kertokaa kokemuksia kaasari ennen turboa asennuksista. mä tiedän että olisi parempi kun olisi paineistettu kaasari turbon jälkeen, mutta aion koittaa tätä toista systeemiä skodassani. tällaisia autoja joissa on kyseinen systeemi on ollut liikenteessä ainakin ennen, miten on nykyään? kertokaa missä autossa on ollut kiinni ja miten on toiminut. onko ollut muuttuvakurkkuisella vai kiinteällä?
kaasari>turbo
evo
3506
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 3
Vanhimmat
olen kerran nähnyt sellasen rakennelman kaverini escortissa siin oli nelireikänen holley ennen turboa ja tuntu se sykkivän vaik ensin epäilin et mahtaako ees käynnistyvän kun kaasarin ja ahtimen välis oli noin 40cm putkea ja sen jälkeen cooleri mut kyl se toimi en kyl osaa perustella et miks..? muistaakseni vanhois turbo colteis on myös tehtaan jäljiltä kaasari ennen ahdinta ja toimivat nekin.. en tiedä mikä skoda sul on mut turbo rellun kaasareita löytyy aika halval ja fiatin kakskurkkustakaan ei pal tarvii muuttaa et se toimii ahdettuna joten must ois edelleenkin järkevämpää paineistaa jokin kaasari tai pörssist ostaa jokin valmis hinnat on ollu 50-150€ sillon ku pistää osto ilmotuksen..
omakohtaista kokemusta ei ole (meinasi tulla mutta päädyin ruiskuun) mutta jenkkilässä tekevät noita paljonkin ja ajavat jopa kisoja. ahtimessa pitää olla tiivisteet jottei bensa pääse laakereille, maksavat nekin jonkin verran tosin joissain ne on "vakiona" esim. jotkut holset:t. myöskään välijäähdytintä et voi käyttää koska polttoaine alkaa tiivistymään siihen, putket eivät saa olla täysin sileitä sisäpinnoiltaan. vesiruisku korvaa välijäähdyttimen joten se ei sinänsä haittaa. kysele pajoista jotka ahtimia kauppaa.. esim. proturbo..
Itselläni on takatuuppari-skodassa 130-mallin
ahdettu ja välijäähdytetty kone.Itse päädyin
yhteen 40 milliseen Dellorton paineistettuun vaaka-
imukaasuttimeen.En tiedä mikä moottori itselläsi
on, mutta kyseinen kahdella imureiällä oleva kone
toimii hyvin, kunhan suuttimet laitetaan seosmit-
tarin kanssa kohdalleen. Kyseinen kaasutin oli
ainakin joku vuosi sitten uutena melko edullinen,
1200 mk:n luokkaa. Vanhojen kaasuttimien kanssa
tulee helposti ongelmia turbokäytössä.Olen kuullut
että imupuolelle asennettuja kaasuttimiakin on joku
Skodaankin laittanut, mutta ainakin alan spesialistit
eivät pidä sitä kovin järkevänä ratkaisuna.