Tässä vähän ennakkospekulointia kisoista:
Kanadan GP-ennakko: Palaako Ferrari voittajaksi?
Kausi lähestyy puoliväliä, ja puheet Ferrarin ylivoimasta jatkuvat.
Onneksi juuri tällä hetkellä, kun ylivoima alkoi jo kyllästyttää,
McLaren nousi tuhkasta ja otti ensimmäisen voittonsa sitten viime
vuoden USA:n kisan. Monacossa kaikki on mahdollista, mutta voiko
sama toistua Kanadassa?
McLaren otti Coulthardin voiton avosylin vastaan mutta ei alkanut
paukutella henkseleitään sen jälkeen. Totuus tallin sisällä
tiedetään, mutta nyt ainakin suunta on oikea. Kanadaan Ron
Dennis ei lähde voittamaan, mutta toisaalta samaa hän sanoi
ennen Monacon kisaa. Adrian Newey on myös maininnut McLarenin
taistelevan voitosta seuraavan kerran vasta elokuussa Unkarissa.
Suomalaisittain tärkeintä olisi kuitenkin nyt saada Kimi Räikkösen
käsittämätön keskeytysputki katkeamaan. Jo kuusi kisaa on
päättynyt kesken ilman omaa syytä, suurin osa tekniikan
pettämiseen. McLaren onkin viime testeissään keskittynyt hiomaan
juuri luotettavuutta moottoripuolella.
Räikköseltä odotetaan paljon Kanadassa. Viime vuonna hän ajoi loistavan kilpailun ollen
aika-ajoissa seitsemäs ja kisassa neljäs. Rata ainakin sopii Kimille, joten odotettavissa on
hyvä viikonloppu. Ja täytyy aina muistaa, että jossakin vaiheessa onnen on käännyttävä.
Monacossa oli nähtävillä uusiutunut suomalaispilotti. Todennäköisesti median
maailmanlaajuisesti esittämä kritiikki Räikkösen tavasta esiintyä on aiheuttanut palaveria
tiimin sisällä. Toivotaan, että sama Räikkönen on Montrealissa kuin oli Monacossa. Näin kaikki
olisivat tyytyväisiä.
Renkaat tulevat näyttelemään suurta roolia jälleen tulevana viikonloppuna. Michelin oli
askeleen edellä Monacossa ja oli sitä myös vuosi sitten Kanadassa. Ralf Schumacherin voitto
oli pitkälti toimivan renkaan ansiota ja Michelin onkin tuonut paikalle jälleen renkaansa uuden
kehitysversion. Kehitystyötä on tehty myös Bridgestonen puolella, joka on tunnustanut
olleensa vuosi sitten kilpailijaansa heikompi tällä radalla. Montrealin rata on kova renkaille,
joilta haetaan samaan aikaan kestävyyttä ja pitoa. Tämän yhtälön parhaiten toteuttava on
vahvoilla. Oma osansa on vielä kuljettajan ajotyylillä.
Michael Schumacher on viikonlopun ennakkosuosikki numero yksi. Hänellä on Montrealista
kuusi paalupaikkaa, joista kolme viime vuosilta peräjälkeen ja neljä voittoa. MM-pisteissä
hänellä on turvallinen etumatka. Jopa niin turvallinen, että jotkut ovat veikanneet
mestaruuden ratkeavan jo Hockenheimissa. Teoriassa tämä on mahdollista, mutta kuinka on
käytännössä? Piste-ero on nyt 33 pistettä ja Hockenheimin jälkeen sen pitäisi olla 50. Yksi
keskeytys kuitenkin riittää helposti pilaamaan tämän tavoitteen. Monacossa toinenkin tila riitti
kasvattamaan piste-eroa kun Montoya keskeytti. Kanadaan Ferrari tuo uutta
aerodynamiikkaa, jonka odotetaan tuovan nopealla radalla lisävauhtia.
Schumin takana pisteissä on tasaista, kun Williamsin kuljettajat ovat seitsemän kisan jälkeen
keränneet molemmat 27 pinnaa. Ennakkoon Montrealin kisa sopii tilastojen valossa paremmin
Ralf Schumacherille kuin Montoyalle, mutta Monacossa kolumbialainen oli niskan päällä
vauhdissa. Tämän kaksikon edesottamuksia onkin mielenkiintoista seurata. Kumpikin näistä
kuljettajista voi nousta voittajaksi, ja sarjan jännityksen kannalta parasta olisi jos molemmat
olisivat Ferrareiden edellä.
Mika Salo odottaa paljon tältä kisalta. Montrealin rata on täynnä nopeita suoria ja kovia
jarrutuksia, joihin Toyota sopii mainiosti. Salolle Kanadan kisa ei ole koskaan ollut onnekas,
mutta tilastoihin ei voi liikaa tuijottaa. Monacon epäonni on pyyhitty mielestä, ja jälleen
voidaan todeta Salon menettäneet ongelmiinsa lähes varman pistetilan. Mukavaa oli huomata
Allan McNishin vauhti vaikealla radalla, ja tälläkin kertaa voimme odottaa Salon tallikaverin
tarjoavan tasapäisen vastuksen suomalaiselle. Toyotan mukaantulo ykkösiin on nostanut
selkeästi mielenkiintoa kärjen takana käytävissä taisteluissa.
Juuri tässä ryhmässä sijoitukset ovatkin äärimmäisen tärkeitä. Ennen Itävaltaa Jordan oli
pisteittä, mutta nyt kaksi kisaa myöhemmin talli majailee pisteissä kuudentena. Näin nopeasti
tilanteet muuttuvat ja juuri sen takia, että pisteet ovat näillä tiimeillä tiukassa. Ferrari on
ykkösenä, Williams toisena ja McLaren kolmantena. Renault, jonka odotettiin haastavan
McLarenin valmistajien pronssitaistelussa putosi nyt hopeisista kolmentoista pisteen päähän.
Tätä eroa on vaikea kuroa kiinni. Sauberilla on pisteitä kahdeksan, ja sen jälkeen tuleekin
tiukka ryhmä: Jordan 4, Jaguar 3, Minardi 2, Toyota 2, Arrows 2. Vain BAR on ilman pisteitä.
Näin tiukat piste-erot tarkoittavat juuri sitä, että kärjen takana ajavat tallit pystyvät
riemuitsemaan jokaista pistetilaa voiton lailla. Tämän on huomannut Arrowsin varikolla,
kokeneen Heinz-Harald Frentzenin tuotua piristysruiskeen tiimin toimintaan. Pistetilat
lepäävät vielä jatkossakin Frentzenin harteilla. Jaguarilta tai Minardilta pisteitä ei voida
odottaa. On merkillistä kuinka surkealla tasolla Jaguar pyörii ykkösissä. Fordin tehdastiimi saa
nenäänsä jatkuvasti yksityistiimeiltä kentälle, joka on markkinoinnin kannalta se kaikkein
tärkein. Jaguarin perinteikäs imago autourheilumerkkinä on saanut kovan kolauksen. Rahasta
se ei ole kiinni, mutta Minardilla on. Paul Stoddard on Minardin puolelta jo ilmoittanut kauden
päättyvän ilman lisärahaa viimeistään Silverstonen jälkeen.
Kanadan GP ajetaan Suomen aikaa loistavasti illan tunteina. Lähetykset alkavat sopivasti
päivän kääntyessä auringonlaskun puolelle, joten jos on mukava ilma, ei viikonlopun viettoa
tarvitse keskeyttää formulakisan takia. Toivotaan että molemmat osuvat kohdalleen:
aurinkoinen sää Suomessa ja mielenkiintoinen kisa Kanadassa.
Kanadan GP-ennakko: Palaako Ferrari voittajaksi?
Kausi lähestyy puoliväliä, ja puheet Ferrarin ylivoimasta jatkuvat.
Onneksi juuri tällä hetkellä, kun ylivoima alkoi jo kyllästyttää,
McLaren nousi tuhkasta ja otti ensimmäisen voittonsa sitten viime
vuoden USA:n kisan. Monacossa kaikki on mahdollista, mutta voiko
sama toistua Kanadassa?
McLaren otti Coulthardin voiton avosylin vastaan mutta ei alkanut
paukutella henkseleitään sen jälkeen. Totuus tallin sisällä
tiedetään, mutta nyt ainakin suunta on oikea. Kanadaan Ron
Dennis ei lähde voittamaan, mutta toisaalta samaa hän sanoi
ennen Monacon kisaa. Adrian Newey on myös maininnut McLarenin
taistelevan voitosta seuraavan kerran vasta elokuussa Unkarissa.
Suomalaisittain tärkeintä olisi kuitenkin nyt saada Kimi Räikkösen
käsittämätön keskeytysputki katkeamaan. Jo kuusi kisaa on
päättynyt kesken ilman omaa syytä, suurin osa tekniikan
pettämiseen. McLaren onkin viime testeissään keskittynyt hiomaan
juuri luotettavuutta moottoripuolella.
Räikköseltä odotetaan paljon Kanadassa. Viime vuonna hän ajoi loistavan kilpailun ollen
aika-ajoissa seitsemäs ja kisassa neljäs. Rata ainakin sopii Kimille, joten odotettavissa on
hyvä viikonloppu. Ja täytyy aina muistaa, että jossakin vaiheessa onnen on käännyttävä.
Monacossa oli nähtävillä uusiutunut suomalaispilotti. Todennäköisesti median
maailmanlaajuisesti esittämä kritiikki Räikkösen tavasta esiintyä on aiheuttanut palaveria
tiimin sisällä. Toivotaan, että sama Räikkönen on Montrealissa kuin oli Monacossa. Näin kaikki
olisivat tyytyväisiä.
Renkaat tulevat näyttelemään suurta roolia jälleen tulevana viikonloppuna. Michelin oli
askeleen edellä Monacossa ja oli sitä myös vuosi sitten Kanadassa. Ralf Schumacherin voitto
oli pitkälti toimivan renkaan ansiota ja Michelin onkin tuonut paikalle jälleen renkaansa uuden
kehitysversion. Kehitystyötä on tehty myös Bridgestonen puolella, joka on tunnustanut
olleensa vuosi sitten kilpailijaansa heikompi tällä radalla. Montrealin rata on kova renkaille,
joilta haetaan samaan aikaan kestävyyttä ja pitoa. Tämän yhtälön parhaiten toteuttava on
vahvoilla. Oma osansa on vielä kuljettajan ajotyylillä.
Michael Schumacher on viikonlopun ennakkosuosikki numero yksi. Hänellä on Montrealista
kuusi paalupaikkaa, joista kolme viime vuosilta peräjälkeen ja neljä voittoa. MM-pisteissä
hänellä on turvallinen etumatka. Jopa niin turvallinen, että jotkut ovat veikanneet
mestaruuden ratkeavan jo Hockenheimissa. Teoriassa tämä on mahdollista, mutta kuinka on
käytännössä? Piste-ero on nyt 33 pistettä ja Hockenheimin jälkeen sen pitäisi olla 50. Yksi
keskeytys kuitenkin riittää helposti pilaamaan tämän tavoitteen. Monacossa toinenkin tila riitti
kasvattamaan piste-eroa kun Montoya keskeytti. Kanadaan Ferrari tuo uutta
aerodynamiikkaa, jonka odotetaan tuovan nopealla radalla lisävauhtia.
Schumin takana pisteissä on tasaista, kun Williamsin kuljettajat ovat seitsemän kisan jälkeen
keränneet molemmat 27 pinnaa. Ennakkoon Montrealin kisa sopii tilastojen valossa paremmin
Ralf Schumacherille kuin Montoyalle, mutta Monacossa kolumbialainen oli niskan päällä
vauhdissa. Tämän kaksikon edesottamuksia onkin mielenkiintoista seurata. Kumpikin näistä
kuljettajista voi nousta voittajaksi, ja sarjan jännityksen kannalta parasta olisi jos molemmat
olisivat Ferrareiden edellä.
Mika Salo odottaa paljon tältä kisalta. Montrealin rata on täynnä nopeita suoria ja kovia
jarrutuksia, joihin Toyota sopii mainiosti. Salolle Kanadan kisa ei ole koskaan ollut onnekas,
mutta tilastoihin ei voi liikaa tuijottaa. Monacon epäonni on pyyhitty mielestä, ja jälleen
voidaan todeta Salon menettäneet ongelmiinsa lähes varman pistetilan. Mukavaa oli huomata
Allan McNishin vauhti vaikealla radalla, ja tälläkin kertaa voimme odottaa Salon tallikaverin
tarjoavan tasapäisen vastuksen suomalaiselle. Toyotan mukaantulo ykkösiin on nostanut
selkeästi mielenkiintoa kärjen takana käytävissä taisteluissa.
Juuri tässä ryhmässä sijoitukset ovatkin äärimmäisen tärkeitä. Ennen Itävaltaa Jordan oli
pisteittä, mutta nyt kaksi kisaa myöhemmin talli majailee pisteissä kuudentena. Näin nopeasti
tilanteet muuttuvat ja juuri sen takia, että pisteet ovat näillä tiimeillä tiukassa. Ferrari on
ykkösenä, Williams toisena ja McLaren kolmantena. Renault, jonka odotettiin haastavan
McLarenin valmistajien pronssitaistelussa putosi nyt hopeisista kolmentoista pisteen päähän.
Tätä eroa on vaikea kuroa kiinni. Sauberilla on pisteitä kahdeksan, ja sen jälkeen tuleekin
tiukka ryhmä: Jordan 4, Jaguar 3, Minardi 2, Toyota 2, Arrows 2. Vain BAR on ilman pisteitä.
Näin tiukat piste-erot tarkoittavat juuri sitä, että kärjen takana ajavat tallit pystyvät
riemuitsemaan jokaista pistetilaa voiton lailla. Tämän on huomannut Arrowsin varikolla,
kokeneen Heinz-Harald Frentzenin tuotua piristysruiskeen tiimin toimintaan. Pistetilat
lepäävät vielä jatkossakin Frentzenin harteilla. Jaguarilta tai Minardilta pisteitä ei voida
odottaa. On merkillistä kuinka surkealla tasolla Jaguar pyörii ykkösissä. Fordin tehdastiimi saa
nenäänsä jatkuvasti yksityistiimeiltä kentälle, joka on markkinoinnin kannalta se kaikkein
tärkein. Jaguarin perinteikäs imago autourheilumerkkinä on saanut kovan kolauksen. Rahasta
se ei ole kiinni, mutta Minardilla on. Paul Stoddard on Minardin puolelta jo ilmoittanut kauden
päättyvän ilman lisärahaa viimeistään Silverstonen jälkeen.
Kanadan GP ajetaan Suomen aikaa loistavasti illan tunteina. Lähetykset alkavat sopivasti
päivän kääntyessä auringonlaskun puolelle, joten jos on mukava ilma, ei viikonlopun viettoa
tarvitse keskeyttää formulakisan takia. Toivotaan että molemmat osuvat kohdalleen:
aurinkoinen sää Suomessa ja mielenkiintoinen kisa Kanadassa.
Vastaukset 4
Vanhimmat
Kiitos artikkelista. Vihdoin jotain asiaakin.
Typerää kopioida juttuja, ihmisellä pitää olla jotain omaa sanottavaa, jos ei ole kuin sivutolkulla lainauksia silloin olisi paras vain lukea mitä muut kirjoittavat! F1 fani kiittelee artikkelista joka on hänen mielestä vielä asiaakin
anna mun kaikki kestää! Hondan pannut ovat toki kestäviä!
...sellaisesta, että jos lainaa muiden kirjoittamia tekstejä, niin vähintään lähteen mainitseminen olisi enempi kuin suotavaa?
Kiireessä kopioin jutun kolmosen sivuilta ja
ja en tarkastanut, ettei siihen tule mainintaa
alkuperäisen tekstin kirjoittajasta.
Anteeksi vaan. Tarkoitus oli alunperin laittaa
linkki sivuille.
Eipä tule toistumaan.