JÄTTILÄINEN

Yli-Koskuella

Ja viellä hullumpaa menoa löytyy kun seuraa bussin ikkunasta työmatkaliikennettä. Todella monessa viiden henken henkilöautossa on vain yksi tai kaksi henkilöä ja kaikki menevät samaan suuntaan. Voi vain hämmästellä.

Mattikattila kirjoitti:

Ja viellä hullumpaa menoa löytyy kun seuraa bussin ikkunasta työmatkaliikennettä. Todella monessa viiden henken henkilöautossa on vain yksi tai kaksi henkilöä ja kaikki menevät samaan suuntaan. Voi vain hämmästellä.

Lue lisää

On sitä hieno katsella bussin ikkunasta... kattelisin minäkin, mutta kun lähimmälle pussipysäkille on 7 kilometriä matkaa ja mukulat pitää viedä hoitopaikkaan 20 kilometrin päähän.

"Parhaan" suorituksen yksityistyömatka-autoilussa olen nähnyt kun Tampereen hervannassa henkilö ajaa näyttelijänkadulta autolla töihin hermiaan. Ensiksi tämä henkilö on tosin käynyt koiran kanssa muutaman kilometrin lenkillä...

laatuasuja kirjoitti:

On sitä hieno katsella bussin ikkunasta... kattelisin minäkin, mutta kun lähimmälle pussipysäkille on 7 kilometriä matkaa ja mukulat pitää viedä hoitopaikkaan 20 kilometrin päähän.

"Parhaan" suorituksen yksityistyömatka-autoilussa olen nähnyt kun Tampereen hervannassa henkilö ajaa näyttelijänkadulta autolla töihin hermiaan. Ensiksi tämä henkilö on tosin käynyt koiran kanssa muutaman kilometrin lenkillä...

Lue lisää

ei ole sitä koiraparkkia.
Bensa kallistuu tällä viikolla yli kymmenen senttiä. Jokohan tulee tielle tilaa.

Jos autolla ajetaan keskimäärin 20 000 kilometriä vuodessa 60 kilometrin keskituntinopeudella käyttöajaksi tulee 333 tuntia vuodessa, eli 10 tunnin työpäiviä hieman reilu kuukausi, 33 päivää.

Ja sitä paitsi puimuri kuluu joka tapauksessa mekaanisesti loppuun, toki 3 kuukauden vuosittaisella ajolla huomattavasti nopeammin kuin kuukauden ajolla.

Haastaja kirjoitti:

Jos autolla ajetaan keskimäärin 20 000 kilometriä vuodessa 60 kilometrin keskituntinopeudella käyttöajaksi tulee 333 tuntia vuodessa, eli 10 tunnin työpäiviä hieman reilu kuukausi, 33 päivää.

Ja sitä paitsi puimuri kuluu joka tapauksessa mekaanisesti loppuun, toki 3 kuukauden vuosittaisella ajolla huomattavasti nopeammin kuin kuukauden ajolla.

Lue lisää

No voihan sen noinkin ajatella, mutta jos verrataan vaikka puimuria ja intialaista junaa niin kyllä tehokkuus on intiasassa eri planeetalta.

MattiKattila kirjoitti:

No voihan sen noinkin ajatella, mutta jos verrataan vaikka puimuria ja intialaista junaa niin kyllä tehokkuus on intiasassa eri planeetalta.

Jos pitää puida esim. 200 ha viljaa kuukaudessa, niin ei se onnistu millään vanhalla romulla, missä on 10' pöytä. Kyllä sellaisille aloille pitää olla suuret ja toimintavarmat koneet. Suomessa tuo korjuuaika on lyhyt, niin silloin suurilla tiloilla ei ole vara seisottaa konetta korjaamolla.

Mattikattila kirjoitti:

Ja viellä hullumpaa menoa löytyy kun seuraa bussin ikkunasta työmatkaliikennettä. Todella monessa viiden henken henkilöautossa on vain yksi tai kaksi henkilöä ja kaikki menevät samaan suuntaan. Voi vain hämmästellä.

Lue lisää

Ei mutta kyllä kaikkein hulluinta on se kun isot noin 50 paikkaiset bussit kulkevat peräkkäin ja jokaisella kyydissä korkeintaan 3 eläkeläistä.

Halvemmaksi tulisi kuljettaa kaikki vaikka taksilla.

Että näin täällä maaseudulla (Helsingin ja Turun välissä)...

MattiKattila kirjoitti:

No voihan sen noinkin ajatella, mutta jos verrataan vaikka puimuria ja intialaista junaa niin kyllä tehokkuus on intiasassa eri planeetalta.

Ainakin tyhmyydessä.
Rakennetaan oikorata Keravan ja Lahden välille.
Mutta paikallisjunia ei sinne löydy. Ei ole varaa.
On se hienoa katsella Haarajoen ja Mäntsälän asemilla sitten, kun Pendoliinot menevät ohi. Ja Tavarajunat.

Määritelkää iso puimuri.
Suuria John Deere, Claas ja New Holland löytyy.
Leikkuuleveys vai kokonaispaino?
Suomessa vielä vähän yli 6 metrinen pöytä menettelee. Kuljetusleveys (ilman pöytää) on suomalaisilla maanteillä yksi "kokorajoitus". Eturenkaat pitäisi olla 110cm. Puintikelaa 160cm. Pyörien ja rungon väliä jonkin verran. 2*110 160= 380! Tuohon pyörien ja rungon väli molemmille puolille on lähes metri. Tulee kokonaisleveydeksi 450-500cm! Liiku sellaisella siten muun liikenteen mukana.
Viljankuljetus on toinen "rajoittava" tekijä. Noiden viljasäiliöt ovat n. 80hl - 110hl!
Eipä juur kahta säiliöllistä tyhjennä samaan kärrylliseen. Eikä noilla kärryillä ole kuormalla pelloille asiaa. 200hl viljakärry ja veturiksi sopiva traktori on kanssa aika hankala laite tiellä kuin tiellä. Taakse ei näe mitään, ellei ole kameraa takana. Suurin esim. suurin TUHTI on viljalaidoilla aik vaativa kuljetetava.
Olen sellaisen perässä maanteillä ajanut (autolla). Eikä yhtään tehnyt mieli siinä viikonloppuliikenteessä sen vetotraktorin rattiin.