtä renkaan kierrosta kohti, ja 2.0:ssa kutosella moottori pyörii ainoastaan 2.89 kierrosta yhtä renkaan kierrosta kohti.