Nyt on jo ensimmäiset B2 mallit päässy yli 5 vuoden ikään,onko niissä havaittavissa samanlaisia ruosteongelmia kuin B mallissa?entäs muut tyyppiviat mitä oli B mallissa ovatko ne myös B2 mallissa.
Ruostuuko Omega B2
omeg
163123
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 16
Vanhimmat
kyllähän sen suojaustaso on ihan eri luokkaa kuin aiemman.itsellä on nyt juuri tuo uudempi malli.eipä tuo aiempikaan mulla ruostunut kun oli suojattu ja muutenkin pidin huolta.autolla on nyt ajettu 110000.ei ihmeempiä ongelmia.airbag-valo alkoi kerran palamaan.kävin kuittauttamassa pois ja ei ole syttynyt uudelleen.
auto on tosin melkoinen panssarivaunu.kaikkia peltejä on paksunnettu.esim.mun farkku 2.6 v6 painaa 1733 kiloa!!!sedankin jo 2.2 koneella painaa 1605kg.
se alkuaikojen astrojen ruostuminen on mennyttä aikaa.mulla ei tosin tuossa aiemmassakaan omegassa ollut juuri mitään vikaa.200000 kohdalla joutui niveliä uusimaan.kerran meni nokka-akselin anturi.muuten kyllä sai surutta ajaa...
Miten muuten Omegalla talvella pärjää,viimeinen takavetoinen mitä olen ajanut on Lada joskus 80 luvun lopussa :),tarkoitus on ostaa joko 2.2 tai diesel ja niissä on vain "lukkoperä" ,ei luistonestoa,pelottaa pikkasen onko oman ja perheen henki turvassa..
En ole Omega B2 kyytissä istunut,onko se yhtä hiljainen ja hyvä ajaa kuin vanhempi(ilmeisesti on).
Ja hyvä tietää ettei ruostu ,täytyy sitten katsoa vielä suojattu yksilö tai teen itse heti suojauksen.
viime talvenakin en jäänyt kertaakaan hankeen kiinni vaikka renkaat olivat hyvin kuluneet.tuo paino on todellakin eduksi.B1-mallin omegasta en voi sanoa samaa..
en menisi sanomaan lukkoperästä "vain".tuo nimenomaan auttaa talvena paljon.ei todellakaan pyörähdä helposti ja liikkeellelähtökin helpottuu huomattavasti.
itsellä on elegance-malli ja siinä on tuo luistonesto.toimii hienosti ja antaa turvallisuuden tunteen.muuten tuo on kuitenkin ehkä hiukan turha.etuvetoautoa ajaneet eivät kuitenkaan ole tottuneet talvella tamppaamaan kaasua mutkassa puskemisen takia.
itsekkin vaihdoin tuon B1-mallin uudempaan kun vaimo ajoi kortin ja takavetoauto pelotti.yllätyin kuitenkin suuresti kun huomasin miten erilainen B2-malli oli verrattuna edelliseen.nooh..vaimo nyt kuitenkin on tyytyväinen tuohon luistonestoon...mulla välillä tuppautuu tuo kytkeytymään pois päältä...
jäi kertomatta...tuosta hiljaisuudesta.tuo farkku on vähintään yhtä hiljainen kuin B1-mallin sedan.
huomasin tuon kun ilmastoinnin kondenssivesiputki oli massauksessa mennyt umpeen ja vettä oli päässyt äänieristyksiin.parhaimmillaan 10 senttiä paksu äänieristysmatto kesti hiukan kuivua.
ruostesuojauskaan ei enempää autoa hiljentänyt.vaikka yleensä autoissa voi tapahtua merkittäviäkin muutoksia...
Onko elegance mallissa aina luistonesto vakiona, vaikka kyseessä olisi 2.2 kone,jotenkin olen ymmärtänyt että vain V6 mallista se löytyy..
Tekniikka on täysin samaa molemissa autoissa joten voisitko perustella kommenttiasi (vaihteisto, alusta, akselit, jouset, iskarit, jarrut jne)?
Moottoreissa tuli valikoimaan esim. dl isompi V-kone 2.5-> 2.6
Sitäpaisti B1 mallistakin löytyy sutimisen- ja luistoestojärjestelmät lukkoperä.
vanhempaan omegaan.lukollahan tuokin oli.ja kysymyshän olikin että onko yhtä hyvä ajettava kuin edellinen.itsellä ei luistonestoa ollut.ja nykyinen on sillä varustettu ja painaa huomattavasti enemmän kuin edellinen => ei ole hankeen kiinni jäänyt.hyvähän tuokin oli ajaa ja toimi hienosti.
farkussa tuntuu tosin olevan alusta huomattavasti jämäkämpi kuin edellisessä...ja farkun iskarit ja jouset eivät ole samat kuin sedanissa...
edellisellä oli ajettu yli 200000.150000 vähemmän ajetun alusta ja ajettavuus voi hyvinkin olla erilainen...
tekniikan maailmassa oli silloin kun B2 tuli,että vanhaan nähden muutoksia muistaakseni yli 15oo.melkoinen facelift!!!suurin osa varmaan kuitenkin sijoittuu sisustaan.
onhan se ymmärrettävää, että V6 malleissa tuo on.on meinaan melkoisen painava mötikkä keulalla.painojakauma on selkeästi etupainoisempi kuin 4-koneella varustetuissa.
silti pärjäisin ilman tuota,joten olen aivan varma että myös sinä pärjäät 2.2-litraisen kanssa.taatusti miellyttävä ajettava.toisaalta taas tuo elegance tuo mukanaan usein mukana xenonit.niitä en vaihtaisi mihinkään.aina pelotellaan niiden hinnalla,mutta nekin on jo tullut alaspäin.110000 ajettu auto eikä kertaakaan vaihdettu ja vieläkin on tosi kirkkaat.se onkin juuri yksi asia mikä mätti vanhemmassa omegassa.umpio on liian pienikokoinen tuottaakseen riittävän valotehon H1-tuikulla.senpä takia luulenkin että valtaosassa autoissa on nykyään ämpärin kokoiset umpiot.rumat mielestäni...
"ja vieläkin on tosi kirkkaat.se onkin juuri yksi asia mikä mätti vanhemmassa omegassa.umpio on liian pienikokoinen tuottaakseen riittävän valotehon H1-tuikulla."
Höh, sai B1 Omegaakin Xenon -valoilla varustettuna ja vm 1998 alkaen Omegan keulalla on H1 H7 linssivalot joilla näkee jo aivan loistavasti.
näkee ihan hyvin.nimenomaan linssivaloilla.itsellä oli aiempi omppu 95 mallinen.noissa ei linssivaloja ollut ja muovit menevät niissä sumuiseksi.mutta kyllä xenonien teho on kuitenkin vailla vertaa...
Kyllähän niillä näkee, mutta ei voi kyllä hyvälläkään tahdolla sanoa että loistavasti näin kahden talven kokemuksen perusteella.
nyt H1-tuikkuja.noilla xenoneilla kyllä näkee.tosin kesti pitkään tottua niihin tuon 1995 omegan jälkeen.oli niin pirun kirkkaat että silmät oli välillä tosi väsyneet kun lumi vielä heijasti takaisin.
itselläni on tuo H1 H7 enkä ole tyytyväinen! Edellinen autoni oli "välikoppa" mondeo muuten olen ollut tyyväinen vaihtoon paitsi nuo valot mahdottoman paljon huonommat ja voortissa oli hienompi käyntiääni.
onhan se ymmärrettävää, että V6 malleissa tuo on.on meinaan melkoisen painava mötikkä keulalla.painojakauma on selkeästi etupainoisempi kuin 4-koneella varustetuissa.
silti pärjäisin ilman tuota,joten olen aivan varma että myös sinä pärjäät 2.2-litraisen kanssa.taatusti miellyttävä ajettava.toisaalta taas tuo elegance tuo mukanaan usein mukana xenonit.niitä en vaihtaisi mihinkään.aina pelotellaan niiden hinnalla,mutta nekin on jo tullut alaspäin.110000 ajettu auto eikä kertaakaan vaihdettu ja vieläkin on tosi kirkkaat.se onkin juuri yksi asia mikä mätti vanhemmassa omegassa.umpio on liian pienikokoinen tuottaakseen riittävän valotehon H1-tuikulla.senpä takia luulenkin että valtaosassa autoissa on nykyään ämpärin kokoiset umpiot.rumat mielestäni...