Mullahan olis se Massikka rojekti vielä menneillään, niin eikö se oo hehkutulppa joka on siinä imusarian etupuolella, taitaa olla jopa kaksinkappalein?
Vaan asijahan on semmonen että hehku ei toimi kuin startin kanssa yhtäaikaa, Miten saisin sen toimimaan ennen starttausta, niin ku sen pitäs?
Mitä se sanoo jos vejän suoran pihan virtalukon hehkokohdasta hehkulle, etten vejä sitä piuhaa sen latausreleen kautta niinku se nyt menee?
Vaan asijahan on semmonen että hehku ei toimi kuin startin kanssa yhtäaikaa, Miten saisin sen toimimaan ennen starttausta, niin ku sen pitäs?
Mitä se sanoo jos vejän suoran pihan virtalukon hehkokohdasta hehkulle, etten vejä sitä piuhaa sen latausreleen kautta niinku se nyt menee?
Vastaukset 38
Vanhimmat
Tämähän on jo käsitelty?
Alkup. virtalukossa, kun on tasavirtalaturi.
Lukossa on Vasemmalta alkaen: HehkuStartti - Hehku - 0 - Startti
Jos tuota on joku muuttanut ja vetänyt johdon latausreleestä? Ihme viritys? Ja hehkutuksen määrän kuulee, kun tulpasta kuuluu "pussahdus". Sitten starttia.
En ole nähnyt kahta hehkutulppa näissä suorasuihkutusdieseleissä. Esikammiodieseleissä on jokaiselle sylinterille oma tulppansa.
Joo vaan eihän sitä hehkua kuule ku se on kytketty siihen startin kanssa yhteen. Kyllä piuha menee myös pelkästä hehkusta mutta sekin on vejetty sen latausreleen kautta ja yleismittarin mukaan sinne ei tule jännitettä.
Meinasitko että sen vois vetää hehkun suoraan siitä virtalukosta hehkutulpalle, ilman mitään mutkia?????
Niin, ja samallahan pitäisi poistaa kokonaan ne piuhat jotka tulis sieltä latausreleen kautta, koska muuten ne olisi taas yhessä sen startinkanssa, joten siinä ei toimisi hehku muuten kuin siinä pelkässä hehkuasennossa, ja sen jälkeen olis pelkkä käynnistys.
ALKUPERÄISESSÄ virtalukossa on 0-asennosta vastapäivään HEHKU ja samaan suunta HEHKU ja STARTTI. Siis hehkuttaa ja starttaa. O-asennosta myötäpäivään on vain STARTTI.
Hehkulle menee virta suoraan lukosta.
Jos joku joskus on nuo kytkennät kämmännyt, niin en ainakaan ala tässä pohtimaan "näkemättä" miten niitä nyt pitäisi korjata. Sekaisin mikä sekaisin.
Laita piuhat kokonaan uusiksi ja väliin painokatkaisian josta suoritat hehkutuksen jolloin hehku voi olla päällä käynistäessäkin ja käynistyvyyskin paranee.
kertaa vielä?Sama asia pitää neuvoa?
Osta uusi oikeanlainen virtalukko, ne painonapit
tahtoo sulaa vanhemmiten ja hehkuttaa jatkuvasti jos ei ole riittävän suurelle virtamäärälle!
Johdot kannattaa silti uusia samalla ja panna sulake sinne alkupäähän lukolle tulevaan virtajohtoon ja päävirtakatkaisija samalla akun maajohdon väliin.
MF-65 ovat monet palaneet pois.
Niiden latausreleen (Lucas) "takavirtakärjet" paloivat vanhemmiten kiinni. Kärjet ensin karstoittuvat, sitten ylimenovastus kasvaa ja lopulta ne hitsautuvat kiinni. Se syttyy ajon jälkeen jonkun ajan päästä.
Latauspiirissä ei ole alunperin mitään sulakkeita.
Siihen pitäisi vaihta vaihtovirtalaturi.
siihen tulevalle virtajohdolle juuri kannattaakin
laittaa se sulake, kun sitä ei alkujaan siinä ole.
Siinä olen samaa mieltä jos laturi joskus simahtaa, niin vaihtovirtalaturi silloin samalla kertaa.Ja siitä päävirtakatkaisijasta on juuri apua noihin mahdollisiin hitsaustapauksiin, kun sen vaan muistaa aina kääntää 0 kun lopettaa ajamisen.
Kun laturin takavirtarele jää kiinni. Akusta virta menee laturiin, joka ei pääse pyörimään. Jokin karähtää. Pitäisi laittaa sulake laturin -- akun latausjohtoon. Oletko nähnyt joskus? No ei taida olla. Latausvirta on tuolla MF-65 Lucas tasavirtalaturilla jopa 25A. Eli tarvittaisiin n. 30A:n sulake. Tuollainen sulake on niin "vahva" että releen kautta kulkeva virta polttaisi sulaketta, kun on toimintahäiriö. Ainut kunnon korjaus olisi isot diodit laturin -- akun latauskaapeliin. Virta kulkisi vain laturilta akulle EI akulta laturille.
Onkohan tuollaista missä tasavirtalaturi laitteessa?
Tuollainen "diodisuoja" pitää aina asentaa, jos vaihtorvirtalaturilaitteeseen asennetaan akun majohtoon latausvirtapiirin katkaiseva päävirtakytkin. Nimittäin jos tuon kytkimen avaa laturin ladatessa, eli jos moottori pyörii kärähtää vaihtovirtalaturi heti. Tulee tosi kallis lasku.
Muuten olen ihan samaa mieltä, ei sulakkeita ole koskaan liikaa. Ne vaan pitää asentaa ammattitaidolla, että tulee soopivan kokoisia ja sulakerasiat niin ettei tule turhia jännitehäviöitä. Niistä seuraa aina vastusta -- lämpenemistä ja jopa eristeiden sulamista. Jos tuo tapahtuu sulakkeen "suojaaamattomalta" puolelta niin taas palaa.
Eräästä koneesta "suli" 50A sulakekotelo. Se jännitteinen kaapelinpää tippui onneksi muovin päälle. Se oli ihan tehtaan tekemä asennus. Ikää vaan oli 22 vuotta. Se oli juuri sellainen joka tuo virtaa akulta virtalukolle.
Mistähän tuo Juuso nuo tietonsa hankkii?
No teenkö niin että otan pois sen entisen hehkunjohon ja vejän uuden suoraan virtalukolta hehkulle? Siinäkö kaikki?
Auttasko asiaa jos hommaisisin uuden latausrelee?
Ja laittasin sen päävirtakatkasijan, siis tuliko se siihen johtoon joka menee akun plus-navasta runkoon, siihen väliinkö?
Miksi pitäs vaihtaa vaihtovirtalaturi???
Onke semmonen autossaki?
Tuossa koneessa on maa. Eli akun napa on vedetty runkoon. Tuohon juuri tulee se päävirtakatkaisin. Mutta siihen tarvitaan sellainen joka kestää paljon virtaa. Mikään "ralliautoissa" käytetty ei ehkä riitä. Kerro mihin se tulee, kun olet sitä ostamassa. Ja akun kaapeliinkin pitää liittimet kytkeä. Ei ihan helppoa, kun kaapelit on paksuja ja kytkimelle ei helpolla paikkaa löydy. Onnea matkaan.
Ei uskalla sanoa kuin, että kokeile omalla vastuulla.
Mistä minä tiedän mitä muita ihme kytkentöjä siinä on!!!
ja sen saa "melkein" latausreleen hinnalla.
Asennus vaatii sovittelua, mutta onnistuu. Telieen siihe laturinkoloon, koska on paksumpi kuin tasavirtalaturi. Hihnankin joutuu varmaan vaihtamaan pidempään. Ai niin. Vaihtovirtalaturille pitää vaihtaa virtalukko sellaiseen, jossa on "virta päällä" asento ja asentaa latauksen merkkivalo. Merkkivalon kautta menee laturille "herätevirta".
Ei kai siinä varmaankaan pitäs mitään muuta olla ku laittaa se suora piuha lukolta hehkulle (josse nuin toimii) vaan site ei varmaan hehku toimi siinä "hehku/start" asennossa ellei siitäkin vejä suoraa piuhaa hehkulle, Vaan luulisin jos tuostakin vetäs niin se käynnistyis myös siinä "Hehku" asennossa.
Katso nyt vielä mittarilla, eikö virtalukon hehkuliittimestä tulekin virtaa myös starttiasennossa. Onhan ihme lukko, jos ei tuo toimi ? Noin ne yleensä toimivat.
No kyllä "start/hehku" asennossa tulee mutta ei pelkällä "hehku" asennossa.
Meinasin näin:
Jos vejän lukon"HEHKU" kohasta suoran piuhan hehkulle ja ota sen alkuperäsen hehkupiuhan pois joka tulee sieltä latausreleeltä niin silloinhan ei hehku kyllä toimi muilla asennoilla kuin pelkällä"HEKUTUKSELLA".
Mutta jos jätän sen alkuperäsenkin paikolle(joka tulee sieltä latausreleeltä) (äskenvejetyn piuhanlisäksi) niin eikö "HEHKU" ja START/HEHKU" mene silloin sekasin/ristiin ja toimivat molemmissa yhtäaikaa, vai olenko ymmärtäny vääri???
Taitaa jäähä vaihtamatta.
No voisittako auttaa vielä kertomalla vähä tarkemmin vaihtovirtalaturin asennuksista ja kytkennöistä?
No voisittako auttaa vielä kertomalla vähä tarkemmin vaihtovirtalaturin asennuksista ja kytkennöistä?
Jos joku taas alkaa ihmettelemään mun juttuja.
Se on vaativa urakka.
- MF-65 alunperin akun plussa-napa rungossa. Eli vaihdettava akun kaapelit, että on miinus-maa.
- Akun navat / kengät on eri kokoiset ( ja - napa on eri kokoa), että nekin menee ehkä vaihtoon.
- Laturin paikka on niin kapea, että vaihtorvirtal. ei sinne ehkä mahdu. Edullinen Lucas ei ainakaan MK1:ee sopinut. Sille joutuu tekemään uuden telineen ja tuomaan ulospäin. Lisäksi laturin hihnan linjaus on oltava just eikä melkeen. Hihna myös piteneen reilusti.
- Vanhat johdot ja latausrele joutavat roskiin.
Johdot ovat alkup. niin ohuet, eli pienemmille virroille, että tämä tehokkaampi laturi vaatii paksummat kaapelit.
- Jos haluaa säilyttää ampeerimittarin, johdot on uusittavat sinne myös. Ei sitä mittaria enään tarvitse, kun vaihtov. lataa pienilläkin kierroksilla.
- Lisäksi virtalukko menee uusiksi. Siinä pitää olla virtapäällä-asento. Siitä vedetään herätevirtajohto vaihtov. laturille. Tuohon johtoon tule myös latauksen merkkivalo. Ihan ehdoton, muuten laturi ei ala ladata jollei n. 2 Watin /12 Volttista lamppua ole herätevirtajohdossa.
Lisäksi vaihtov. laturissa on herkkiä diodeja. Pitää olla jatkossa varovainen apukäynnistyskaapeleiden kanssa ja sähköhitsauksessa irroitettava laturin johto hitsaauksen ajaksi. Moni hitsaa tuurilla, mutta diodien särkymismahdollisuus on olemassa.
Kaikkiaan laturin vaihto ei ole mikään helppo juttu, enkä suosittele ensikertalaiselle. Tulee helposti kalliimpi kuin huollossa teetettynä.
Johtoa, liittimiä, johdoille "suojaletkua".
Tämän tarkempaan en kerro, kun viet sen huoltoon niin siellä ammattilaiset osaavat nämä jutut.
Tässä on vain se mikä tuli mieleen heti. Käytännössä varmasti on yhtä ja toista joka pitää vain osata tehdä.
Lisäksi vääärät ja huonot liitokset tekevät tuhoa löystyessään tärinässä.
Siis laturin vaihon jälkeen akun -napa menis startilla ja maa menisi runkoon.
Ihme homma tuo että se tarvii sen lampun siihen herätevirtaqjohtoo.
Katso tuota linkkiä.
http://pg.photos.yahoo.com/ph/bigdean63/detail?.dir=98c0&.dnm=358a.jpg&.src=ph
anna starttipilottia ja unohda hehkutulpat
Siinä on öljykylpyinen ilmansuodatin. Sinne jää eetterit öljyyn. Jos oikein paljon annat pilottia (kun ei tunnu tehoavan) tulee kampirauta katsomaan, kuka siinä oikein "kasuttaa".
ÄLÄ RIKO MOOTTORIA STARTTIPILOTILLA.
Tosi on,muistin että siinä olisi paperi ilmanputsari
tarvitse hehkuakaan alle -10 asteen pakkasella ja
kylmemmällä jos tarvitsisi niin lokilämmitin on parempi vaihtoehto.
MF-65 Perkins-moottori vaatii lohkolämmitintä 5 astetta kylmemmässä ja hehkua. Kesälläkin kannattaa hehkuttaa vähän. Säästää akkua ja starttimoottoria. Haittaa ei hekutuksesta ole. Tämän ikäisellä koneella: vm. 1960, tunteja 6500. Koneelle tehty 6000 kohdalla iso remontti. Kampiakselin laakerit, männät ja tietysti männänrenkaat ja suuttimien kärjet. Tämä on wanhanaja koneita, vaikka on suorasuihkutus ja läpihengittävä kansi (imu- ja pakosarja eri puolilla.
Mistähän tuo Juuso nuo tietonsa hankkii?
haittaa lokilämmitys milloinkaan,mutta ainakin itsellä käynnistyi ilman hehkua hyvin n.-10 asteessakin,
joskus vaan kokeiltu mielenkiinnosta.
Terve vaan.
Juuson ikä ei ole tuo 12 vaan enemmän.
Kaikea on tullut nähtyä ja koettua.
Sattumalta minulla on MF-65.
Tai tyyppikilvessä todella lukee MF-765. Tämäkin on vain todellisten MF-tuntijoiden tietämä juttu.
tämä on ns. MK-1 eli pienellä koneella vm. 1960.
3,146 litrainen sarjanumero SNY 522***
Jätän kolme viimeistä kertomatta.
Ihan vihjeenä. Minun juttuja ei ole pakko lukea.
Jos alkaa niitä näppylöitä saamaan, pitää ohittaa!
Eikö niin?
Voin kyllä lopettaakin, jos niin halutaan.
Hei Juuso. Älä vaan sinä saa näppylöitä minusta. Sattumalta myös minulla on MF-65. Tai rekisteriotteessa lukee MF-765 mk ll/2434 vm.1961. Sarjanumero SND547***, Siis isommalla koneella.
Jatka vaan kirjoittelua. En enää puutu siihen. Mutta....
Joo vaan jos tuon hehkun sais relaamaan niin kyllä mää sitä käyttäsin kesät talvet, huomaa kyllä jotenki kulutuksesa ja tarttikaan ei tykkää kyttyrää.
Nii, se hehku,
Mä sain toimimaan sen hehkun sillä tavalla et mä liimasin taskulampun sinne kojelautan sisään - siis mul on punanen Felguson jos lukee kans Plasto siäl pohjas. Ja sit kun mä ajan siä pihal nii mä laitan illalla aina sen taskulampun palamaan nii se on niinku se hehku sit.
Mun Felku muuten kulkee tosi kovaa palemmin ku ton naapulin Pettelin Jonteele. Mun latauslele on isompi ku sillä
Minä laitoin massikkaan 165 vaihtovirta laturin , mitsubishi ,ja virta riittää erittäin hyvin.Osaa tehdä itse kun on kaaviot ja yleis mittari .Virta lukko menee kans uusis missä on jatkuva virta päällä niin kuin autossa käynnissä ollessa.Hehku toimii aina tartatessa oikealle päin yhtä aikaa,vasemmalle päin toimii ensin hehku ja stten vielä vähän vielä lisää starttaa ollessa hehku päällä ,eli kylmä käynistys.On ollut jo 8 vuotta toiminnassa ilman huolia ja akun hyytymisiä valot päällä.
Huom.Oikaisu .Katsoin tarkemmin ,massikan oma virtalukko,on ,vasemmalle ei käänny ollenkaan .ja oikealle on ensin hehku ja sitten starttaa ja kylmällä säällä avain pitää jättää tohon ekaan asentoon eli hehkuun . huom siis ensin oli virta päälle ja sitten hehku ja käynnistys.