Uudet HD:t ovat entistä kilpailukykyisempiä. Dyna mallistoon on tulossa Streetbob, jossa on vakiona leveämpi keula, 6 vaihdetta etc ja hinta vain 18450!!!
Softail mallisto on myös uudistunut, vakiona mm. 200 takarengas. Ja Softail Standard vain 23990, Heritage 24900 ja Electra Glide 24900!
http://www.moto-seinajoki.fi/html/etusivu.html
Softail mallisto on myös uudistunut, vakiona mm. 200 takarengas. Ja Softail Standard vain 23990, Heritage 24900 ja Electra Glide 24900!
http://www.moto-seinajoki.fi/html/etusivu.html
Vastaukset 31
Vanhimmat
Kohtuu hinta ihan hyvännäkösestä pyörästä.Aika pieni hintaero esim.1200 sporaan.Kantsii panna harkintaan.
Näinköhän vaikuttaa käytettyjen pyörien hintaan rajustikin vai säilyttääkö -80 & -90 lukujen "vanhat" arvonsa.
Säilyttää.Ei niiden uusien hinta nyt niin paljon tippunut.Mutta sporien hintaan voi vaikuttaa..
Tottakai uusien hinnanalennus vaikuttaa käytettyihin, kuten on tähänkin asti tehnyt. Ei pari -kolme vuotta sitten voinut haaveillakaan saavansa softailia 12-13 tuhannella. Tänä kesänä on myynnissä pyörinyt useita pyöriä varsin pitkään, joissa pyynnit ovat olleet 13-15 tuhannen paikkeilla. Ja nyt, kun uudessa softailissa on valmiiksi leveämpi perä ym, putoaa hinnat tietysti. Toisaalta Bigtwinit iästä riippumatta eivät ole koskaan menneet paljoa alle puoleen uusien hinnoista. Näinhän se on nytkin.
Uusi perusdyna tulee olemaan vielä halvempi kuin tuo "bobber", jos hinta menee samassa suhteessa kuin jenkeissä eli asettunee Suomessa jonnekin 17,5 tuhannen paikkeille. Onhan selvää silloin, että halvimmat FXR/FXD:t evon koneella menevät jonnekin 8 tonnin huitteille.
älä puhu pt:ä. Ei KUKAAN halua twincam dynaa
Minulla on tällä hetkellä vanha Panhead ja toisena ajopyöränä Suzuki VS1400. Pannu on tietty pannu, eikä sitä voi korvata millään, mutta tuo VS1400 on kaikista lähimpänä Dynaa, jos pitää Harleyhyn verrata. Jos vaihdan Intruderini johonkin Harleyhyn, on se juuri Dyna ja aivan hyvin voi olla twincam, varsinkin tuo uusi bobber -mallinen dyna (2006) kelpaisi hyvin aihioksi ja ajopeliksi :) Henkilökohtaisesti pidän dynasta enemmän kuin softailista.
En ole optimisti, eli KUN TULEE katsastus pakko ei uudempiin pyöriin saa paljokaan tehdä muutoksia joten vanhojen evo vehkeitten arvo ei todellakaan laske 8000:iin päin vastoin.
Miksei,selitä.
Elähän hättäile. Ei lainsäädäntö ole paljonkaan muuttunut teknisten määräysten osalta esim. 15 vuodessa. Käytännössä tämä siis tarkoittaa, että vm. 1990 evoa ei saa rakentaa paljonkaan enempää kuin uutta pyörää. Eroja määräyksissä ei ole paljon mitään. Eikä sen aikaiset määräykset sen kummemmin kuin nykyisetkään rajoita rakentamista mitenkään pahasti, muutoksia saa olla laskennallisesti 49% ja jos joku evo on rakennettu ennen katsastuspakkoa laittomasti, vastoin rakennemääräyksiä jne, sen arvo se vasta laskeekin, sanoisimpa että romahtaa, ellei sitä voi enää palauttaa pienellä vaivalla katsastuskelpoiseksi. Näin voi käydä, jos esim. muutoksia on yli 35% ja pyörää ei ole käytetty kantapyörätarkastuksessa ennen kuin tuo määrä on ylittynyt. Tai jos on tehty "peruuttamattomia" muutoksia, jotka eivät ole laillisia (esim. runkoon).
Katsastuspakko ei siis vaikuta asiaan. Sama 50% sääntö on edelleen voimassa, muutokset vain pitää merkitä otteeseen/katsastaa, aivan kuin tähänkin asti. Eikä tosiaankaan esim. 90 -luvun alkuvuosien evoissa saa olla paljonkaan kummoisemmat äänet tms. kuin uusissa.
vikaa dynassa?Kerro jo.Oon funtsinu sporaa,mut toi bobberin hinta on aika houkutteleva.Pitäähän se arvonsakin paremmin ku spora.
Minäkin voin vastata. Dynassa ei ole mitään vikaa, kyse on makuasiasta. Itsekin arvostan enemmän dynaa kuin Softailia, koska pidän sirommasta pyörästä ja minusta pyörässä pitää olla ihan reilusti näkyvät, perinteiset kierreiskarit takana. Dynan tekniikkahan on sama kuin kaikissa Big Twineissä eli Softailissa ja Electrassa/Road Kingissä. Polttoaineen syötöissä ja laatikoissa on pieniä eroja, mutta noin perustaltaan. Eli Dynassa on se sama 1450 kuutioinen Twincam!
Harley piireissä Softail on ehkä arvostetumpi, mutta et kai sinä toisten arvostusta osta, vaan oman arvostuksesi mukaan. Joku voi sanoa, että Softail säilyttäisi arvonsa paremmin, mutta siinä ei ole perää. Ota vaikka vertailuksi 10 vuotta vanha Softail ja saman ikäinen Dyna, vertaa kumpaakin uuden vastaavan hintaan ja huomaat, että eipä siinä eroa ole, miten hinta on kummassakin laskenut.
Tuo bobber on minunkin makuuni ja siitä olisi kiva rakentaa vähän lisää :) Jos bobber miellyttää, niin eipä juuri kannata miettiä rahan vuoksi kumman ostaa, kun 1200 kuutioinen spora on melkein saman hintainen..
en kommentoinut dynaa mallina vaa 8 donan hinta arviota!!
Ja katsatus ,tyyppihyäksyntä todistukset ja saate määräykset tulevat olemaan tosi asiaa 1999 etepäin. You wait and see
Mikähän se suurin ero dynan ja softailin välillä oikeesti on? Tasapainotusakselitko?
Suurin ero on ehdottomasti runko. Softailissa on jäykkäperän näköinen takaswingi monojousella, dynassa tavalliset iskarit takana. Itse pidän jälkimmäisen rakenteesta, olen sitä mieltä, että jos on jäykkäperä, niin sitten on oikea jäykkäperä.
Softail on hiukan isompi, eli muutaman sentin pidempi pyörä ja akseliväli, leveämpi keula jne. Painossa ei kuitenkaan ole eroa kuin kymmenisen kiloa (perus softail/dyna). Todellakin dynan koneessa ei taida olla niitä balance akseleita (?)..
Nythän tuossa bobber dynassa on myös hiukan leveämpi keula.
Kokoero dynan ja softailin välillä on kuitenkin niin pieni, ettei sillä ole merkitystä esim. rakenteluaihiona, etenkin kun molemmissa on iso kone. Niin, mielestäni twincam ilman tasapainoakseleita on miellyttävämpi, vähän värinöitäkin jäljellä...
No eihän siitä kahdeksasta tonnista enää olla nytkään kaukana evo FXR:n tai Dynan osalta, kun softailejakin on ihan kelpo kunnossa myynnissä 13-14 tonnin pyynneillä. Eipä siitä enempää kannata kinata, aika näyttää. Toivotaan kuitenkin käyttäjinä, että vanhojen hinnat kehittyvät ostajan kannalta suotuisasti suhteessa uusiin.
kiitoksia.Taisin olla oikeilla jäljillä:Eli ei dramaattisia eroja kuitenkaan.Olin aatellu pitkään isompaa sporaa,mut toi dyna bobber tais muuttaa kaiken.Pitänee arvonsaki sporaa paremmin hyvännäkönen.
Mistä sä ton sait ?
Enpä taida uskoa. Ei näkyny tossa antamassasi linkissä.
On se totta.Käyppä harrikan sivuilla ja LUE mallit 2006
Katso siitä moto-seinäjoen sivulta vaan:
Moottoripyörät/Harley Davidson/Softail/Harley-Davidson Softail FXSTi 2006 (hinta 23900).
Korkea aikakin hintojen lähteä laskuun, euron alussa dollari oli suunnilleen sama, mihin lienee kadonnut se 30% jonka taala on vuosien varrella heikentynyt...
Näytää siltä, että maahantuojat ovat raapineet tuon kurssieron taskuunsa jo monta vuotta. Eihän se tyhmä ole joka pyytää...
Hinnat ovat laskeneet muutamassa vuodessa todella rajusti. Esim. Softail -mallisto maksoi vielä muutama vuosi sitten 30 tonnista ylöspäin.
Tuo Dyna Bobber maksaa jenkeissä tällä hetkellä noin 11.000 euroa ja Suomessa 18.000. Eipä enää juuri kannata tuoda itse, kun verot EU:n ulkopuolelta tuoden tekisivät 6500-7000!
Kohta varmaan tulee uusi Softail malli nimeltään "Softail-Choppper", jossa vakiona perän madalluskitti, 250 millinen takana, sinkkusatula, 6 putket edessä 6 T-Paloilla.
...Unohtamatta tietenkään pakollista S&S:n kaasaria.
No niinhän se on aina ollut, jo vuosikymmenien ajan. HD on tehnyt erilaisia "custom" malleja, eiköhän tuo koko "tehdascustom" nimityskin tainnut olla HD:n aikaansaama. Ja onhan se järkevää seuratakin rakentelutrendejä, jos haluaa myydä tuotteita.. Eiväthän rakentelijatkaan valtaosaltaan haua uniikkeja pyöriä, vaan noudattavat erilaisia trendejä, kuten nyt tämä leveä perä. Itse olen ajatellutkin, että nyt on aika unohtaa leveäperäiset vehkeet ja keksiä muuta...
...ja varmasti lisää softailin myyntiä.
Leveä takanakki on must (vähintään tuo 200 mm) jos haluaa vaihtaa lyhyen ja lähellä renkaan pintaa hipovan kopteri-lokasuojan.
Ei oikein toimi vakiorenkaissa.
Kun HD alkoi laittaa softail malleihin leveät T-palat vakiona niin kaikki taputti käsiään.
Nyt saa jo leveet takakumit vakiona. Kohta varmaan jo pidennetään keulaa.
Kun ennen vaihdoit takarengasta leveämpään niin tietääkseni se söi prosentteja ?
Nyt ei ilmeisesti niin ole, kun läskin saa vakiona ?
Minä olen hieman pihalla näista prosentti jutuista.
Onhan se hieno ilmanmuuta. Ja makuasioitahan nämä ovat, toinen tykkää leveätakamuksisesta, toinen hoikasta naisestakin... :)
Customoijista osa kuitenkin haluaa myös erottua massasta, mutta toki myös hienon pyörän...
Tuo ale johtui mp-veron laskusta. Kurssimuutoksen ovat vieneet ne, jotka rahastavat näillä amerikanihmeillä.
>Kun HD alkoi laittaa softail malleihin leveät T-palat vakiona niin kaikki taputti käsiään.
Vad? Softaileissa oli leveä keula alusta asti... Ja 1984 kyllä taputettiin enemmän tuolle softail-rungolle.
Jos esim. tuo Dyna Bobber maksaa jenkeissä 13.000 dollaria eli noin 10500 euroa. Suomeen tuotuna päälle alv ja tulli n. 30%, niin ollaan 13.500:ssa.
Sitten autovero ja siitä arvonlisävero noin 4500 ja avot, hinnaksi tulee noin 18.000! Missä siis on se ylimääräinen ilma? Tuo laskelma siis yksityishenkilölle. Toki yrittäjä saa sen pyörän jenkeistä halvemmalla, mutta pitäähän hänen pistää sitten katteensa päälle. Silloin voidaan puhua, että hinnoissa on ilmaa, jos maahantuonti kannattaa selvästi myös yksityiselle henkilölle. Jos et usko laskelmiani, voit aivan mainiosti ruveta tuomaan Harleytä maahan ja tehdä ison tilin, mikäli noin uskot. En suosittele.
Joo hinnat ovat Harrikan kohdalla jopa romahtaneet. Ootko bikerman huomannu että auto ja mp-vero laski tossa joku vuosi sitten. H-D taisi olla ainoa merkki joka HETI laski hintojaan 20% ja muut tulivat perässä. Tottakai se vaikuttaa käytettyjenkin hintoihin.
Tässä muuten sulle pieni laskuesimerkki.
H-D Road King maksoi vuonna-95 185.000 markkaa ja kappas!!! Se maksaa vuonna -05 31.000 egee Eli saman verran.
Kyllä siellä on 2 "iskaria" sievästi vierekkäin.No,se saivartelusta.Terveiset 6vkon Euroopan rundilta.Nyt vaatii pyörä ja kuski lepoa sekä huoltoa...