Useamman toimintavarman Toyotan omistaneena ihmettelen nykyisen Corollani (-02) laatuvikoja...
39tkm vaihdettiin rämisevä imusarja ja vaihdettiin sähköikkunoiden kytkinpaneeli (sähköikkunoiden lukituskytkin jäi pohjaan ajoittain).
42tkm säädettiin euoven ikkunan asentoa (ikkunaa laskiessa repi tiivisteen pois paikaltaan).
44tkm vaihdettiin polttoaineanturi (ei näyttänyt enää täyttä tankkia, vaikka säiliö oli piripinnassa).
45tkm huollossa uusittiin toisen etujarrusatulan tiivisteet ja vaihdettiin etujarrupalat.
54tkm uusittiin takajarrupalat, -levyt ja -satulat (jäivät laahaamaan). Samalla uusittiin kaikki koristekapselit (maalipinta oli niistä lohkeillut suurelta alueelta).
57tkm uusittiin VVT-i toimilaite (moottorielektroniikan merkkivalo oli syttynyt 3 kertaa 6kk sisällä).
60tkm uusittiin etujarrulevyt ja -palat (entiset palat olisi ollut ok, mutta nekin vaihdettiin uusien jarrulevyjen myötä).
Nyt on takuu loppunut... Ja mietin mitähän seuraavaksi?
Onneksi kaikki em. on mennyt takuuseen lukuunottamatta 45tkm:n huollossa vaihdettuja jarrupaloja.
Kiitosta täytyy kuitenkin antaa niille takuukorjauksille. Ei ole koskaan tarvinnut "tapella" niiden takia...
Muuten olen autoni ominaisuuksiin melko tyytyväinen. On vaan alkanut mitityttämään onko seuraava autoni enää Toyota?
Toimintavarmuus on ollut tähän asti suuressa osassa auton valinnassa.
Olisi mukava saada muiden vastaavien uudehkojen Toyotien omistajien kokemuksia kulkupeleistään.
39tkm vaihdettiin rämisevä imusarja ja vaihdettiin sähköikkunoiden kytkinpaneeli (sähköikkunoiden lukituskytkin jäi pohjaan ajoittain).
42tkm säädettiin euoven ikkunan asentoa (ikkunaa laskiessa repi tiivisteen pois paikaltaan).
44tkm vaihdettiin polttoaineanturi (ei näyttänyt enää täyttä tankkia, vaikka säiliö oli piripinnassa).
45tkm huollossa uusittiin toisen etujarrusatulan tiivisteet ja vaihdettiin etujarrupalat.
54tkm uusittiin takajarrupalat, -levyt ja -satulat (jäivät laahaamaan). Samalla uusittiin kaikki koristekapselit (maalipinta oli niistä lohkeillut suurelta alueelta).
57tkm uusittiin VVT-i toimilaite (moottorielektroniikan merkkivalo oli syttynyt 3 kertaa 6kk sisällä).
60tkm uusittiin etujarrulevyt ja -palat (entiset palat olisi ollut ok, mutta nekin vaihdettiin uusien jarrulevyjen myötä).
Nyt on takuu loppunut... Ja mietin mitähän seuraavaksi?
Onneksi kaikki em. on mennyt takuuseen lukuunottamatta 45tkm:n huollossa vaihdettuja jarrupaloja.
Kiitosta täytyy kuitenkin antaa niille takuukorjauksille. Ei ole koskaan tarvinnut "tapella" niiden takia...
Muuten olen autoni ominaisuuksiin melko tyytyväinen. On vaan alkanut mitityttämään onko seuraava autoni enää Toyota?
Toimintavarmuus on ollut tähän asti suuressa osassa auton valinnassa.
Olisi mukava saada muiden vastaavien uudehkojen Toyotien omistajien kokemuksia kulkupeleistään.
Vastaukset 11
Vanhimmat
mulla -04 1,6 hb. Tähän mennessä ei edes ajovalopolttimoa ole mennyt. Senkusta vaan ajelee.
65000km ajettu.H7 vaihdettu kaksi kertaa. Eikä sitten muuta,niin kuin ei edellisissäkään Tojoissa.
Meniköhän merkki oikein kun viat kuulostaa niin tyypillisiltä foordin ,ooppelin,renun,sitikan fiiatin,alle 25000km ajetuilta vioilta.
Niin ja vetarit puuttui listastas sekä ovien ruostuminen kahdessa vuodessa mädiksi.
osutta asiaan jarrupalat vaihdettu 45 tkm huollossa, yleensä jarrupalat kestää 150-250 tkm, itselläni ajoin carina e:llä 350 tkm samoilla jarrupaloilla ja paloissa oli vielä paljon pintaa kun vaihdoin auton pois.
http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=95&conference=581&posting=22000000010269078
mulla on itsellä pari vuotta vanha corolla.ei ole tämäkään toiminut virheettömästi.jotenkin uskon tämän viestin aloittajaa.jos te ette usko niin pitäkää pää kiinni!älkää turhaan vastatko.ei se toitsukaan virheetön ole.heti alkaa armoton pillitys jos joku sanoo poikittaisen sanan.
mullakin on ollut vikaa,ei tosin noin paljon.siltikin seuraava auto tod.näk.on toitsu.
No niin... Viestiketjun aloitus ei ollut provo.
Omalla ajotyylillä ei ole ollut asiaa noin nopeaan jarrujen kulumiseen. En tosin ostanut autoani uutena, joten en mene arvailemaan entisen omistajan ajotyyliä. Jarrupalat ovat ennenkin kestäneet autoissani kiitettävästi (ei ole tarvinnut vaihdella).
Vikalista on valitettavasti totta... Toivon vaan, että nuo olisivat alkusarjaa vaivanneita "lastentauteja", joihin olisi jo lääkkeet löydetty.
Ainakin toistaiseksi merkki pysyy samana...
Muovisia imusarjoja vaihdettiin ensimmäisiin -02 mallisiin räminän takia eli valmistusvirhe. Muut viat kuulostavat vierailta Toyotalle. Jarrujen nopea kuluminen saa ainakin minut epäilemään vähemmän normaalia käyttöä. Tiedätkö missä käytössä tai kenen omistuksessa auto on ollut ennen sinua?
Ostin auton suoraan edelliseltä omistajalta, eli tapasin edellisen omistajan (reilu kaveri!).
Henkilökohtaisesti en usko, että autoa olisi "rääkätty" tavanomaista enempää. Alkuperäiset renkaatkin olivat kuluneet normaalisti kilometreihin nähden. Öljyä kone ei syö, ylimääräisiä välyksiä ei tunnu olevan vielä missään.
Ilmeisesti oma yksilöni taitaa olla se huonompi "maanantaikappale", johon on pesiytynyt kaikkea pientä.
Viat VVT-i laittessa, imusarjassa, takajarruissa, koristekapseleissa ja polttoaineanturissa eivät olleet huoltomekaanikon puheiden mukaan ihan uusia. Kommentti; "onhan näitä joihinkin vaihdeltu".
Corolla -04 just käytin 15tkm huollossa ja sanoivat että jarrupalat ovat 50% kuluneet. Mielestäni ajan ihan normaalisti ja kilometreistä n. 2/3 on vähän pidempää matka-ajoa... eli ei pelkästään taajamassa pyörittelyä. Tuntuu vähän uskomattomalta että palojen kestävyys olisi noin huono?
Onko muilla kuluneet vastaavasti?
-02 sedan 1.6:
Muita varsinaisia vikoja ei ole esiintynyt kuin polttoainemittarin vajaa näyttämä täydellä tankilla. 71000 km ajettu ja tuo ilmennyt kolme kertaa ja kestää joitakin tuhansia kilometrejä ja häipyy taas pitkäksi aikaa. Liekö ylitankkauksella osuutta asiaan, ken tietää. Asialle ei kuitenkaan ole ollut tarvis tehdä mitään. Takajarrut, tai paremminkin käsijarru on jumittanut päälle ajossa hiukan 60 tkm huollon kiristyksen jälkeen, mutta on kyllä aina paukahtanut kun sitä vetää hieman päälle ajossa yön jälkeen. Tätä muuten kannattaa harrastaa levyjarrujen (käsijarrun) kanssa automerkistä riippumatta ja joidenkin ohjekirjassa tuohon jopa kehotetaan.
Jarrut vinkuvat höyhenjarrutuksissa ruuhkaliikenteessä ja pakkasella. Samoin keväällä kun katupöly luultavasti tunkeutuu levyn ja palan väliin.
H7-lamput palavat n. 12-15 tkm välein. Olen käyttänyt Philips 30 ja 50 polttimoita, joista 50 en enää koskaan osta, ne kestivät vain alle 10000 km. Ilmeisesti tavalliset (alkuperäiset kestivät 20tkm) polttimot ovat pitkäikäisempiä. Long life kannattaisi varmasti laittaa. HB3:set ovat alkuperäiset vielä.
Eli luotettavasti kuitenkin on pelannut. Yllämainitut ominaisuudet ovat harmillisia sikäli että edellisessä mallissa ei ollut yhtikäs mitään moitittavaa. -02-mallissa viimeistely ei mielestäni ole edellisen mallin tasolla. Siitä kertovat pienet kitinät kojelaudasta, radion kehyksen pieni irvistys ja kattolistojen n. 1 cm liian lyhyt pituus. Lisäksi alustan paneelit konetilan alla ja etulokareissa on kiinnitetty muovikiinnittimin jotka useammat ovat irronneet itsekseen.
Mitään vakavaa ei kuitenkaan ole esiintynyt ja oma yksilöni on aivan ensimmäisiä sedaneita Suomessa. Ominaisuudet ratkaisevat automerkin edelleenkin ja Toyota on edelleen ykkönen ominaisuuksien hyvänä kompromissina ja luotettavuuden saattelemana. Ohjaukseen toivoisin parempaa tuntoa ja jousituskin saisi olla pintapehmeämpi niin täydellisyys olisi hintaluokassa lähellä :)