Eli vertailussa finnairin b-757 ja md-83? (lomalentoliikenne)
Kummassa on mukavampi matkustaa? Kummassa enemmän jalkatilaa? Onko MD-83:sta tehty erillinen lomalentoversio että onko sinne ahdettu enemmän penkkejä kuin mitä reittilentoversiossa on ?
Kummassa on mukavampi matkustaa? Kummassa enemmän jalkatilaa? Onko MD-83:sta tehty erillinen lomalentoversio että onko sinne ahdettu enemmän penkkejä kuin mitä reittilentoversiossa on ?
Vastaukset 26
Vanhimmat
Md80 sarjan koneita on kahta erilaista Finnairilla. Matkustaja ei välttämättä eroa huomaa. Kaikilla niillä lennetään reitti- että lomalentoja. Erot avoat paikkaluvussa. Toisessa on 149-ja toinen 162 -paikkainen. Paikkaluvut ei kerro mitään niiden tunnelmasta ahtauden mukaan , vaan pohjakuva on täysin erilainen. Sellaisen löydät Finnairin sivuilta. Ainoa näkyvä ero on asiakkaan kannalta se, että koneessa istutaan 2 3 vierekkäin kun B757 koneissa on 3 3. Viihdejärjestelmää ei Md80-sarjan koneissa ole. Jalkatila on normaalimittaiselle ihan ok. Samanlaista paikkalukua käyttää esim. Spanair koneissaan, mutta nyt tulee huomioida tärkein seikka, näiden kahden yhtiön koneet on pohjakartan mukaan aivan erilaiset. Finnairilla on tingitty esim keittiöiden koosta, jolloin on saatu lisää matkustajapaikkoja. Keittiöt kun on suunniteltu aikoinaan aivan erilaiseen liikenteeseen, aikaa jolloin esim. Madridin reittilennolla tarjottiin kaksi ateriaa.
Täällä sivuilla näkee silloin tällöin huimia kirjoituksia " alan asiantuntijoilta" joilla ei välttämättä ole tietoa tuon taivaallista asioista. Hyvä esimerkki on Finnairin ja Air Finlandin koneiden ahtaus tai tilavuus. Pakko myöntää, että jos joku puhuu esim: 219 paikkaisesta tai 227 paikkaisesta koneesta niin kovin erilaselta se tuntuu, ei ole vaikea arvata kumpi on tilavampi. Totuus on aivan erilainen. Molemmissa koneissa on asiakkaalla ihan yhtä-paljon tilaa, sillä Finnairin käyttämä kone on pohjaratkaisultaan, niinkuin teknisestikin uudenaikaisempi. Keittiöiden ja wc:den sijoittelu on niin asiakkaan kuin lentoyhtiön osalta järkevämpi. Viihdejärjestelmässä on kuvaruudut litteitä ja lähempänä asiakasta kun monilla on käytössä vanhat putkinäytöt jotka roikkuvat katosta keskellä käytävää.
Nämä kaikki on loppujen lopuksi aika pieniä asioita. Tärkeintä on lentomatkan turvallisuus jota olemme saaneet seurata viimeviikkoina. Siitä ei tingi varmasti yksikään suomalainen yhtiö, luki pyrstössä ihan mikä nimi tahansa!!
No ei niillä kyllä Kanarialle saakka
lennelle sillä vaatisi välilaskun.
Kaukaisimmat paikat Hesasta lähtien ovat
Malaga, Mopnastir(Tunisia) ja Eilat
noihinkaan ei lennetä MD-82:lla vaan
MD-83:lla jossa pidempi toimintamatka.
Ja molemmat on kyllä ihan yhta ahtaita.
Mopnastir on siis Monastir
ja Eilat p.o. Tel Aviv ;)
Miten Finnairin koneiden keittiö- ja wc-ratkaisuiltaan niin erilainen ja poikkeava? Oon nyt 1,5 vuoden sisään matkustanut 2 kertaa AirFinlandilla, ja muutaman kerran MYTin 757:lla, mutta Finnairin 757:lla en muistaakseni ole lentänyt, joten kiinnostaisi tietää miten se on erilainen näiltä osin.
No ei niissä juuri eroa ole.
Olen lentänyt Air Finlandilla
5 kertaa ja Finnairin Boeingeilla
vielä useammin ja onhan se Finnair
ahtaampi. Totuuden nimissä sanottakoon
ettei se Air Finlandkaan mikään tilaihme
ole mutta iloisempi hlökunta tekee
matkustuksesta miellyttävämpää.
Air Finlandilla tosiaan 219 penkkiä
ja Finnairilla 227. Finnmatkojen omassa
koneessa 235 penkkiä joka on maksimimäärä
jonka sinne saa sullottua. Ei oikein tee
mieli kokeilla sitä ;)
Tarkoitatko että keittiöiden paikat yms. on muutettu koneen siirryttyä Spanairilta Finnairille laivastoon?
Itseasiassa kahdessa Air Finlandin koneessa on täysin samanlainen pohjaratkaisu vessojen suhteen kuin Finnairin koneissa eli en käsitä miksi mielestäsi niissä on niin paljon eroa? Finnairilla on ns. pienet etu-keittiöt, kun taas air finlandilla isot. Toisaalta matkustajiakin on enemmän...
Jos toisella istuiväli on 31" ja toisella 29" niin eiköhän asia ole sillä selvä. Sen verran niissä on matkustajille tilaa. Finnairilla oli aikoinaan myös 219 paikkaa boeingissaan, ja silloin niissä oli ehkä yhtä-paljon tilaa asiakkaalle.
Mistä on peräisin tieto, että FIF:n penkinväli on 31"?
Se tässä on mielenkiintoista, että kun Finnairilla oli B757-koneissaan 219 paikkaa, niin ne olivat NIIN ahtaita, mutta kun Air Finlandilla on sama paikkamäärä, niin ne ovat NIIN tilavia. Mistäköhän tämä johtuu? Olisiko kyseessä mielikuvat, jotka värittävät kokemuksia paljon. Sama pätee yleensä myös koettuun palveluunkin.
Miksi Finnair ja Airfinland eivät kerro penkinväliä - siinä olisi myyntivaltti!
lupauksissa! Miten ihmeessä voi olla esimerkiksi Air Finlandilla noin paljon enemmän jalkatilaa, kun niillä on koneen takaosastossa vain yhden paikan ero. Siis matkustajia on toisella yksi enemmän ja tämähän tarkoittaa sitä, että molemmilla on ihan yhtä paljon tilaa siellä. Jos haluaa yrittää muiluttaa asikasta silmään niin siitä vaan! Toivottavasti se jää siihen eikä suurempiin asioihin!! Eli en usko tota 31 - 29 selitystä, häpeä!
Siis mikä yhden paikan ero takaosassa?
Silloin kun Finnairilla oli 219 paikkaa koneessaan, niin se vaan oli, ei ollut muita vertailukohteita. Mutta sitten kun ahneuksissaan lisäsivät penkkejä 227ään, niin kai silloin jo 219 tuntuu tilavammalta? Tosin, ei kai sekään nyt mikään tilaihme ole!=)
Noh, sen verran huijasin, että jos ollaan millilleen tarkkoja, niin Air Finlandin jalkatila on 30,7". Takaosa on luonnolisesti kapeampi ja ahtaampikin, mutta sama juttu on muidenkin yhtiöiden boeingissa. Tuo Air Finlandin jalkatila löytyy ihan heidän omilta nettisivuiltaan.
Finnairin jalkatiloista on lukenut aikoinaan ainakin matkaesitteissä, ja muutenkin onhan noita mittoja netissäkin. Yhtiöillä joilla on hyvit samat paikkamäärät jalkatila on 28"-29" eli eipä taida Finnairin olla sen kummosempi.
"-Siis mikä yhden paikan ero takaosassa?"
Vastaus:
Finnairilla on yksi matkustajapaikka enemmän koneen c-osastossa. Kts, Airliners.net sivua Air Finlandin sisäkuvista ja vrt. Finnairin nettisivun B757 pohjakarttaan!
"-Silloin kun Finnairilla oli 219 paikkaa koneessaan, niin se vaan oli, ei ollut muita vertailukohteita. Mutta sitten kun ahneuksissaan lisäsivät penkkejä 227ään, niin kai silloin jo 219 tuntuu tilavammalta? Tosin, ei kai sekään nyt mikään tilaihme ole!=)"
Vastaus: Koneesta poistettiin kiinteitä kaappitiloja, vaihdettiin miehistö-istuinten paikkoja, poistettiin yksi miehistö-istuin pois sekä sieltä hävisi kokonaan yksi keittiö-yksikkö. Lopputulos, lisää 8 paikkaa.
Näistä YKSI paikka c-osastoon säästetyistä miehistötiloista johtuen ja KUUSI paikkaa hävitetyn keittiön ja kaapiston tilalle ja KAKSI paikkaa uudelleen paremmin sijoitettujen miehistö istuimien tilalle.
"-Noh, sen verran huijasin, että jos ollaan millilleen tarkkoja, niin Air Finlandin jalkatila on 30,7". Takaosa on luonnolisesti kapeampi ja ahtaampikin, mutta sama juttu on muidenkin yhtiöiden boeingissa. Tuo Air Finlandin jalkatila löytyy ihan heidän omilta nettisivuiltaan."
Vastaus: Et taida ihan tosissasi uskoa itsekkään tuota kertomusta. Runko ei kapene yhtälailla koko takaosastostaan kuin esim. Airbussissa. Air Finlandin erilaisista pohjaratkaisuista johtuen voit toki esittää kaikkein mukavimman luvun, mutta tuota lukua ET LÖYDÄ joka koneesta joka riviltä.
"-Finnairin jalkatiloista on lukenut aikoinaan ainakin matkaesitteissä, ja muutenkin onhan noita mittoja netissäkin. Yhtiöillä joilla on hyvit samat paikkamäärät jalkatila on 28"-29" eli eipä taida Finnairin olla sen kummosempi."
Vastaus: Näissä yhtiöissä lennetään edelleen ilman pohjaratkaisu-muutosta. Finnair hoiti varmaan koko paikkalisäyksen markkinoinnin huonosti, sillä asikaalta ei viety mitään pois esim verrattuna nykyisiin Air Finlandin koneisiin. Voihan sitä toki väittää ihan mitä tahansa ilman sen taivaallisempaa tietämystä, mutta aika tyhmää huijata asiakasta ja kehua tilavuutta jos sitä EI OIKEASTI OLE!!
Finnair kertoo ainakin nettisivuillaan penkinvälit, mutta muistaakseni reittikoneissa. Mutta Finnairin oman tiedotteen mukaan B757-koneen jalkatila pieneni 0.5", kun penkkejä lisättiin koneisiin, mutta samalla muutettiin hieman keittiöiden kokoonpanoa, jolloin tuli lisätilaa matkustamoon.
Finnairin oman ilmoituksen mukaan jalkatila pieneni 29.5":sta 29":aan ja nyt jokaisissa normaali rivissä on tuo sama penkinväli, kun aiemmin jalkatila vaihteli 29.5-29".
Itse asiassa Finnairin nettisivut ilmoittavat B757 jalkatilaksi 73.8 cm ja Air Finlandin nettisivut 73-78 cm. Paljonkohan on noita 78 cm jalkatilallisia paikkoja? Monellakohan rivillä on tuo 78cm ja monellako 73cm?
Jaahans!;) Oikeasti ihan sama, ja jokaisella olkoon oikeus mielipiteeseensä. Jos ne on sinusta ihan samat niin olkoon. Muutenkin Suomessa mennyt ihan överiksi tämä jalkatilojen ihmettely. Tällaisilla palstoilla niistä tehdään iso juttu, mutta sitten kun Matti Matkaajat lähtevät lennolle, niin harva enää valittaa...Minä vain toin esiin, mitä Air Finlandin nettisivuilla sanotaan. Myös sen, että takana on ahtaampaa.
Mutta tuota Airliners.netin kuvan suhteen, niin kannattaa muistaa, että Air Finland kahdessa muussa koneessa on täysin erilainen C-osa, joissa on myös yksi matkustajapaikka enemmän. Myös niissä on täysin samanlainen vessa ratkaisu kuin Finnairilla.
No, se on ainakin fakta asia, että Air Finlandin koneiden viimeinen rivi on tuumissa tai senteissä täysin sama kuin Finnairilla normaali jalkatila.
Air Finland ja Finnair voisi ottaa muuten esimerkkiä ensi talvena Helsingistä operoivalta Britannialta. Siellä nimittäin viimeisen rivin paikoista saa 30 euroa alennusta extra ahtauden takia ja suositellaan muutenkin lapsiperheille!
"Lopputulos, lisää 8 paikkaa.
Näistä YKSI paikka c-osastoon säästetyistä miehistötiloista johtuen ja KUUSI paikkaa hävitetyn keittiön ja kaapiston tilalle ja KAKSI paikkaa uudelleen paremmin sijoitettujen miehistö istuimien tilalle. "
1 6 2 = 9. Ei 8.
Eli etpä taida olla sinäkään niin suuri asiantuntija mitä yrität esittää...
ymmärtänyt. Keskiosaston lisättyjen paikkojen hyödyksi otettuja tiloja ja kuinka se vaikutti paikkojen käyttöön. Sorry vaan, mutta yhden istuimen kohdalla on hyotyjä haettu kahdesta kohteesta. Meni ehkä liian monimutkaiseksi sinulle, mutta kiitos , että luet sen mitä kirjoitetaan. Toivottavasti ymmärsit viestin kokonaissisällön....
Hyvä yritys väistää oma moka ja kääntää huomio muualle, ei vaan onnistunut.
Sanoit viestissäsi ihan selvästi ensin että paikkoja lisättiin 8, ja sitten että paikkoja lisättiin 1 6 2. Ja kaikki laskutaitoiset - joihin sinä näköjään et lukeudu - saavat tuosta tulokseksi 9.
No paljastuipahan sekin ettei Finnairin työntekijät osaa laskea saati ottaa vastuuta tekemisistään...
tuota tekstin sisältöä, jossa on puhe tilavuudesta tai sen puutteesta...
Taivutetaanko rautalangasta vai pitääkö takoa valuraudasta?
Ok, luovutan, tosiasioille et näet voi kuitenkaan mitään.
Kovin ikävää, puolestasi.
VIIMEINEN VIESTI KESKUSTELUUN!
Kun ei pysty mokaansa selittämään...
Säälittävä tyyppi. Olevinaan niin tietävää ja asiantuntijaa että...
Luehan se teksti ihan alusta alkaen, niin saatat päästä kärryille...
Mistä ihmeen spanairilta? Kyllähän finskin kaikki 7 757:aa ovat olleet uudesta saakka finskillä!
pitäisi md-80 sarjan koneita käyttää lomalennoilla, ehkä sillä nyt Ouluun voi lentää mutta ei nyt esim. Kanarille tai Kreikkaan, ei minusta, hirveä purkki
kummallakin Finnairin konetyypillä. Minusta MD-83:n jalkatila on ruhtinaallinen B-757:n jalkatilaan verrattuna, jos ei varaulospaikkoja oteta huomioon.
Sitten sellainen huomio, että MD-83:n peräosa on tosi meluisa johtuen moottorien sijainnista.
miljoonat matkustajat ovat matkustaneet molemmilla konetyypeillä mitä erilaisimmilla sisustusratkaisuilla, joten eiköhän niillä molemmilla nyt kerran vuodessa ihan hyvin sinne lomamatkalle lennä. Ei nyt kannata mitään ykkösluokan odotuksia elätellä, mutta ainakin minä olen päässyt molemmilla ihan mukavasti perille.
Hyvää matkaa!