Olen ajatellut ajaa pyöräkortin tuossa intin jälkeen, ikää on silloin jo 21, mutta koska en ole ajanut kevarikorttia ei ole tietoa minkälaisilla ja tehoisilla pyörillä sitä saa oikein ajaa ?? Eli missä kuutiotilavuuksissa ne rajat menee ? Kiitos.
mp-korttikysymys
vesku
9716
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 9
Vanhimmat
Jos sinulla on ikää 21v, saat suorittaa suoraan ns. ison A:n. Koulutus suoritetaan "isolla" pyörällä (vähintään 35kW), joka on tietysti vähän hankalampi käsitellä. Kortin saatuasi saat ajaa vaikka 1500cc pyörällä. Sellaista en tosin ensimmäiseksi pyöräksi suosittele. Kuljettajantutkintoon kuuluu 6h teoriaa, 6 ajotuntia (käytännössä 3 ajokertaa), teoriakoe, käsittelykoe ja ajokoe. Tarvittaessa kannattaa ottaa muutama ajokerta lisää, ettei mokaile inssissä.
Selvä, sitten ei kannata varmaan piikkistä hankkia ensipyöräksi..
Mitä suosittelisitte ensipyöräksi? Ehdotuksia otetaan vastaan. Olen tässä lähinnä katsellut 80-luvun Suzukeja kuutiotilavuusluokista 250-500.
alkuun olet kait ajellut mopolla jos et osta ens joku rämäpiikki et opit hallitsemaan sit joku 500cc ja sit vasta isompi katsos ite oon ajanut 26vuotta niistä vasta 5vuotta tonnisilla ja jouduin opettelemaan hallinnan kokonaan uusiks kun ostin tonnisen se ei enää mieti niin kuin joku viissatanen vaan lähtee heti
kesän jatkoja
ootko harkinnut ajokolmiota jos niit viel saa eli harjoitus lupaa
Ei siinä mitään piikkejä tarvita. Jos mäkin olen oppinut ajamaan isoa pyörää, enkä eläissäni ole ajanut mopoa tai kevaria ennen autokoulua, kyllä miehetkin siihen pystyy. Ostin ekaksi pyöräksi Kawasakin ER-5:en (500 cc) nimenomaan sen helpon käsiteltävyyden takia, koska halusin tottakai heti saada ison pyörän. Kuuntelin muiden mielipiteitä eka pyörän hankinnassa ja moni sanoi että esim. 250 cc tuntuu tosi nopeasti liian pieneltä. Voin suositella mallia tosi lämpimästi!
No sen vaan sanon ettei ER-5 mikään iso pyörä ole. Siinähän on just se 35 kW taitaa olla 37 kW, js oikein muistan. Itse ajelin ajotunnit, käsittelykokeen ja inssin tonnisella bemarilla. Sillä jos millä oppii ajamaan, sai nimittäin vähän aikaa taistella, että BMW taipui keilojen väliin. Ensimmäiseksi pyöräksi ostin ZXR 750:n. ER-5 on kuin iso monkey, totesi autokouluopettajanikin, ja lisäsi ettei sillä opi ajamaan isoja pyöriä. Tyypillistä on ajaa kortti, jollain ER-5:lla, ja sitten kauppaan hakemaan se tonninen, jonka jälkeen paukautetaan pyörä vauhdilla pöpelikköön.
Tiedoksesi, pyörää ei lasketa isoksi sen ulkomuodon / koon perusteella, silloinhan moni kevarikin olisi sellainen... Kun puhun isosta pyörästä ja ER-5:sta samassa lauseessa, tarkoitan mitä puhun, sillä erkkini nimenomaan YLITTÄÄ sen mainitsemasi rajan. Ja olitkohan itsekään sitä mieltä että heti vaan kannattaa ostaa sellainen tonninen millä sen inssin ajelit?!? Ja yritä tajuta että jokainen arvostaa omaa pyöräänsä, se on sellainen minkä kukin omiin tarpeisiinsa on ostanut. Kaikilla ei ole sitä näyttämisen halua...
Tarkoitin sitä, kun ajetaan se kortti jollain ER-5:lla ja sitten heti alle "iso" pyörä. Siinä käy käy helposti niin, että se tonninen lähtee lapasesta. En missään nimessä moiti hankintaasi, helppohan se on ajaa ja mukava muutenkin, niín sanotusti iso mopo. Hyvä harjoituspyörä kuitenkin, ellei sitten tyydy siihen kokoluokkaan kokonaan. Itse omassa pyörähankinnassani hain nimen oman sitä suorituskykyä ja jämäkkyyttä. Olen jo miettimässä pyörän vaihtoa ensikesäksi isompaan.
Sitä vaan että mun mielestä autokoulujen täytyisi vähän miettiä millä se oppilaitaan ajattaa, sillä jonkun 500- ja 1000 kuutioisen välillä on aika huima ero. Tai kortin ajajan tulisi miettiä kannattaako harjoitella pienellä jos aikoo ostaa ison. Että näin!
kortin ajaminen tulee edullisemmaksi, jos ajat sen omalla (tai lainatulla) pyörällä.
Kertokaapas mikä olisi sopiva yksilö minulle, kun sen tulisi olla yli 250cc ja enintään 500cc. Hintojensa puolesta katselen lähinnä 80-luvun japanilaisia katupyöriä.