Saisiko asiantuntijoilta hieman selvennystä seuraaviin termeihin joihin olen törmännyt. Tarkoittaako tehoputki samaa kuin alkuperäinen pakoputki eli tehot ovat vielä tallella?
Mökäputki olisi sitten putki joisa tehoa olisi vähemmän. Mihinkä se teho hukkuu? Häviääkö sitä virtausten häiriintymisen takia vai kuluuko osa tehosta metelin tuottamiseen? Vai mistä on kysymys?
Mökäputki olisi sitten putki joisa tehoa olisi vähemmän. Mihinkä se teho hukkuu? Häviääkö sitä virtausten häiriintymisen takia vai kuluuko osa tehosta metelin tuottamiseen? Vai mistä on kysymys?
Vastaukset 15
Vanhimmat
heh hyvä provo eikä ihan aiheeton. Veikkaan että lähtee täältä aika pian:)
Joo, ja melkkä mölypönttö tuskin tuo tehoa, mutta osana muuta viritystä saattaa olla tarpeellinenkin muutos.
joo näinhän se on että kotikonstein viritetty peli ja tehot putoaa 10% ja onnistunut koti viritys -> tehot putoaa 5%. omassa päristimessä acran koko sport putkisto ja suuttimet by factory. penkissä säädettiin ja mitattiin, tehoa n 10% lisää ja alavääntöjä ihanasti lisää. ei tarvi enää napsia kutoselta alaspäin jos tai siis kun porukkaa tulee pers eellä vastaan... ;)
Tehoa voidaan lisätä myös ns.kotikonstein vakiosäädöillä, valitsemalla oikea slip-on putkisto, joka on myös EU-tyypitetty katukäyttöön -EI siis mökäputki. "Viritykseen" ei tarvita kumpaakaan esittämääsi tuotetta sen paremmin kuin testipenkkiäkään,joita Suomessa onkin jo lähes joka kyläsepällä!
Siksi kai"isot pojat" kertovatkin, että laitteita
on huomattavasti enemmän, kuin alansa osaavia käyttäjiä.
ai ja sliparin laittoko on pyörän virittämistä???
Sana viritys olikin sen vuoksi lainausmerkeissä.
Mutta suunnilleen samat prosenttiluvut tehonlisäyksessä voidaan saavuttaa myös sallittujen desibeliarvojen rajoissa,pelkän sliparin asennuksella.
JOS joku kuitenkin haluaa sen muutaman prosentinkin lisää,niin siihen ei tarvita lainkaan esille nostamiasi " ääntäviä ja vääntäviä " tuotemerkkejä, ja kustannuksetkin jäänevät alle kolmasosan, millä ei sinänsä ole merkitystä, vain tekstisi piilomainonnalla !
Kaveri vie pyörän penkkiin täysin vakiona ja antaa ammattimiehen säätää sen parhaaseen vireeseen ihan vakiona.Ehkä neulaa joutuu vaihtamaan ja kas.Pyörästä löytyy tehoa lisää.Kaikki aina huutavat agran nimeen mutta ekös ne ole 4-1 eli ne kiekuvat vain täysillä kierroksilla pari helvetin kallista kaakkia lisää myös kakkua.Antakaa nyt hyvät veljet niitten pyörien olla vakioita osiltaan ja pitäkää vain säädöt kohdillaan niin tulos loppupelissä on paras.Kyse on tietysti japseista.Muutenkaan kukaan ei tiedä milloin alkaa sitten se mp:en ns. katsastus ja silloin voi tulla turhia ongelmia laitettujen kanssa.
säätäminen on säätämistä, virittäminen virittämistä. sliparin laitto kotona ilman säätöä on vähän niin ja näin, muuttunut pako ääni tuo tehonlisäyksen tunteen normaalia suuremmaksi(jos sitä tulee lainkaan). HALOO! jos ulos virtausta lisätään ni tarviihan sitä ruokaakin lisää... uudemmissa/"paremmissa" pyörissä" tietokone tunnistaa pieniä virtauksen muutoksia ja se säätää ruiskua... ja bensan oktaaninkin se tunnistaa ja säätää sytkää sen mukaan. oli se sitte slipari tai koko putki ja heebelit, ruisku tai kaasari,neulat tai power boxit jos laittaa rahat putkeen ja viriin eikä penkitä ja säädä ni millä sitä sitte perustelee sitä pyörän viritystä??. voihan sitä paukutella henkseleitä ja kehuskella kioskilla "piti saaha pyörä hereille ja vähä potkuu lisää..." ja luulla että se on ÄKÄNEN
Kiitos kommentista, mutta nyt täytyy jo siteerata
ulkomaista tietolähdettä,jossa verrattiin kahdeksaa sliparia alkuperäiseen ja toisiinsa.Maksimiteho,maksivääntö sekä vääntö 4500:lla kierroksella, pyörä iso " euro".
Testin tulokset olivat seuraavat:
Alkup. : Teho 92,0 hp,102,9 Nm, 4500r 102 Nm
"Ääntävä..": Teho 92,5 hp,102,9 Nm, 4500r 102 Nm
"Paras ": Teho 98,2 hp,106,4 Nm, 4500r 103,1
" Ääntävä ja vääntävä" merkki painoi 2 kiloa vähemmän kuin voittaja,joka oli hiilikuitua.
Painosta tulikin "ääntävän" ainoa ykköstila.
Ko. artikkelin mukaan ainoa tehty ns.SÄÄTÖ oli
kaasukahvasta tulevien kaapeleiden synkronointi.
( * kuuluu esim. 10000 km:n huoltoon)Se voidaan tehdä huollossa sielläkin,missä penkki puuttuu.
Jokainen säätäköön ja virittäköön mielensä mukaan, mutta muutaman prosentin lisät saadaan
paljon helpommalla ja edullisemmin,jopa vähin äänin; sama pätee muihinkin kuin isoihin eurooppalaisiin.
MOT.
* merkin myyjän antama tieto.
sliparilla! puhuttiin n.10% tehon lisäyksestä. missä se pari rosenttia tuntuu? jalkovälissä siellä snäkärillä ;)ja slipari joka toimi tossa bemarissa ei takuulla toimi samallalailla esim. japseissa, eli pyörä kohtanen merkkinvalinta virittäessä! ja älä nyt ala synnyttään siihen vaikka pyöräs ei kulje eikä "äännä", jos pyörää on ollenkaan. raha ei riitä ni se ei riitä. älkää tuhlatko rahoja slipariin tehon toivossa. kunnon viritys ja piste. ja se on aivan turhaa viritellä jotain homosohvaa, ei niillä mihkään pääse kumminkaan. sori jos hengästyit mainitsemistani tuotemerkeistä, ne toimii mulla
Missä pyörässä katukäyttöön tehdyllä putkistolla saadaan nuo lisät? Rataputket ovat asia erikseen.
Kaikkihan löytyy putkistovalmistajien sivuilta.
Niitä liikaa ääntäviä, ei välttämättä sinun mai-
nostamaasi merkkiä,kuuluu olevan aika monella !
Eihän vajaa 100 hevosvoimaisella mihinkään oikein
ehdi ajoissa,paitsi lähtemällä muita aikaisemmin.
Sanoit jossain, että hyvä kotiviritys pudottaa vain 5- ja huono 10 "rosenttia."
Kotikonsteilla saatiin vähän yli 6 ja siihen tuo
5 - niin ollaankin jo kovissa prosenteissa!
Saksalaiset ovat testanneet vastaavia slipareita myös 1000-1200ccm japanilaisiin valtamerkkeihin-,
mutta eivät kai sentään samaa kuin eurossa ??
Vaikka niistä ulkomaanelävistä koskaan tiedä...
Mitä pyörää tässä oikein trimmattiinkaan ?
En nyt ole termeistä aivan varma, mitä tarkoitetaan tehoputkella ja mökäputkella.Itse totesin teholisäyksen seuraavasti. Allrightin kataloogista pyöräkohtainen Akran putki väljempi ilmansuodatin BMC. Viabergille Järvenpäähän asennettavaksi..teho ja vääntö parani selvästi..Nyt tulee takapyörästä enemmän kuin mitä tehdas antaa koneesta teknisten tietojen perusteella..vääntö parantui myös 82Nm--91 Nm..äänet kyllä muuttui samalla, ehkä jopa "laittomiksi".Tosi paljon riippuu tietysti pyörän tyypistä, millä keinoin sitä tehoa saa lisää. Varma ja usein myös loppuutuloksen kannalta taloudellisin keino, on kääntyä asiantuntijan puoleen.
Minä tarkoitan mökäputkella juuri noita, missä ääni nousee yli sallittujen desibelilukemien, mikä puolestaan ärsyttää muuten moottoripyöräilyyn positiivisesti suhtautuvia kanssaihmisiä.Eikö kukaan asiantuntijoista huomauttanut ko. ylityksestä ? Ainakin Saksassa
saattaisi matka katketa poliisin ratsiassa.
Putkivalmistajasi nettisivulla esim. 1300:n Hayabusa antaa tasan 10 hevosvoimaa (noin 10500 rpm:llä) täysiverisellä ns. kilpaputkistolla enemmän kuin vakioputkilla, mitattuna myös takapyörästä.
Vääntökäyrää ei ole nähtävissä em. sivuilla.
Ei myöskään testissä käytetyn ilmansuodattimen
merkkiä ole annettu ...
Minkä merkkisistä ja tyyppisistä pyöristä em. keskustelussa oli kyse ?
A:lla alkavan putkifirman sivuilla suositellaan melkein poikkeuksetta myös vaihtamaan suuttimet.
Vaihdettiinko tässä ? Ei ainakaan ole merkkiä tai muutakaan mainittu.
Valmistaja ei juurikaan ole yli kymmenen hevosvoiman lisäykseen päässyt.