Eli paku on kirkkaalla iillä,102hp ja teho loppuu kesken.Mistä lastua ja kannattaako?
MIkähän tdi plussassa maksaa niin helvvetisti kun meinasin sen ostaa mutta 40tonnia muinaisrahaa oli kalliimpi kuin 2,5tdi?
MIkähän tdi plussassa maksaa niin helvvetisti kun meinasin sen ostaa mutta 40tonnia muinaisrahaa oli kalliimpi kuin 2,5tdi?
Vastaukset 8
Vanhimmat
lastun kanssa kannattaa vähän vahtia öljynlämpöjä etteivät liikaa nousu (mittaus ennen ja jälkeen) ja jos nousee ni kannattaa miettiä isompaa ahdinta... sieltä ne tehot alkaa löytyä..
Lastuista yleensä ainakin näistä halvemmista että se luvattu teho ei pidä paikkaansa, esim. Peugeot 406 farmarin lastulla luvattiin 20hp todellisuudessa tuli n11 hp, kyseinen lastu oli keskikastista mutta kai ne kalliit pitää kutiaan?
Kannattaa laittaa PSI tehoyksikkö! Teho tulee hiukan lisää mutta vääntö kasvaa ja tosi hyvä alavääntö. Ei oo ainakaan ollu mitään ongelmia meitin autos ja kulku on paljon keposempaa peräkärrykuormankin kans.
eikö se ole se huijaripalikka ennen varsinaista keskusyksikköä?
sitä ainakin moittivat kaikki.
Sanoi vw -asentaja että koko keskusyksikkö pitää vaihtaa ja mm mynädiesel tai joku myy .
ehdotuksia?
Pöh, mitään ei tarvitse vaihtaa! Sen kun laitat kiinni vaan (10 min) ja lähdet huristelemaan. Eikä todellakaan tarvitse pettyä.
Osti viiko sitten käytetyn Transportterin jossa 102 hp kone, automaattilaatikko ja PSI yksikkö. Kone tuntuu vetävän tosi hienosti, mutta vaikea verrata muihin kun ei ole mitään aikaisempaa kokemusta, lyhyitä koeajoja lukuunottamatta. Ja vielä tuo automaatti...!
Olisi tosiaan mielenkiintoista saada jostain faktoja, onko "virityksestä" todella mitään hyötyä.
Kuka tietää missä TM:n numerossa oli nuo boxit testissä ???
MTM:n lastulla luvataan 130 hv ja 300 Nm.
TM numero 8/99 vertailussa virilastut.
koeauto Auto Audi A4 tdi 66kW. PSI boxi lisäsi tehoa 11% (vakio 72->80 kW) ja vääntöä 22% (vakio 201->245 Nm), että on jotain vaikutusta.