Tää ehkä kuuluisi tuonne "moottoripyörä" tai "auton rakentelu" osastoon, mutta harrikan omistajana laitan sen tänne...
Asiaan, Suomi voisi nousta ylös suosta ja huomata, että on olemassa ihmisiä jotka omistavat harrasteajoneuvoja ja haluavat rakentaa niitä ja tehdä niistä Customeita. Eli tarvittaisiin oma laki harrasteajoneuvoille, eikä nykyinen helvetin prosenttisekoilu ja mersumiesten korinvaihdon estämiseksi tehty laki ajoneuvon rakenteen muuttamisesta!
Mä itse henkilökohtaisesti suostuisin vaikka vuotuisiin katsastuksiin, jos se olisi tyyliin:
"Jaaha. viime vuodesta on vaihtunut tanko ja etujarrut - tangon leveys/ korkeus OK, jarrun uusi rakenne/kiinnnitys on hyvä ja kyllähän tuollainen levyjarru onkin aika paljon turvallisempi kuin se rumpu. Tää maksaa 10 egee, niin printataan uusi ote mihin nää on merkitty" Eikä niin, että gyy kattoo tien päällä ettei tän ikäisessä kuulu olla levyä edessä ja tankokin on kummallisen näköinen. Sitten konttorille ja sitten lasketaan, tanko 4 ja etujarru (muistaakseni)3, eli vähennetään kantapyörää 7 ropsenttia...
Melkein tekisi mieli toivoa, että mahdollisimman moni "harrastaja" kaatuisi itseään loukkaamatta niin, että sen saksasta tuodun pyörän prosentit loppuisivat kesken, mutta vakuutusyhtiö haluaisi silti korjata pyörän ja omistaja huomaisikin omistavansa vuoden 2002 mallia olevan vanhan pyörän. Jos näitä tulisi tarpeeksi muilla kuin viranomaisten suuresti rakastamilla harrikoilla, niin ehkä siitä tulisi niin paljon valituksia, että jotakin voisi jopa tapahtua. 33% ei ole kauhean suuri määrä osia...
Ihmetyttää vain se miksi ko. laissa ei puhuta mitään katteista??? Tai sitten olen vaan skeptinen gyitä ja muita gäärmeitä kohtaan
Asiaan, Suomi voisi nousta ylös suosta ja huomata, että on olemassa ihmisiä jotka omistavat harrasteajoneuvoja ja haluavat rakentaa niitä ja tehdä niistä Customeita. Eli tarvittaisiin oma laki harrasteajoneuvoille, eikä nykyinen helvetin prosenttisekoilu ja mersumiesten korinvaihdon estämiseksi tehty laki ajoneuvon rakenteen muuttamisesta!
Mä itse henkilökohtaisesti suostuisin vaikka vuotuisiin katsastuksiin, jos se olisi tyyliin:
"Jaaha. viime vuodesta on vaihtunut tanko ja etujarrut - tangon leveys/ korkeus OK, jarrun uusi rakenne/kiinnnitys on hyvä ja kyllähän tuollainen levyjarru onkin aika paljon turvallisempi kuin se rumpu. Tää maksaa 10 egee, niin printataan uusi ote mihin nää on merkitty" Eikä niin, että gyy kattoo tien päällä ettei tän ikäisessä kuulu olla levyä edessä ja tankokin on kummallisen näköinen. Sitten konttorille ja sitten lasketaan, tanko 4 ja etujarru (muistaakseni)3, eli vähennetään kantapyörää 7 ropsenttia...
Melkein tekisi mieli toivoa, että mahdollisimman moni "harrastaja" kaatuisi itseään loukkaamatta niin, että sen saksasta tuodun pyörän prosentit loppuisivat kesken, mutta vakuutusyhtiö haluaisi silti korjata pyörän ja omistaja huomaisikin omistavansa vuoden 2002 mallia olevan vanhan pyörän. Jos näitä tulisi tarpeeksi muilla kuin viranomaisten suuresti rakastamilla harrikoilla, niin ehkä siitä tulisi niin paljon valituksia, että jotakin voisi jopa tapahtua. 33% ei ole kauhean suuri määrä osia...
Ihmetyttää vain se miksi ko. laissa ei puhuta mitään katteista??? Tai sitten olen vaan skeptinen gyitä ja muita gäärmeitä kohtaan
Vastaukset 4
Vanhimmat
...kun suomi harmonisoi ajoneuvojen verotuksen eurooppalaiselle tasolle. Olet ihan oikeassa ollessasi epäluuloinen gyytä kohtaan. Näkeehän meidän viranomaisissa vielä paljon sitä, sekä katsastusmiehissä että poliiseissa, että perisuomineuvostoliittolainen kateus vie asiaa eteenpäin. Joskus viranomaisen ilme on onnellisempi kuin luultavasti edes hekuman huipulla, kun hän huomaa voivansa pistää rakentelijan maksamaan.
Perusongelmahan on se, että nuo prosentit on oltava, jotta hurjaa veroa ei kierrettäisi vaihtamalla vanhaa peliä kokonaan uusiin osiin. Joskus vuosia sitten tuo 50/35% sääntö oli sellainen, että sen sai vaihtaa jonkin määrätyn ajan kuluessa, olisikohan ollut yksi vuosi. Silloin mm. tuotiin maahan uusia rättisitikoita kahdessa osassa (ei saanut edes tuoda kokonaista uutta ilman että olisi verotettu rajalla), jotka sitten koottii uudeksi vaihtamalla kaikki osat.
Eli parempia aikoja on odotettavissa, jos saadaan verot alas. Silloin ei ole enää mitään tarvetta laskea prossia.
Koko suomalainen systeemimmehän on vähän niin kuin entisessä neuvostoliitossa, ja eu on menossa hyvää vauhtia samaan suuntaan; kaikki on joko kiellettyä tai pakollista. Kun yritetään tehdä järjsetäytynyt yhteiskunta, on lakeja ja säännöksiä jotain 3 miljoonaa, joita kukaan ei tiedä eikä ennätä valvoa. Kaikki pitäisi olla ihmisen hyväksi, mutta alkaa olla rankemman päälle ihmistä vastaan. Yhteiskunta pitäisi yksinkertaistaa. Vaikka siinä heikkohermoiset häiriintyisivät vähän enemmän kuin nykyisessä tilanteessa, olisi taas ihmisillä paljon rennompi olla. Nyt tätä systeemiä pyöritetään nipottavan vähemmistön ehdoilla, jotka eivät uskalla elää. Periaate on se, että jos joku asia jotain vaivaa, niin kohta tehdään lakia, jolla se on kielletty.
Isoja muutoksia odotellessa me vapaat ratsastajat etsimme porsaanreikiä.
Puhut paljon mutta asiaa. Olen aina ihmetellyt mitenkä prosentti asiat mahtaa olla jossain vanhassa f-ryhmän ralliautoissa jotka on suomenkilvissä. Kyllä täällä saa poliisi väärentää rekisteriotteita ja saa siitä sakkoja. Voi perkele, ei voi kuin toivoa että prosentti homoilut jäisi pois uudessa autovero systeemissä. Toivottavasti mmfa ja smoto ovat yrittäneet vaikuttaa asiaan.
Tekee pyörästä sellaisen kuin haluaa ja pyytää laskun.
Taidat olla RUB?